三菱勁炫2013款四驅越野測試

① 三菱勁炫怎麼樣越野爬坡，動力夠不夠

動力夠，但是不能越野！！！別想太多！畢竟是老舊的技術了！
現在的三菱是雷諾日產的一份子

② 三菱勁炫這款越野車性能如何，使用過的請詳解一下

這車不能叫越野車，四驅系統不是為越野而生的，算是一輛普通的城市SUV，應付輕度的爛路還可以，不建議開這車去越野

③ 三菱勁炫 四驅怎麼樣

性價比高，省油，保養費用低，配件國內全，進口車外觀件稍貴，建議購買全險
油耗百公里9升
保養換次機油300元左右
配件全，價格適中

④ 三菱勁炫的四驅模式和四驅鎖定模式有何區別

三菱勁炫的四驅模式和四驅鎖定模式有兩方面的區別：

1、模式不同

全時四驅的主要設計方向是保持高速穩定性和循跡性。勁炫的四驅模式是後橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩定性，配合ESP的工作，在惡劣路面上可以得到更好的操控性。四驅鎖定模式是中央多片離合器差速器鎖止，前後橋獲得50%:50%的扭矩，在兩個前輪完全打滑時很有用處。

(4)三菱勁炫2013款四驅越野測試擴展閱讀：

四驅模式特點：

一、全時四驅

代表技術：縱置發動機的大眾4MOTION、奧迪quattro、賓士4MATIC等。技術特點：反應速度快、脫困能力強。

全時四驅全稱為全時全輪驅動，英文寫作AWD、4WD等。車輛在任何狀態下，所有車輪均會得到動力。相比兩驅以及下面我們要介紹的分時、適時四驅，全時四驅車型通過障礙物能力更強、反應速度更快。因此，全時四驅也被廣泛地運用在軍事和賽車領域。

二、分時四驅

搭載車型：Jeep牧馬人、豐田FJ 酷路澤、陸風X8、哈弗H5等。技術特點：可靠性強、不同模式切換需要手動操作、反應速度相對較慢、不能在鋪裝路面使用

在分時四驅模式中駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多「硬派」越野車常用的四驅形式。

三、適時四驅

搭載車型：本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿、馬自達CX-5等。技術特點：相比分時四驅，模式切換更智能。

旋到LOCK模式，此時四個車輪都會固定獲得動力（50%:50%），這個模式可以應對更艱辛的路面，但這個模式並不適合在乾燥的好路上行走（因為前後軸沒有差速，拐彎時會有明顯阻力）。

所謂全時四驅，那就是任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。賓士、寶馬、奧迪的四驅轎車一般都有全時四驅車型。斯巴魯基本上全系都是全時四驅。

如何選擇：關鍵是看自己需要什麼：要越野？脫困還是要高速穩定性。個人建議，在可能的情況下，選擇全時四驅還是正確的選擇！全時四驅無時無刻都在工作，適時四驅在需要的時候工作，分時四驅只在越野脫困時工作

⑤ 三菱新勁炫這個車越野能力怎麼樣

可以忽略，這個價格要麼進口鈴木吉姆尼，硬派越野車。要麼長安鈴木維特拉四驅版，小幅度越野。勁炫能越野那帕傑羅就不用賣了

⑥ 勁炫asx 2013款怎麼樣

省油好開！
如果你比較年輕的話無論男女建議選擇藍色更時尚吧
一下都是本人純手打的真實口碑
本人8月份買的車
外觀：
前臉，兇悍有力，車子整體造型漂亮！地盤高，雖不是四驅，但越野能力較強！車身不覺得短小，尺度合適，我選的是鈦灰色，裝上行李架、側踏板，感覺整車很上型，非常喜歡！
內飾：
內部一般，但配這車沒有問題，本人感覺對得上，本人選取的本就是三菱勁炫ASX2013款1.6L標准版的，應是這款里的低配車型。手動檔頭太寒酸，沒有檔次，剛看始一看檔頭感覺得是一款低檔車，入手以後准備換掉檔頭，但用了25天後也習慣了，就不換了。
空間：
2670的軸距，使得空間較為寬敞，比起一般轎車略顯空間大一點兒。前排坐著舒服，坐椅高低可調、靠背也前後可調。後排腿部空間有餘，但靠背太直，建議廠家生產後款時要做調整，必須做調整改進，因為後排坐著太不舒服，特別是坐久了的時候。
動力：
動力沒問題。剛開始還覺得這款1.6排量，是不是動力較弱？購買前試駕的時候，也專門專注過此事，特意加速提升，並在長坡道行駛，沒感到動力弱的問題。新車入手後，特地開到山區試力，全車坐五人，後排載75公斤山貨，山路長坡上行，也沒覺得動力弱的問題！
操控：
整車操控性比較好，上車很快，新手也很快能適應，比較好操控，也好駕駛！只是有時覺得掛檔有點澀，掛倒檔要用點力氣，其他的還好。油箱蓋開關在駕駛員位置左腳下，車頭蓋開關在左腳上，比較順手。音響效果一般，我覺得可以了，我是那咱不追求高質量音響的人，一般上路只注重開車。
前臉，兇悍有力，車子整體造型漂亮！地盤高，雖不是四驅，但越野能力還可以吧！車身不覺得短小，尺度合適，我選的是鈦灰色，裝上行李架、側踏板，感覺整車很上型，非常喜歡！內部一般，但配這車沒有問題，本人感覺對得上，本人選取的本就是三菱勁炫ASX2013款1.6L標准版的，應是這款里的低配車型。手動檔頭太寒酸，沒有檔次，剛看始一看檔頭感覺得是一款低檔車，入手以後准備換掉檔頭，但用了25天後也習慣了，就不換了。2670的軸距，使得空間較為寬敞，比起一般轎車略顯空間大一點兒。前排坐著舒服，坐椅高低可調、靠背也前後可調。後排腿部空間有餘，但靠背太直，建議廠家生產後款時要做調整，必須做調整改進，因為後排坐著太不舒服，特別是坐久了的時候。動力沒問題。剛開始還覺得這款1.6排量，是不是動力較弱？購買前試駕的時候，也專門專注過此事，特意加速提升，並在長坡道行駛，沒感到動力弱的問題。新車入手後，特地開到山區試力，全車坐五人，後排載75公斤山貨，山路長坡上行，也沒覺得動力弱的問題！ 整車操控性比較好，上車很快，新手也很快能適應，比較好操控，也好駕駛！只是有時覺得掛檔有點澀，掛倒檔要用點力氣，其他的還好。油箱蓋開關在駕駛員位置左腳下，車頭蓋開關在左腳上，比較順手。音響效果一般，我覺得可以了，我是那咱不追求高質量音響的人，一般上路只注重開車。這款車進檔的時候一般不用加油或少加油，也就是無論哪個檔行駛你都不要把油門踩到底，略加點油跑就行了。加檔的是候就直截加，減檔的時候直截減，輕松一點兒。車子很平穩，發動機轉速在超過1000轉後加什麼檔都方便。關於這款勁炫的油耗問題：本人用車25天來，覺得油耗不高，是款省沒的車，山區路一般8—9L，市區一般7L，高速一般5.3—6.8L，感覺得很不錯了，比朋友雪佛來的轎車少油。

⑦ 三菱ASX勁炫兩驅和四驅的問題，懂的進來，謝謝

勁炫分兩驅和四驅，各有兩個車型，動力無大差異，兩驅的爬坡也沒問題，不過建議你買四驅的，價格只差1萬左右。

⑧ 三菱勁炫四驅怎麼樣

做工粗糙，發動機自動變速箱全進口，底盤調教不錯，車身輕巧好開。不過不能越野

⑨ 三菱勁炫四驅2013和2015款的區別

15款只有兩驅精英和四驅尊貴兩款改款，其它的還是13或14版。區別不大，只是在一些配置上升級了。