銳界皮卡

⑴ 福特銳界ST，居家旅行還能兼顧駕駛激情

1903年成立的福特公司已經走過了一百多個年頭，從最出名的F系列皮卡，福特GT以及Mustang車型外，在家用車領域，福特也一直在堅持自己的運動化標簽。

諸如福克斯RS這款聲名顯赫的鋼炮車，現款2.3T發動機調校出350馬力440牛米的數據，6速手動變速箱加上漂移模式傍身，別說開，光聽就能讓車神們高潮迭起。

從銳界ST身上我們可以看到，福特這次的切入點非常准確清晰，在七座SUV領域打造性能和運動化的做法標新立異，不管真假ST，總之福特這次是把銳界ST引入了國產，以它的定位來看，售價肯定是不會便宜，日後也絕對不是一款走量的車，選擇為銳界加上ST的性能標簽

⑵ 和福特f-150很像，但不是皮卡那款車叫什麼前臉很像。

F350 F450 F650都和猛禽挺像啊。。不是皮卡還和猛禽像的貌似沒有，除非你看的是改裝了前臉的車。。。我看銳界的前臉都和F350 F450 F650很想，但是都沒有猛禽那個黑色ford大字，那幾個字母實在是太囂張了，其他的車型貌似沒有長那麼帥的。

⑶ 銳界的2.7T發動機動力怎麼樣

銳界的2.7升GTDi Ecoboost缸內直噴渦輪增壓V6發動機擁有329馬力的最大輸出功率，輸出轉速在5500rpm；最大扭矩高達475Nm，足足達到大排量V8發動機的水平，並且在2500rpm到4500rpm的廣大范圍內都可以輸出最大扭矩。同樣的2.7t發動機同樣使用在福特的大皮卡F150上，使用在銳界上自然動力表現是非常出色的。

⑷ 福特銳界和福特撼路者這兩款車那一個好一點

不是一個類型的SUV。
銳界·是在福特中型轎車（福特內部代號為C/D級）平台上，衍生設計的承載式車身的中型城市SUV，偏重鋪裝公路的形式，附帶一定的越野能力，主要還是應付城市路況的。
撼路者·是在福特·Ranger輕型皮卡的底盤平台上，衍生設計的非承載式車身的真正越野車，偏重越野性能。
如果是城市上下班代步，追求舒適性，只是需要SUV的外觀和空間，偶爾郊外到稍微差點的路面郊遊什麼的，選銳界就行。
如是是經常上山下鄉，跑工地，或是需要到野外越野FB，還是建議選撼路者。

⑸ 四年有你，感恩相伴，我與銳界4年的感受

這台銳界2驅豪銳購於2016年，4年後的今天相信7座車型已經越來越多，而在那個年代，那個剛剛放開二胎的年代，7座車型在剛剛啟動選擇范圍並不算多。我購買7座車型並不是為了二胎，而是爺爺奶奶外公外婆。 因為逢年過節家庭聚會，老人的參與是代表著家庭的團聚，接送老人也是晚輩的孝順。4個老人平均年齡85歲以上，已經不適合公共交通了。在未購買7座車之前，需要開兩台車帶上老人，有時老人怕晚輩麻煩，主動提出坐公交地鐵。但在有了7座以後老婆小孩+4老可以全部上車。所以有時買車理由就是那麼簡單嘛，老人開開心心健健康康也是全家的福氣。
其實在2016年7座車型的選擇難度並不大，競爭也並不激烈，只要找好自己的定位。 有人說7座MPV車型會更舒服，一點都沒有錯，絕大多數上海的公司都有台GL8，舒適度第二排第三排都是完勝SUV的，但是不選MVP的原因只有一個，也是對我個人來說最致命的缺點——223座椅布局。作為一台家用車坐5人的概率還是挺高的，MPV坐5人時有一人要被請到第三排去，並且同時影響到了後備箱儲物空間。 MPV被排除之後只剩下SUV，預算30多萬，對於這個預算可以買到小型SUV7座頂配或者中型SUV的中低配車型。 我身高180體重200斤，對於空間的評測來說就一個要求，7個座位都要能以正常姿勢坐下去，這個時候小型SUV應應急的第三排就直接被排除了，能留下來的只有銳界和漢蘭達（途昂還未上市） 這兩台車在當年可以說是拼的你死我活，從中低配的車型比較：外觀漢蘭達更加具有線條層次感，空間稍大一些，整車保值率高的可怕，儲物空間也略勝一籌。從可以角度來說，銳界配置更高，燃油標號更低，優惠更大一些，動力輸出略有優勢。各有千秋吧。 我自己也是做銷售行業的，在這個行業里有一句話：「用戶不在於這個東西多少錢，而是感覺買便宜了」 基於巧合買車在16年夏天，接近最熱的中午，在一個戶外的車展上。我很有誠意的帶著定金去談談價格。說實話還是優先考慮漢拉達的「加價5K」銷售搖搖頭「加價1萬馬上定金」銷售還是搖搖頭。必須要加1萬5以上，那隻能輪到我搖搖頭了。銳界那邊是優惠現金2萬的，40度的高溫我也沒心思搞了，直接付定金了。 不是漢蘭達不好，而是我購買一件30萬東西中間的購買體驗不好。我不能代表全部客戶，但是如果漢蘭達提高指導價，然後平價銷售那我可定就買它了。因為心裡舒服了。
銳界整體外觀比較優雅，並沒有太多激進的線條，整車線條比較圓潤。車頭的進氣格柵和發動機蓋隆起的荊條顯得這台車很有肌肉感，搭配19寸的五幅輪轂和車頂行李架顯得十分協調，尾部單邊雙出的排氣體現了它運動的氣質，後尾箱上方的鋁合金飾板也為整車提升了檔次。幾個詞來形容銳界的外觀，肌肉，力量，優雅。缺點是沒啥沖擊力，氣場略顯不足。
銳界如果是用貫穿式尾燈就完美了。
大燈為近遠光LED並有隨動轉向。
尾燈為全LED，這個前後光源也是領先漢蘭達的地方。
輪轂是19寸的
空間我覺得要分兩類來說，一個是乘坐空間，一個是儲物空間。 乘坐空間：銳界不管從哪裡來講都是符合一台中級SUV的標准，可以算的上是一個好學生。
第一排空間沒什麼好測試的，頭部有一拳以上的距離。第一排正常坐姿的情況下，第二排空間你們自己看吧。第二排並且帶有椅背角度可調。
在第二排調整至最前，第三排的腿部空間。大約是1指
第三排的頭部空間也是一指（請忽略我穿著隨意） 再強調一下，我180,200斤，家裡體積最大了，所以說銳界還是能勝任7人出行的要求。而不是第三盤僅僅起到一個應急的功能。第三排也配有可調節的頭枕。
說完乘坐空間接下來就要說說儲物空間了。 銳界的儲物空間設計的可以說用「貼心」兩字來形容，有的時候堆儲物空間的數量也是一個簡單的做法，沒別的就是放東西的地方多，看得到的地方有，看不到的還有。然後就是憑借著自身尺寸的優勢給你整一個巨大的後備箱。
前排2個USB，2個點煙和一個很深的儲物格，放下幾部手機沒問題，如果上方的蓋板能再做個走線槽就比較好了，放了充電線，就不能蓋起來了。
中控台上方的儲物格，平時放放紙幣零錢。
可調高度的杯架。
中央扶手箱是分層設計的，這個非常的喜歡，自己另外一台索納塔八也是這個設計，現在市面上大部分車都沒有設個設計，但自己已經用的很習慣了。
手套箱
門把手是鏤空的設計，這點做的比較尷尬，並不能放一些小東西，好在放手機進去也滑不下來。
主副座椅邊上也有個儲物格，但實在想不出放什麼
前排檔把前方還有個比較大的空間，平時用來放餐巾紙正正好。
方向盤左下方放行駛證，這個小開關是後裝的前車雷達。
後排的儲物也可以說是比較豐富的。
後排配了220V和點煙器。可以滿足筆記本電腦充電。
隨車工具被放在副駕駛後方。
主駕駛後方底板里這個空間很難發現的，藏個10萬私房錢也沒什麼問題的。
第三排乘客任然有照顧到
後備箱這樣再不夠用那就要皮卡了。 在後備箱里側面任然有儲物空間，並且配有點煙器介面，這個是要表揚的。4個點的金屬掛鉤也增加了實用性
後備箱的遮光布可以完美的放在這里，買來從來沒拿出來過，
平時坐5個人的日常，相信MPV坐5人就能難這么裝了。
在三排全開的情況下，能豎著放下4~5個20寸的行李箱
銳界的車門是採用包邊的設計，方面乘客上下車褲腿不被弄臟而設計的。
細節部分必須要從內飾說起，銳界整個內飾部分做工保持了美式車一貫的粗糙，看著還可以，摸上去可以說是一塌糊塗。不管是方向盤上的按鍵，還是中控面板的按鍵，完全沒有質感，尤其是空調面板的按鍵，就是10萬內家用車的標准。在內飾細節上，銳界我會毫不猶豫的給不及格。買也買了，唯一慶幸的是沒有異響。
最糟糕手感部分，完全沒質感的按鍵。
中控屏不算大，好在操作手感非常流暢，算為糟糕的內飾挽回了一點分數。倒車影像圖像還算清晰。
低配車型的儀表由一個時速表和兩塊液晶屏組成，右邊的屏幕完全沒有它獨有的作用。導致買來到現在從來沒用過。
全景天窗是我最滿意的地方，尺寸巨大，一直延伸到第二排頭頂。 有很多人說全景天窗是雞肋配置，對我而言，兩台車都有全景，主要是讓小孩在後排抬頭可以看到星星月亮。平時非夏天一直保持只開布不開窗的狀態。
銳界還配有7色可調的氛圍燈，這個功能概念很好，但是沒有做好，相比賓士的氛圍燈，銳界還有很大的努力空間，只能說比沒有好。
加油口用了快加模式。
銳界一共有2.0T和2.7TV6兩種動力總成，因為預算和性價比的關系，再來一次也會選2.0T的，動力參數就不放了，都能查到。這台車在城市中開動力非常充沛，估計在8.5秒的01，在80碼一下動力隨叫隨到，100公里後高速狀態下由於車重，加速開始疲軟。急加速過程中能感受到渦輪的遲滯，6AT變速箱的反應不能算很快，但能比較准確的理解我的意圖，降檔比較積極。總的而言，略超預期，表現可圈可點。整個底盤比較扎實，懸掛能過濾掉路面細碎的顛簸，得益於19寸扁平度在55的輪胎，讓整車在開起來能快能穩。 整個油耗表現不能說以經濟為主，遠不如大眾的EA888來的出色。 銳界在日常保養中機油大約在5.5~5.8升左右，需要開四桶小的全合成。
日常的油耗表現在12個油，不能算好。好在4年3萬公里，開的不多，對油耗表現不太看重。
新款的銳界又已經發布了，內飾和外觀都變化很大。我的銳界陪我走過4年的時間，不能說銳界是台完美的車，但它是一台大家庭實用的車，當下的7座SUV的產品線已經越來越豐富，相信對新款銳界的市場沖擊是極大的，它的對手不再是漢蘭達，可能還有途昂，科迪亞克，奇駿，GLB，昂科旗，開拓者等等。這4年來對手數量不斷增加，也看到7座SUV在市場越來越得到認可。
最後附上一張兒子的照片。

⑹ 7座SUV雪佛蘭開拓者和銳界哪個更好

如果先從外觀看起的話，兩款車型的身上都充滿了美系SUV的特有氣質，首先新款銳界擺脫了老款車型上的那一絲穩重氣息，變得青春洋溢，ST-line車型的推出也讓其充滿了駕駛激情，相信如今選擇銳界的消費者已經不單單是因為其7座屬性，同時對於駕駛也是有著一定的要求。

而反觀雪佛蘭開拓者，來自於通用C1平台的它，目測擁有著5米左右的車身長度，同時也要比銳界更大一圈，在加上實拍車型上雪佛蘭RS外觀套件的加持，也讓新車有著相比銳界更加鋒利、戰斗的視覺效果，同時層次感也要更豐富一些。

總結：由於目前雪佛蘭開拓者還沒有正式上市，所以沒有具體的配置與價格，我們也並沒有進行全方位的試駕與體驗。但通過今天的對比，其實已經可以初見端倪，目前在中大型SUV市場，除了必須有的大7座奶爸屬性外，自身的設計與運動感也是相當重要的環節，而今天的開拓者、銳界都幾乎都做到了。

⑺ 福特銳界對比豐田奔跑者

不是一個類型的車款，不好對比啊！
福特銳界是在福特B級（中級）轎車底盤平台基礎上，衍生設計的承載式車身的中型城市SUV；偏向鋪裝路面的使用。
豐田·奔跑者，是在豐田·海拉克斯皮卡底盤基礎上，衍生設計的一款非承載式車身的真正越野車；偏重於非鋪裝路面的使用。
從車型類別上真正要對比，建議應該用自福特·Ranger皮卡衍生設計的「福特·撼路者」來與「豐田·奔跑者」進行對比；
用同樣來源於B級（中級）轎車平台衍生的「豐田·漢蘭達」來與「福特·銳界」對比更合適。

⑻ 為什麼福特銳界有2.7T，撼路者只給2.0T呢

撼路者是只能用縱置平台的發動機，2.7T是橫置發動機，不能用，2.3T和3.0T是縱置平台的發動機，所以新款用2.3T的發動機，林肯飛行家的3.0T發動機其實也能用，不過價格就會上去了。

⑼ 福特銳界/林肯航海家或2023年停產 將被全新純電SUV取代

根據目前掌握的消息，替代福特銳界和林肯航海家的全新純電SUV將會在2023年同期亮相，目前諜照中的車輛，應該就是用於GE2平台測試的原型車，未來全新純電SUV的軸距可能將會超過3000毫米，也許還會搭載空氣懸架。

⑽ 太平洋車險理賠，銳界，試圖超車的時候把對方來車皮卡撞上了。這邊全

交強先賠付2000元車損，其餘的商業三者險補充，有人傷的交強先賠付，但額度只有20000，之外的商業三者補充。