途樂單門小皮卡

Ⅰ 途樂皮卡車丫61有柴油版嗎

途樂（日產）沒有柴油發動機的。 50多年來，途樂因為出色的越野性能而聞名，被聯合國維和部隊指定為官方用車。而新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬於同一車型平台，外觀設計則源自早期的日產概念車——Terranaut。新途樂的造型採用了全新設...8775

Ⅱ 小途樂來了！途達海外改款，換裝碟剎升級內飾，或明年引進國內

自從普拉多停產後，硬派越野市場就亂成了一鍋粥，尤其是各路合資硬派越野和國產高端硬派越野的崛起也讓原本單調的越野車市場顯的豐富了起來，如今國六排放到來，平行進口的越野車成為了末日英雄，未來想買硬派越野只能選擇國產或合資以及官方進口車型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市場，所有能買到的硬派越野越來越少。

總結：硬派越野市場雖然小眾，但是消費群體也不少，尤其是這部分的消費者捨得花錢投入，所有廠家十分看重這部分的消費者，途達改款後或一改現在的缺點，從而打動之前無法打動的消費者，銷量方面或許有質的飛躍。

(優視汽車賈昊陽編輯報道)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 途樂y61皮卡有兩排座位的嗎

沒有

途樂皮卡則以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。途樂皮卡在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。

Ⅳ 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

Ⅳ 日產途樂短軸單門皮卡新車多少錢

駿逸 1.8 MT標准型 12.50萬-13.88萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：6MT | 1.8 AT標准型 13.50萬-14.88萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4AT | 1.8 AT舒適型 14.30萬-15.68萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4AT 1....

Ⅵ 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好

。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

Ⅶ 途樂y61越野車和皮卡車的區別

能否進城的區別。

Ⅷ 途樂皮卡中4.8排量算不算是一款高性能的車

尼桑柴油版皮卡沒有10萬以內的。鄭州日產是一家以做皮卡和SUV為主的汽車生產企業，其生產的車型如下： NISSAN帕拉丁（SUV） 奧丁OTING（SUV） 御軒YUMSUN（MPV） NISSAND22（皮卡） NISSANZN6494（多功能車） 銳騏系列柴油皮卡 銳騏系列多功能車...