2018中國秦嶺50公里越野賽

『壹』 50公里負重20公斤武裝越野最快多長時間

沈陽軍區 士官長 徐志國 全軍最快紀錄8小時42分鍾

『貳』 5人深夜被困秦嶺西側光頭山，其中一人出現失溫狀況，為何跑步會失溫

很多人認為失溫不就是冷嘛，多穿點衣服就行了。事情沒那麼簡單 。越野跑時天氣驟變造成的體溫流逝確實比冬泳還厲害。 不管你在多冷的天，哪怕是在零下一網路的南極、北極，如果你跳到水裡邊，你會發現水溫還是在零度以上的，盡管在水中，人體的失溫速度遠高於平時，但這一速度相對於短期內的產熱仍然是可以應對的。 被困後，出現大風或者是大雨的天氣，在這種情況下，相當於你全身泡在接近零度的水中，同時再調來幾台超級吹風機對著你降溫，這一過程中，失溫速度是遠高於冷水之中。

『叄』 五十公里越野賽對於一個新手來說有多難平常也就校園跑個五公里，偶爾十公里，不過堅持了半年健身了，雖

50㎞越野跑，完全是全新的嘗試。

希望你循序漸進的訓練，既然你能跑10㎞，最好先從路跑開始，用18-24周的時間參加半程、全程馬拉松，感受一下比賽的氣氛，增加比賽經驗，拿到越野跑的通行證，所謂通行證就是全馬完賽證明。

參加50公里越野賽的條件，各個比賽組委會要求不完全一樣，一般要求至少完成過22㎞越野賽或者全馬就能報名，當然也有不規范的圈錢比賽只要求半馬成績就行。
報名時一般需要提供全馬完賽證明和縣級以上醫院體檢證明。

50㎞越野跑，比賽前建議至少進行3個月以上的針對性訓練，平時每月路跑量建議不低於200公里，有條件每周或者每半月要跑山路或者多爬山，要麼就多爬樓梯。賽前一兩個月每半月進行一次30㎞左右，1800左右爬升的山地跑。上山一跑你就會發現自己的不足，而後針對性的補短板。
跑完了你會發現用到的肌肉和路跑完全兩回事，臀部、上肢力量也要加強。

越野跑裝備也很重要，而且價格比較高，越野跑鞋、背包、跑杖（不是登山杖）、頭燈、皮膚風衣是五大必買裝備。

強大的胃也很重要，馬拉松單純補液或者補水果就行，越野跑時間比較長，新手50㎞首野一般都在7-14小時不等，途中必須要吃東西，腸胃不強大，難以保持充分體力。你得適應吃了東西休息5-10分鍾馬上運動。

另外你還要適應夜跑，黑暗和孤獨是少不了的，越野跑不少比賽是跨夜的，比如北京TNF100，半夜0點出發，凌晨2點左右要過一大片墳地，有時候跑的太慢，大野地就你一個人，確實需要克服黑暗所帶來的恐懼感，所以頭燈建議不低於160流明，越高越好，我見過用500流明的，打開確實有心理安慰效應，但注意滿電池續航時間最好不能低於4-5小時，

最後就是希望你能早日完成自己的越野跑夢想！有什麼問的盡管問。

『肆』 國內有多少越野賽獲得了國際越野跑協會積分

截止2016年末，以下比賽應該是，但是隨著2017越野跑比賽大爆發，肯定遠遠不止以下幾個了。你只需要 搜索 比賽名字+ITRA積分，就能知道這個比賽是不是了。

其實積分沒啥用，除非你確實家裡比較富裕，直接奔著UTMB、TDG之類比賽去的。否則就是聊勝於無。

1. 北京TNF100

2. 崇禮100（崇禮一年有5個100公里比賽，有的有積分，有的沒有積分）

3. 三峽168

4. 香港Vibram 100

5. 大連黃泥川

6. 大連100
   

7. 環四姑娘山

8. 貢嘎100
   

9. 大理100

10. 張掖100
    

11. 梅里100

12. 秦嶺50
    

『伍』 陝西女子參加越野賽在秦嶺失聯，為何4天後出現在樹杈上

陝西女子常州在秦嶺翠華山失聯牽動了很多人的心，尤其是參加搜救的人員更是付出了大量的努力，在失聯4天後終於被找到了，但讓人想不到的是她居然是在樹杈上。其實，她是在跌落峽谷後，為了自我保護爬山樹杈的，害怕野獸出沒傷害她，但幸虧搜救及時，不然能撐多久都是一個未知數。

野外活動出事的情況並不少見，作為愛好無可厚非，但一定要做好充分的准備工作，如果簡單行事，一旦遇到意外是很容易出大問題的，不僅僅是自己面臨危險，也給公共資源造成浪費。

尤其是越野之類的活動，對於路況，天氣，山地情形都要提前掌握，還有必須要帶夠裝備和干糧，最好是結伴而行。

大家對於這類越野活動怎麼看？歡迎留言討論！

『陸』 倒計時一天，你准備好了嗎

我從不願停下腳步
夢想需要一步步追逐
向前方
賽場上不允許回頭
用盡全力才能感受風的速度
無挑戰 不人生
為何翻山越嶺與痛苦隨行
只因我們渴望去往山頂
才能看到更美的風景
國內十大越野跑賽事之一
UTMB官方認證的積分賽
2017中國·秦嶺50KM
超級越野跑高冠·大寺站
頂級賽事 等你來戰！
2017中國秦嶺超級越野跑明天即將開跑，萬眾矚目，所有的工作人員和參賽人員都精心准備，明天他們將會以最飽滿的姿態來迎接這場比賽。
望採納

『柒』 國內有名氣，影響力比較大的越野跑賽事有哪些

國內經典越野賽事很多，樓上的都總結的很到位了，基本概括了國內的主流越野賽事。
由於地處深圳（交通方便、成本低），所以我個人是比較喜歡香港的賽事，我簡單羅列一些我參加過的吧：
1. Virbram HK 100（被譽為越野跑者入門級賽事，以賽事組織、線路設計、風景著稱）
2. TNF HK100 （香港站）系列賽中，最難的一站
3. LANTAU HK 100
4. 西貢50 （MSIG HK 50），此賽事嚴重推薦去參加，可玩性太高了！
5. 毅行百公里（四人團隊慈善賽）從麥理浩第一段到第十段
6. 圖騰57公里越野賽（被深度玩家譽為，HK 100的測試賽事）
還有好多大大小小的賽事，以上是我參加過且感覺不錯的賽事！香港賽事給我的感覺出了自身的便利外，他們優異的賽事組織能力、郊野路徑的保護，都是他們給我最深刻的感覺。
現在國內的賽事也在蓬勃發展，特別是國內一眾深度玩家自己組織的，相信國內的賽事也能在很短的時間內健康、有序得發展。

『捌』 死亡越野賽背後公司員工僅22人，這個公司正規嗎

5月22日發生在甘肅白銀的越野馬拉松事故，21人因極端天氣喪生，連續多日佔據頭條。

很快，有媒體報道稱，主辦公司甘肅晟景體育成立於2016年。據其中一名員工稱，公司員工總數為22人。自2018年以來，他們已經連續四次在事故中運行這個越野項目，2018年和2019年這個項目的中標金額約為150萬元。事故發生後，該公司有22名員工參與了一線搜救，但就越野賽事故而言，這一人數完全不夠。

就我認為，一次100多公里的馬拉松，期間還穿過多處無人區，就區區20多人工作人員，這很顯然是不夠的。總而言之，這次事故的發生與該公司脫離不了關系。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。

『玖』 死亡越野賽的背後，舉辦方究竟是個怎樣的公司

最近，甘肅白銀馬拉松越野賽可謂是牽動了萬千網友們的心弦，這場越野馬拉松難度雖然在越野賽中不屬於強度大的那類，但卻因為突遇惡劣天氣，讓21條鮮活的生命永遠定格在了那裡。而這21位遇難者中，還不乏多名國內馬拉松、越野比賽的頂尖選手，著實是令人惋惜。此次事故的主要原因雖然是天氣的突然變化，但這與主辦方方面准備不足，特別是援助救護人員的配備不足有很大的關系。若是救援再及時一點，或者是在賽道中多兩個休息點，相信這樣的悲劇可以在很大程度上得到緩解。

而且，有工作人員暗地裡向媒體透露，這家公司的正式員工僅有22人，而其在社保系統中的參保人數卻一直都只是0人，如此不足的人員儲備也無疑為此次事故的釀成埋下了隱患。

『拾』 請問越野賽中什麼為專業組

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。
每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。
1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。 是在有天然障礙或人工設置的復雜地形且在封閉線路上進行的多圈競賽，賽道由上下陡坡、左右彎道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林間路、沼澤路、泥濘路等地形、地貌組成。起源於1924年3月，在英國南部斯托克波特的摩托車競賽中，首次出現摩托車在天然地帶進行的競技，不久就擴展到歐洲各地，乃至全世界。由於是摩托車越過原野的比賽，所以後來被人們被稱為摩托車越野賽。
越野賽是集競技性、 觀賞性、刺激性於一體的比賽，是展示車輛性能和參賽車手高超競技水平，展示挑戰自我、挑戰極限的運動，因其所具有的超越極限、人車結合、積極拼搏的精神而深受人們的喜愛。
世界越野摩托車錦標賽FIM MotoCross Word Championship（簡稱MotoCross）為頂級賽事，又以MX1組別為最高組別，每年16站賽事，跨越十餘個國家和地區。MX1——使用450CC四沖程賽車（相當於全國賽中的專業250CC組別，全國賽中可使用250CC兩沖程賽車）；MX2——使用250CC四沖程賽車（相當於全國賽中的專業125CC組別，全國賽中可使用125CC兩沖程賽車）；MX3——其它。世錦賽現場觀眾最高時近10萬人左右；冠軍車手年收入約為5000萬人民幣左右 又簡稱BMX(bicyclemotorcross)是一項驚險刺激深受青少年喜愛並極具觀賞性的運動，已經成為2008北京奧運會的正式比賽項目。時下許多年輕人已不是把自行車僅僅當作自己上學或上班的代找步工具，對於一些人來說，B仔或BM仔這個詞一點都不陌生。自行車越野賽始於法國。20世紀50年代，一些自行車運動員厭倦了在現代化公路上枯燥的訓練和比賽，他們到丘陵地帶尋新的環境、新的挑戰，於是一種全新的運動方式產生了。自行車越野應騎山地車，據傳，美國加利福尼亞大學學生斯科特（James Finley Scott）是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以後越野運動逐漸在歐洲流行，並形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認了這項運動，1991年首次舉行世界盃賽。越野賽應選擇崎嶇不平、有天然障礙的路面，必要時設置人工障礙。賽程男子40～50公里，女子30～40公里。比賽時各隊從左至右排成一路縱隊集體出發，以到達終點的時間判定名次。男、女個人越野賽均於1996年被列為奧運會比賽項目。