羅卜報告撼路者越野視頻

Ⅰ 車評節目，車評人。

他們評測各種品牌各種款式的車型之外，各自的獨特主持風格也成為大家茶餘飯後談論的話題，今天我們就來盤點時下人氣最旺的10位車評人。
1、陳震
估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，後來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。與大部分著名車評人高學歷不同，陳震算是江湖裡走出來的，中學輟學，干過軟體，做過編輯，開過修理廠，倒弄過二手車，開賽車，賽摩托車。從汽車之家離開後，開創了《蘿卜報告》欄目，後來又帶來了國內不多見的越野類節目《越野路書》。從陳震的主持風格來看，算是比較接地氣的，很多人說他和閆闖充值太嚴重，客觀來說，陳震的評測還算客觀，也是大家非常喜歡的一位車評人了。
2、閆闖

提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多麼搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。後來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來後，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》，風格中規中矩，風趣幽默，加上他微胖的體型，讓人看了有親近感，只是去年在平谷嗨谷賽車場試駕瑪莎拉蒂時，駕駛汽車發生事故致使一位工作人員被撞身亡，一時間給他的個人形象蒙上了一層陰影，好在近期出來重新錄制節目了，不過也有人說閆闖是充值闖，這個就看大家的評論了，不管怎麼樣，我們希望他能給大家帶來更多精彩的內容。
3、顏宇鵬
操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切的成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分誇張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。最開始，他是新車評網的創始人，曾經帶著李立山、譚勁棠等一批車評人，為觀眾帶來了很多好的測評欄目，但是後來因為和股東發生矛盾出來單干，製作了新欄目大家車言論，難能可貴的是，他在節目中敢於透露自己也曾被充值，得到了很多網友的認可，敢於說真話和實話。
4、胖哥楊力
他的體型給了他的綽號叫胖哥，記得最早時候看他的欄目是一期高爾夫6代GTI的評測，當時他還沒有這么胖，滿臉的青澀，說話有點背稿的感覺，遠遠沒有現在這么自然和隨性，這可能和當時的欄目定位有關吧。後來，自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步，胖哥敢於說真話和實話，這點得到了很多網友的好評。
5、38號李天揚
都說38號是車評界的一股清流，人送外號「八哥」，他自己買車評測，從不接受廠家的充值，也被認為是最客觀，也是最不受其他因素影響的車評人。從以前的長發到現在的短發，主持風格一直都是特立獨行，在評測十代思域的時候，他先是給大家進行了大篇幅的靜態講解，將自己的心得體會告訴大家，然後再用實際的評測告訴你就是這樣的，用實際數據說話。38號的評測一般都是在賽道進行，帶著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件後，他也被很多網友攻擊，客觀來說與他沒有什麼關系，因為他也不是神仙，在那個特定的季節和場合去評測一款車，不能要求面面俱到，總之他還是非常受網友尊重的一位車評人。
6、李老鼠李三吱
可以說，正是去年他和38號在網上的互撕，讓李老鼠的名氣越來越大。談談他的評測體驗吧，作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是後台呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮，無論是價格還是用途，總之都會站在用戶的立場去看待一款二手車值不值的買，現在也開了幾個二手車行，成為很多淘車用戶的寶地。
7、韓路老司機
與前面這些小輩的車評人相比，韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。從他發的微博來看，韓路非常真實，不在乎別人怎麼看。在很多朋友眼裡的韓老師是個愛得瑟的人，更是個天生樂天派，積極向上，這可能也是很多人喜歡他的一大原因，因為他給你的永遠是向上的。
8、夏東
這是傳統汽車媒體的一位資深老師，也是被很多熱愛汽車的人士尊敬的一位長者。從早期的ams車評網，他就以專業的形象與用戶進行互動，夏東看底盤更是很多車迷期待的節目。後來，他獨立創辦了踢車幫欄目，穿著比較隨性，對於車輛的優缺點分析的有理有據，比較客觀公正，主持風格穩重中不乏風趣，一口京腔讓很多車迷記住。
9、初曉敏
終於有了一位女車評人了，她是車評圈裡少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業於中國傳媒大學的她，主持是她的強項。目前，她創辦的《車若初見》欄目，也是很多網友必看的車評欄目之一。
10、白寧

終於來到最後一位了，本來想再給女士一個名額，但想來想去實在沒有合適的，只能繼續給男士車評人了。白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車，諸如近期的甲殼蟲和保時捷356，做了很多車評人沒有做的事情，僅從汽車文化普及推廣這一點來看，他的欄目就值得大家去看看。所以，每次看他的節目，都能學到不一樣的知識，由於對於他的了解還不是很多，以後會持續關注。
墨子觀車認為，蘿卜白菜各有所愛，所以每個人心中都有自己的最佳車評人，但上面10位車評人基本代表了一個方向，那就是說，車評不是千篇一律的介紹參數和數據，也不是幫廠家做宣傳廣告，更重要的是保持自己的風格，除了講產品外，建議多講一些產品以外更好玩更有趣的知識，畢竟汽車被賦予的內涵太多了，你覺得呢？歡迎留言，說說你最喜歡的車評人是哪位。

Ⅱ 關於汽車的節目都有什麼

1、暴走汽車（綜藝）
《暴走汽車》是全國首檔互聯網獨立自媒體汽車娛樂欄目，欄目自2015年上線，在國內各大主流視頻網站、汽車垂直媒體、互聯網電視端、新媒體、移動運營商等多渠道傳播。
該欄目每周四更新。欄目設計和創作融合了汽車測評欄目、網路娛樂欄目特點，推出集汽車測評、汽車娛樂、汽車微劇、汽車新聞為一體的全新汽車娛樂欄目。每集平均時長25分鍾，更新頻率為周更。

搜狗問問

2、巔峰拍擋第二季（綜藝）
巔峰拍擋第二季，製作方邀請了此前打造原版《Top Gear》的著名國際製片人Grant來到中國，並攜手中國著名製片人馬川，組成聯合主創團隊力求打造代表中國最強製作水準的汽車檔節目。

Ⅲ 如何看待蘿卜報告中雷克薩斯lx570爬坡跳檔與豐田的公關

陳震視頻出了以後，第二天雷克薩工程師用同樣的車在同樣的地點實驗沒有問題，第三天出的公告，目前還沒有消息。

Ⅳ 請問有什麼比較好的車評視頻，類似蘿卜報告這樣的，重點介紹技術，內在的最好了，

個人來講常看的只有顏宇鵬深度評車、胖哥試車、蘿卜報告。
這仨評車很貼近自然，講的很細。不想現在的汽車之家，視頻做的總是感覺背稿子。
周邊之類的汽車洋蔥圈、四萬說車也挺有意思。

Ⅳ 如何評價 LX570 在 2016.07.24 期的蘿卜報告里出現的問題

雷克薩斯LX是在同級車中最貴的車型，它比競爭對手賓士的價格還要貴上4萬多元。但這種自信是有資本的，不僅它在基本性能上毫不遜色，而且它是同級中唯一擁有自適應巡航系統和車載冰箱的。 雷克薩斯LX是這個領域里唯一一個在2011年還在賣2009款的車型，而有趣的是，它也是在同級車中最貴的車型，它比競爭對手賓士的價格還要貴上4萬多元。但這種自信是有資本的，不僅它在基本性能上毫不遜色，而且它是同級中唯一擁有自適應巡航系統和車載冰箱的。 LX570採用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和適應式可調懸架系統(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，後輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

LX570配備了全新開發的5.7升V8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛·米。經過精心調校的發動機與全新六速電子控制自動變速系統完美匹配，在改善性能和油耗的同時，顯著降低排放量。雷克薩斯全新的自動爬坡控制系統使車輛行駛在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等路面時，操控更加自如。同時，LX570的多地形防抱死制動系統ABS、配製動力輔助系統BA及電子制動力分配系統EBD等安全科技令安全保障更為完備。

Ⅵ 蘿卜報告汽車之家，陳震說的老外記錄片叫什麼otu是怎麼寫在哪裡可以搜索到

哪一部啊？蘿卜報告就和汽車之家沒有關系了，蘿卜報告是他跳槽優酷後才做的視頻

Ⅶ 真正越野車有那些 不要什麼越野型或什麼SUV什麼的

1Jeep牧馬人

優點：終於輪到了大名鼎鼎的賓士G，這車打從設計之初就是為了軍用越野，所以設計的時候也按照各種變態要求進行設計，雖然現在這車是掛著了賓士的標，但實際上賓士G是正宗的奧地利設計。

缺點：賓士的越野性能不用質疑，只是在引入到中國之後，慢慢變了味兒，更像是純粹的富人玩具，而不是吃苦耐勞的越野車，連油品都要求很高，實在不是越野車的作風了。

Ⅷ 蘿卜報告越野路書里用的是什麼對講機

這種是公眾對講機，頻率被固死在409-410MHz之間不可調，以20組亞音頻率進行間隔，很容易被人掃描監聽，發射功率被固死在500毫瓦不可增加，實用距離也就幾百米，甚至喊一嗓子還比它管用，這些機器的自我介紹說是通訊距離有幾公里那是逗你玩，要知道那些發射功率4瓦、接收靈敏度0.1微伏的專業對講機都不敢隨意保證自己通訊距離有幾公里，最重要的，這類公眾對講機一點不便宜，比專業的還貴。

Ⅸ 和我的愛車2020款的哈弗H9在一起的日子

帶著一路風塵的愛車

汽車就是男人的大玩具，仔細想想還真是這么回事2020款哈弗H9是我的第三輛車了，這三輛車均為國產車，是巧合嗎？但不可否認的巧合是，我第二輛車是哈弗H5，柴油自動四驅。其實去年打算換車的時候，一直考慮的是福特撼路者，福特4S點都去過好幾次了。最後一次去，總經理說有優惠一定先通知我，一年過去了，估計這位福特的老闆早把我忘記了，就這樣和撼路者擦肩而過了。年初的時候和家裡的領導聊車，我問是換車的事。領導的意思是既然換車，就換個別的牌子吧，不要總吊在哈弗一個牌子上，我也認同領導的意思。9月中旬的某一天，手機中偶然看到「蘿卜報告」中陳震在老掌溝測試2020款H9的視頻，我才知道H9出新款了，發動機調校有變化，排放是國六且增加了前後差速鎖，又有蠕行模式坦克調頭等等一大堆。隨後的日子裡開始特意在各種汽車APP中查找有關2020款H9的新消息和新視頻，越看越喜歡，越看心越動，越看越明白自己的選擇了。10月10號定車，汽油大五座頂配，加了前鎖和17的輪轂+ATS胎。漫長的30多天等待時間，11月12號車到了，13號4S辦理驗車入庫手續，下午我辦理提車手續，到下午下班的時候，所有手續完畢，開車回家。提車的這家4S叫海林哈弗汽車店，總經理是位我認識多年的美女朋友，訂車提車我都比較放心。且公司員工服務熱情，但業務水平還有待提高，訂車選配置的時候，我考慮到哈弗H9車身大，一定要加上側方來車提示功能，但給我辦理手續的小夥子說，你定的是大五座頂配，自帶這個功能。我也就相信了。但車到了卻沒有這個功能，仔細查看配置表後指導這個功能是要選裝的，小伙啞口無言了，無奈我也只好這樣認了。這是我換的第三台車了，2005年的第一台車開始，平均7年多換一台。H9之前開的也是哈弗，是柴油自動擋的H5。哈弗h5陪著我上過帕米爾高原，穿越過羅布泊，還有家庭和朋友一起的北疆環線自駕，7年期間也更換過一些故障零件，但發動機和底盤質量是杠杠的。所以這次我毫不猶豫地換了H9。這里說個小插曲，我一朋友得知我定新車的時候，秒定了我的H5，因為他知道我這台老5的質量。新哈九開了這些天，不得不承認，2020款H9的駕乘感受和H5相比，只能用一個天上一個地下來形容。也許你會笑我沒開過什麼豪車，的確，太貴的車我還真沒開過幾台。，但家用十幾到二十幾萬的車我也開過不少，但都沒有2020款H9給我的感受深。最明顯的是安靜，底盤穩定扎實，視野開闊，開新哈九就是一種絕妙的享受。從新車拿到手到現在，里程400多點，車聯網還沒連上，也不會連，等有時間了去4S讓他們幫我搞吧。每天就是在AUTO模式下自由穿梭，很舒服。運動模式用過一次，感覺油門過於靈敏，不習慣。其他什麼越野模式一概沒機會用，不急，後面會用到的。幾點感受：1、聰敏的變速箱，這款ZF的8速變速箱非常聰敏，在D檔模式下平順自由，在M模式下配合換擋撥片，真是人車合一。D和M模式切換只需輕拉變速桿就完成。2、清晰的360環影，倒擋下畫面立馬出現，沒有遲滯。低速前行時如附近有車輛等障礙物時也自動出現畫面，且配合有雷達的提示音。如果駕駛員想看畫面，按雷達鍵畫面即可出現，並且可以手動切換前後左右任意畫面，非常好用。3、自動剎車，雷達監測到附近有障礙物且距離車身較近時，如果駕駛員的腳沒有踩在剎車踏板上，自動剎車會啟動。第一次出現時還嚇了我一跳，底盤出現「刺啦」一聲，我以為什麼東西掛到底盤了，結果沒有。後面就知道了，特別是在轉彎路段，速度一定不要太快。4、運輸模式，新車都是有運輸模式的，在運輸模式下所有功能均不可使用，包括360和雷達，駕駛里程過50公里後，運輸模式自動解除。5、座椅加熱和按摩，新疆冬季寒冷，但座椅加熱是份貼心的關愛。自從家裡領導知道有這個功能後，現在上車必用。我的老腰不太好，按摩功能真的太舒心了。6、方向盤，以前老哈五的方向盤向一邊打死需要2.5圈，那麼從一邊完全打到另一邊就需要5圈。但哈九的方向盤向一邊打死只要1.5圈，那麼從一邊完全打到另一邊也就只需要3圈。所以剛拿到手的時候，每次都按哈五的感覺去打方向，往往打過了，現在慢慢習慣了。還有，哈九的前輪在打死方向的時候輪胎的轉向角度要比哈五的大，這就是哈九車身比哈五大了不少，但開起來卻比哈五在小巷道里更輕巧。有意思的是，中控屏和方向盤後面的儀表盤顯示屏是互通的，可以根據駕駛員的需求隨意切換自己想看的信息，太方便了。7、固鉑的ATS全地形輪胎，17寸的固鉑ATS全地形輪胎看上去花紋並不深，但抓地力很好，且安靜。8、無鑰匙開門，前面看了不少帖子，有說無鑰匙開門不靈敏，估計是操作不當。這些天里，沒有一次不靈敏的，只要伸手抓住門把手即解鎖並腳踏板自動伸出，好用。9、車聯網，哈九的車聯網是個新鮮事物，但從提車後的20多天里，一直沒搞會怎麼使用，手機也下載了相關軟體，但是使用不了。去四S讓技術總監來搞，但他也是第一次遇見這個問題，直接使用車內後視鏡上的電話功能和車聯網系統的工作人員溝通和指導後，手機終於可以遠程式控制制汽車了。但目前使用這個功能的機會很少，等以後使用多了在和大家分享。10、關於L2駕駛模式，因為還沒有上過高速，這個功能還沒使用過。

Ⅹ 有沒有開著越野車自駕游的節目

越野路書，自由觀，侶行