豐田特銳小越野嘎嘎省油

⑴ 一汽豐田特銳1.3排量質量如何，值得買嗎

銳出自大發公司之手，整體風格偏向女性化，造型圓滑，幾乎沒有任何稜角，底盤較高但是車寬較窄，過彎時會有較強的側傾感；由於搭配豐田1.3VVTi發動機，在節油性和動力性上尚算中庸。雖然市場定位與其他SUV並沒有直接沖突，但是特銳在國內的銷售狀況卻遠不及走相同路線的威馳。
特銳在日本國內的銷售狀況相當不錯，但是在中國卻遭遇了滑鐵盧。就其本身性能來說，4WD版本還能談到一些越野性，而兩驅版則只適合在城市公路上駕駛。當然，購買特銳的消費者多是年輕女性，她們對車子本身的越野性要求並不高，只是希望在城市中能夠有自己的一份個性。1.3L VVTi發動機也為特銳增加了一個亮點，因為這在國產豐田車上還沒有得到普及。

9.38萬的特銳為簡裝版，比起10.28萬的基本型缺少了CD播放機、副駕駛安全氣囊、高位剎車燈等配置。簡裝版沒有現車供應，需要等待1個月左右的時間才能提車。而10.28萬的基本型則有現車供應。同時，經銷商處還有特裝版特銳銷售，價格：手動擋11.28萬；自動檔12.28萬。

⑵ 兩驅改四驅，豐田達路特銳車05AT！！

呵呵！這可是大動干戈的事啊，還不說能不能買到改裝件呢。特銳是後驅車，其四驅和兩驅的變速箱不一樣，是帶分動器的，你首先得把變速箱整個換掉，然後得加裝前橋驅動包（前牙包），還得加裝變速器到前牙包、前牙包分別到兩個前輪的三根萬向傳動軸，到後輪的傳動軸也的換，還的加裝中央差速鎖的電控開關。這都是至少要新換裝的大部件，得多少銀子啊？新車四驅和兩驅的差價是1.5萬，配件的價格是新車的幾倍呢，你算算改裝的花費吧，夠買半輛新車的了，不值得吧？
其實大發退出中國還真是可惜了，如今是找不到像特銳這樣基於後驅的小型全時四驅車了，要不就是超級維特拉。吉姆尼越野性能在特銳之上，但作為家庭第一輛車不實用，還是特銳比較平衡。

⑶ 豐田小吉普或越野是什麼型號價格是多少

豐田RAV4 2.0 三門(進口) 28.00萬左右

⑷ 豐田特銳這款車它搭載的是什麼發動機

像鈴木吉尼一樣屬於小眾車型，當時國內汽車品牌車型沒有現在那麼多。大部分車友喜歡大小較大的車種，特藝這種車只適合家庭代步，特殊技能的出現也是時期抵制的學生，就有一定的銷售。因為現在國內汽車朋友已經開始享受汽車，特別是像鈴木吉拉尼一樣具有分時鎖定功能，具有一定的越野能力。該款發動機的最大扭矩,比同等級普通轎車的發動機大得多，滿足了簡單休閑越野的動力需求。

非常強硬的外觀，正方形明顯。特藝價格高，車型個性好，銷量不好，後面的特藝不得不停產，中泰接到特藝生產線，山寨拿走了車，發動機換成了三菱，這也是眾泰品牌誕生後推出的第一輛車。因為價格低廉，耐久性強，消費者又容易接受，所以就是換了投標。多連桿獨立懸架，具有非常純粹的機械駕駛感。出乎我們意料的寬敞，由於採用了小幅的方向盤，所以駕駛位的操控空間餘裕，絲毫沒有局促的感覺。後排的空間也很好，由於是比較直立高位的坐姿，腿部空間良好。

⑸ 我想買兩只前減震。我的豐田大發特銳兩個前減震壞了需要更換有劍嗎

有配件的，需要到當地的汽配市場選擇購買。有原車的有高仿的，有副廠的。希望對你有所幫助望採納！！！

⑹ 豐田小吉普

是豐田特銳，現在有類似的叫眾泰2008了
特銳：http://image..com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=image&pv=&word=%CC%D8%C8%F1&z=0

眾泰2008：http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%D6%DA%CC%A92008&z=0

⑺ 豐田特銳這款車，可以作為家用車來使用嗎

豐田在國內受到了很多消費者的喜歡，其實小編本人也比較傾向於購買豐田旗下的汽車，大家也都知道豐田生產的汽車很有質量保證，所以大家購買豐田旗下的汽車就比較安心。豐田特銳這款車，可以作為家用車來使用嗎？

三、結語

但是這款汽車的結構是比較小巧的，所以也適合大家去進行使用，但是如果是作為家用車來進行使用小編還是不推薦的，因為在市場上有其他的汽車類型，可以讓大家進行選擇。其實這款汽車的價格比較便宜，但是很多人都覺得這款汽車的車型太小了，在生活中可能會比較不方便，但是總體來說，這款汽車還是比較實用的。

⑻ 一汽豐田特銳百公里油耗怎麼樣

【特銳油耗多少】真實油耗| 百公里實際油耗 -汽車之家
汽車之家
報價：暫無 指導價：9.88-13.48萬
排量：1.3L 變速箱：手動 自動
車身結構：SUV 油耗：9

⑼ 一汽豐田 特銳怎麼樣

一輛錯被SUV大潮包裝的純種越野車，和早期轎車界的高爾夫同屬於看不見的比看得見的更值錢系列車型。從最早期的純進口版本約不到30萬元到後期的合資版本約十來萬起，都是屬於有錢沒地方掛買心頭好類別。同事買了純進口版本，我買入了合資生產後的第一批show-car，都是奔著越野通過性去買的，其後因所在城市限購汽車指標，在賣一輛又買一輛的這么多年間，換走了寶馬，換走了美國車，換走了韓國車，換走了很多其它車，唯獨留下這輛看起來因身高高於很多suv，但其實具備了大部分硬派越野車性能的特銳。無可否認的是無論是在它原型國日本還是在我國，越野性能不是大部分人所看重並了解的，或許說大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段顯得有點與價格不成比例了，大部分有這身高的車多是又高又胖，所以我們常說它是越野界的嫩模（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十幾年前買下這車至今還留著的，大多有過很多其它車了，還留著，說明了它的功能價值確實出眾，或者說比較少有。可以參考一下現在買吉姆尼的車主的心態，但消費橫比的話，其實現今的吉姆尼比較劃算，對於大部分個人或家庭，目前它的價格，作為一輛玩樂性質或家庭第二第三輛車的功能使用補給，應該不是什麼大消費壓力吧。至於橫跨到現今才來比當年的車，可比性不大的，畢竟當初賓士G啊，霸道啊，路虎啊，牧馬人等車還未引入國內或有大貿手續及4s配給保養服務等。只能說一輛超好的車，但不一定適合家庭第一或唯一一輛車。如果是看中SUV的話，同樣價格建議考慮家用性能更明顯的車型，畢竟不是每一輛越野車都能放下越野性能變身成大部分人喜歡的轎車化suv，但如果有些路有些風景有些心理征服慾望的，開開越野車，或許能明白為何同車體大小下，越野車一般比城市化SUV貴出不少，如：路虎攬勝運動vs.寶馬5和6；賓士G vs. 大眾途銳 ；陸巡vs.GL8、奧德賽等；吉姆尼特銳vs.嫩模（歡迎填空）