十萬到二十萬的越野車有哪些牌子

⑴ SUV十萬到二十萬哪款性價比最高

CRV 2.4以下配置都低。 要啥啥也沒有，但是人家就是賣的好。後期保值就是高\r\n適時四驅也就是個轎車底盤，越野車外形。\r\n而新款的CRV 全系配了6個安全氣囊。\r\n途觀\r\n大眾牛氣，誰人不知誰人不曉。。人家賣的就是品牌。而且空間小。就這還比進口版途觀車身加長80MM。外國人人高馬大的都怎麼開的車。憋屈不。。\r\n其次，途觀TSI和DSG\r\n後期保養，貴啊。不是一般貴啊。\r\n智跑\r\n就只有兩驅和全時四驅的區別。\r\n指南者，20W左右也就買個乞丐版。但是人家乞丐版的就全系配4個氣囊，帶天窗。車身穩定系統，定速巡航。多碟CD。日間行車燈。這些配置是其他車型選配的。

⑵ 10~20萬左右的越野車,什麼牌子最好

10~20W區間的越野車選擇的范圍其實很廣泛，性能好的國產車主要是長城和長豐，合資品牌就是日產的帕拉丁了，國產類主要推薦長城和奇瑞威麟X5，長豐的黑金剛就是帕傑羅的V31，車型年代相當久遠了，而且不夠時尚，而長城系類車型不僅外觀時尚，而且配置高，且銷量好，保值率高，在您的價格區間長城的H3、H5都可以買到；威麟X5採用四驅，而且用的是非承載式車身，有越野基因，且奇瑞的品質高，建議到店看車滿意後考慮一下，這款車的門把手有些硬，有一次我上威麟X5，以為車門是鎖著的，後來用了很大的力氣才拉動。合資類其實也就一個帕拉丁，帕拉丁越野性能雖好，但是價格偏貴，性價比不高，不如買和它基本類似而懸掛東風標的東風奧丁。另外如果只是一些簡單的越野路面，不是太野的話，北京現代的途勝也是不錯的選擇，各地經銷商都有一定量的優惠。主要推薦以上幾款，如果您感興趣可以去當地的4S店看車，選取您所滿意的購買，有不明白的地方可以繼續追問，謝謝

⑶ 車價二十萬左右的越野車哪個牌子更省油

二十萬左右。越野車？都不省油。

⑷ 請問二十萬以內越野車那個牌子好

這個價位有日產帕拉丁，華泰特拉卡，長城哈弗H3，陸風X系列，獵豹黑金剛和奇兵，北汽騎士、勇士和陸霸之類。還有推薦一個小車鈴木吉姆尼，小是小了點，但是非承載結構，帶低四，前後硬橋，這個很牛逼。目前在產越野車前後硬橋的只有路虎衛士，JEEP牧馬人，賓士G和鈴木吉姆尼。
綜合考量的話帕拉丁可以，技術比較成熟，後面是鋼板彈簧，很能吃力。就是舒適性談不上，內飾比較簡陋，還有各種異響。但越野車么，這個價位的糙一點無所謂，只要可靠。我開的就是帕拉丁，很多年了上山下地都沒出過大問題，排量小了點，不下場地也無所謂。
望採納！！

⑸ 十萬塊錢以下的越野車，哪個牌子好

這幾年，在一些人眼中，皮卡逐漸被神話了，與幾位90後聊天，只要說到皮卡，張口坦途，閉口F150。事實上，皮卡在美國是最受歡迎的車型，因為它功能強大，而且，皮卡的功能不僅體現在貨物運輸，它還具有與越野車完全一樣的本領。但是，在人均年收入接近4萬美元的美國，2.5-4.3萬美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱們呢？

翻閱各種資料，最常見的消息是人均GDP再創新高，想知道全國人均收入是件比較困難的事情，我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入，前者是2.7萬元，後者是0.8萬元。即使按最高數字計算（上海，4.0萬元），也只能買輛夏利或力帆320，至於坦途和F150，別說買了，就連養的錢都不夠。

事實上，坦途和F150運到中國，售價得翻兩個跟頭，只有少數特別有錢的人，才敢問津。這樣的皮卡，已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具，而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。

但問題是，皮卡的真正價值只有2個：第一：幹活的工具；第二，愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐，就應該務實一些，在力所能及的范圍內，選輛物美價廉的皮卡，才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶，口袋裡有300萬元的補償款，突然的暴富，使得他對坦途躍躍欲試。我勸他，買車不僅得看能否買得起，關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢，買輛奧迪可怎麼養呀？

這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣，每天都需要運輸，於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S，每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去，深知這車物有所值。

皮卡最早叫「雙排座」

皮卡就是小型客貨兩用車，它的前半截像轎車，後半截是卡車。不過，皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前，也就是80年代初期，我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車，由於這種車有5個座椅，人們將其稱為「雙排座」，而當時同期進口的，還有一種2座小貨車，人們將其稱為「單排座」，按照車輛管理規則，「單排座」應該算輕型貨車，雙排座是客貨兩用車，就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方，被稱為「的士頭」。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盤離地間隙很大，前、後懸較短，所以，接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色，以黃海N2皮卡為例，接近角32°，離去角26°。與之形成鮮明對照的是，絕大多數SUV的接近角和離去角，都在20度上下。比如，途觀是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同，皮卡全部採用後輪驅動，在坡道上，這樣的驅動模式顯然更占優勢，也就是說，皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。

此外，部分皮卡還有四輪驅動，由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說，吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能，皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為，部分皮卡連差速器鎖都具備。

不知從什麼時候開始，絕大多數SUV的四驅，都換成了電控的四驅，它的優點是自動控制，無需駕駛者照顧，好像傻瓜相機一樣。但是，猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣，真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時，立即產生了一種親切感，因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。

從1998年開始，我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車，有了這個純機械的設備，雖然是單人單車，但什麼樣的地方我都敢去，無所畏懼。因為，它不僅能把動力傳到每一個車輪上，更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今，配備分動箱的越野車越來越少，所以說，這類皮卡的功夫其實比越野車更強。

一輛裝備著分時四驅皮卡，售價10萬元左右，對於越野愛好者來說，雖然它的舒適度不好，但經濟性足夠好，功夫足夠高。

對於玩來說，這就夠了。

⑹ 十幾萬到二十萬 買越野車 哪個牌子好 目前現在在考慮現代和大眾 這兩

糾正一下越野車和suv是兩碼事，大眾這個價格的suv只有途觀低配，現代的話，新途勝不失為一個好車
但現在日韓美車 你懂的，不說了，途勝吧性價比很高

⑺ 想買二十萬左右越野車什麼牌子好(

如果你希望其越野功能較強的應該選擇東風日產奇駿，如果你希望道路行駛性能較好的應該選擇長安馬自達CX5，如果希望選擇性價比較高的應該選擇東風本田CRV，如果你希望其配價比較高的應該選擇北京現代IX35。

⑻ 十五萬到二十萬什麼牌子的越野車比較好

推薦鈴木的吉姆尼！不僅因為它是一款原裝進口越野車，還因為它出色的越野性！它的特性就是隱藏在外表之下純粹的越野車底盤結構，高效的4WD，在越野愛好者族群中也享有很高的地位。

⑼ 想知道買十萬以上二十萬一下的越野車，不要日本的，韓國美國的盡量不買，誰有什麼好推薦的嗎

買國產的吧，一抓一大把，不過二十萬以下的越野車從性能上還有一定的欠缺，性價比不是很高。要是換成買一些轎車其實蠻不錯的，像帕薩特、凱美瑞，性價比都很高