道奇公羊皮卡srt10

A. 道奇蝰蛇的08款SRT-10

全新的2008款SRT ViperSRT-10在位於底特律的科勒大道裝配工廠上生產，這是一個現代化程度很高的工
作，使用大量裝配機器人進行工作，同時也是底特律唯一生產手工高性能車輛的工廠。這款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10發動機。使用長達705英尺的裝配生產線，其間有26個工作站，48位精選的汽車工人裝配每一輛車。每款車在每個工作區都要停留時間達到49分鍾以讓工人對其進行必要的調節。這種程序方式可以省棄掉傳統的維修站，因為所有的程序都會由手藝者來檢查。
每一部SRT Viper都主要由七大組件模型製成，儀錶板模型，油箱模 型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發動機裝配模型。除了發動機以外，所有的模型都是採用在異地生產並運到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因為到來時它們就已經噴好漆了。 性能表現就像是一部賽車，校正機構可以在懸掛的上下運動中設置主銷後傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預出廠所設置的主銷後傾和外傾角被設置到正常狀態。2008款的SRT ViperSRT-10是唯一有如此設置的美國量產車。
道奇負責製造的常務副總裁Frank Ewasyshyn表示「2008款SRT Viper不僅是公司道奇品牌更是集團公司的
形象代言，相比公司生產的其它車型，這是一款勞動密集型產品，事實上以其他任何方式生產都是錯誤的。小作坊式的工作間才能生產出純正的美國派跑車。」道奇要做的下一步是設定超越的標准，進一步地改良與完善。2008款SRT ViperSRT-10掀起車迷愛好者的激情：更強的動力，標桿式的制動，世界級的操控，賽車風格的內飾和風格大膽的造型。 大膽的外部造型風格
2008款SRT ViperSRT10依然提供兩種車身造型：Roadster和Coupe。兩種車身造型都採用了新型發動機罩。新型發動機罩具有更大和更有效的進氣口以及更大的實用型通風槽，有助於為更加強勁的8.4升600馬力V10發動機提高冷卻效果。
2008款SRT ViperSRT10提供八種外表顏色，其中包括五種新調制的顏色：Venom紅色、Snakeskin綠色、Viper紫色、Viper橙色和亮藍色。賽車條紋依然是選裝配備，有六種雙色塗漆條紋：白色、黑色、銀色、石墨色、藍色和紅色。
2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe之間有著一些外形區別。實際上，共用的車身面板只包括前圍板、翼子板、發動機罩和車門。然而，2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe都保留了各種標志性設計特徵，其中包括十字交叉格柵，深刻的側面扇形凹口，後掠式翼子板，以及更低的發動機罩線條。 具有賽車風格的內部設計
08款SRT-10儀表盤 2008款SRT ViperSRT10駕駛艙保留了特有的紅色按鈕起動器，以性能為導向的實用型儀錶板，以及中央安裝式轉速表和刻度為220英里/小時的車速表。
2008款ViperSRT10提供五種內飾顏色：黑色以及新增的四種顏色組合（黑色/紅色、黑色/藍色、黑色/深藍灰色或黑色/棕褐色）。中央儀錶板和控制台的眾多儀表框和裝飾環提高了個性化配置水平。 卓越的動力傳動系統
2008款SRT ViperSRT10裝配8.4升鋁合金V10發動機，功率高達600馬力，比以往提高了90馬力，扭矩560磅尺（760牛米），0-60英里/小時的加速時間3.5秒，為美國頂級跑車樹立了新基準。 在新款SRT ViperSRT10的V10鋁制發動機中，長裙式氣缸體的缸徑加大了1毫米，將發動機排量從8.3升增至8.4升。V10發動機配以直徑較小的新型雙盤離合器（以往是直徑較大的單盤離合器）。新型離合器將轉動慣量降低了18%，從而降低了離合器踏板壓力，並提升了離合器接合感。
2008款SRT ViperSRT10裝配是最新的TremecT56六速手動變速器（稱為TR6060）。這種變速器採用了寬度增加10%的齒輪，以提高扭矩傳遞承載能力。另外，這種變速器運用了新型同步器組件。新型換檔系統減小了換檔行程和沖擊力。
世界級的行駛平順性和操縱性
源自賽車的四輪獨立式懸掛為2008款 ViperSRT10提供了行駛平順性和操縱性。這種懸掛採用了輕量化和高性能的鋁制控制臂和轉向節，以及上部帶螺旋彈簧的輕量化減振器。
在動力傳輸方面，SRT工程師保留了可靠的DanaM44-4後橋，並為其裝配了新型GKNVisco-Lok速度感應式限滑差速器，從而提高牽引力。 級別 跑車 變速箱 6MT
馬力 600.0
發動機 V10
產地 美國
上市年份 2007
整備質量 1546
最高車速 325.0km/h
0-100加速時間 3.5
100-0制動距離 30米
160-0制動距離 82米
側滑極限 1.06G 長度 4459mm
寬度 1911mm
高度 1234mm
軸距 2510
前輪距 1565mm
後輪距 1547mm
車身結構 跑車
座位數 2個 油箱容積 70L 工作方式 自然吸氣
氣缸排列型式 V
汽缸數 10個
每缸氣門數 2個
氣門結構 OHV
馬力(hp) 600馬力
最大功率轉速 6000rpm
最大扭矩 760N·m
最大扭矩轉速 5600rpm
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴 缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV 擋位個數 6
變速箱類型 MT

B. 道奇公羊皮卡都有什麼型號

道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。在途徑顛簸路面時，運動座椅所帶來的包裹性要比不同座椅好很多。主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。道奇公羊皮卡配備了克萊斯勒研發的HEMI-5.7升自然吸。

較之市面上常見的商務車而言，道奇公羊商務之星的確夠豪華，夠奢侈，接送高層團體客人的確體面過人參加過商業交流活動的人都有體會，從接待方的用車便能看出對方的實力以及接待的重視程度。本文介紹的這款道奇公羊商務之星以接待企業高層領導團體為主，可以說是總裁之選。

(2)道奇公羊皮卡srt10擴展閱讀：

內部設計：

道奇公羊的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好。十分寬大的「田」字形散熱格柵位於車頭中位置，方形的前燈組與之連在一起。在發動機艙蓋上，鑲嵌一枚「羊頭」車標，以表明尊貴身份。

道奇公羊一共設計了6個車門，但表面看上去感覺只有5個：主副駕駛席各一個、右側車身一個和車尾兩個，其實側面車身那個車門是兩扇門疊在一起的，感覺與本田元素的車門設計思路一致。

兩扇門開啟的角度要比單門大很多，而且在安全方面也比較好。厚厚的車頂將車身顯得非常高，為減小風阻，車頂造型比較圓滑。另外，道奇公羊在全系列車型當中採用裙邊設計，顯得車身更加穩重。

C. （Dodge Viper SRT-10 ACR）這輛車是什麼車

比賽級蝰蛇

D. 道奇蝰蛇srt 10多少錢

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介
道奇蝰蛇(Viper)太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。

E. 速度與激情里的道奇挑戰者srt10引擎上面的是什麼東西

機械增壓器

F. srt10到底是什麼車

SRT是：克萊斯勒旗下Street and Racing Technology's（街道與競賽技術部）的首字母縮寫，後面的數字是代表改裝車型的缸數，SRT8是8缸，SRT10就是10缸，並不代表某個特定車型，也就是說無論是SRT8還是SRT10，都有很多車型
如：300C SRT8、挑戰者SRT8、大切諾基SRT8
蝰蛇SRT10、RAM SRT10

G. Dodge Viper SRT10多少錢

道奇公布了2008款Viper SRT10的售價。08款道奇Viper SRT10 Roadster的價格為83,145美元（約合人民幣629,290元），而該車型的Coupe版為83,895美元（約合人民幣634,967元）。

H. 道奇蝰蛇SRT10是不是肌肉車，為什麼有人說她

肌肉車本來是指 廉價，大排V8，前置後驅的平民跑車

但是謝爾比先生拿著手上的V10發動機，閑著沒事干就於是做出了蝰蛇，V10發動機，超大的尺寸加上天文數字般的價格已經離開了當初肌肉車的原意。
超跑設計就是優先考慮操控性能，日常使用可以說是完全放棄的
蝰蛇的設計初衷更偏向於超跑，和肌肉車相比卻比較疏遠

可以參考下這帖子 http://tieba..com/p/1487723657

I. 道奇蝰蛇08款SRT10ACR-X是自動擋的嗎

對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。\r\n剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。