沙漠越野防沙板

『壹』 因油價而貧窮，四款10-30萬元經濟節能的SUV推薦

由於經濟的復甦，自從2021年以來，油價經歷了多次漲幅，加滿一箱油要多花十幾塊錢。飛漲的價格讓眾多車友紛紛地喊道「開不起車」了，所以一輛車的油耗水平，直接影響到我們的「錢袋子」是否可以保持寬裕，所以說，保證一定實用性的同時，燃油經濟性越好也就代表著越省錢。小編結合國人普遍喜愛SUV車型，所以在10-30萬元的價格區間給大家推薦4款裝備不同動力總成的經濟實用SUV，給大家共同欣賞一下。

總而言之，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版不僅配置了舒適便捷的配置以及智能互聯系統，更是原廠預裝了高位進氣管，越野防沙板等越野套件，等於是一輛原廠就可以拿去「豁豁」的硬派越野車。

四種不同規格的動力，幫大家捂住錢袋子

一台純電的EUNIQ 6，一台混動的C-HR，一台汽油的探界者以及一台柴油的D90 Pro，四款不一樣的動力總成，除了EUNIQ 6是純電車型不用加油以外，其他三台車的共同點在於相比其他車型更為經濟的油耗表現，小編結合了自己的觀點把它們分別介紹給大家。至於如何選，還是要根據自己的實際用車需求，來選擇心儀的車輛。

【本文來自易車號作者我行車行，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 有朋友和我說到內啥網，不知道這個什麼樣的網站

您好，內啥-租到全世界好玩的東西，您可以在這里以極低的租金租到相機鏡頭無人機等數碼產品，耳機音箱游戲主機、筆記本電腦等目前也有哦。歡迎下載app體驗。同時為減輕租客的使用成本，還可以通過芝麻信用、京東小白信用實現部分或全部免押。如果您有閑置的3C設備，可以通過平台向外出租，獲得相應的租金收益。

『叄』 開著長城炮，勇闖庫布齊沙漠，魅力的旅程

上一次去庫布齊沙漠已經是7年前了，當時還沒有車·，和小夥伴們約著去庫布齊沙漠穿越。回來後還挺懷念，後來一直想再去一次。一來第一次去乘坐的大巴，對於庫布齊的線路也不清楚。二來沙漠的風景著實壯闊，上次去一路徒步，照片沒有好好拍幾張。正好最近有空就約著朋友打算花個三四天時間去庫布齊自駕。
從北京出發前往庫布齊沙漠可以走京新高速或者京藏高速轉興巴高速，這次我們來去把兩條高速線路都走了，總的來說京新高速路況更好，限速更高，車流也比較多，興巴高速段有好幾段水泥鋪裝路面，在上面行駛車輛比較顛簸，所以一路行駛很難見到車輛。兩條線路距離相差無幾。
這次自駕因為帶著的行李特別多，而且我還帶著我的滑雪板，好在長城炮乘用版這個1.5MX1.5M的貨箱，塞下三個人的行李完毫無壓力，完全不用佔用第二排的空間。在與小夥伴們匯合後，我們就出發了。天公作美，從北京出發一路艷陽高照。因為庫布齊距離北京700多公里，所以我們一路也不敢耽擱，希望能在天黑前趕到。
離開北京，過張家口市後草原風光就展現在我們面前，沒有了城市高樓和崇山峻嶺的阻隔，視野無比開闊，可是我們卻來不及駐足欣賞，因為地處高原日照充足，沿路可以看到不少太陽能發電站和風力發電站。
在路上的時光總是過得飛快，我和朋友換著開車，不知不覺已經到了日落時分，而我們已經開了600多公里的路程，大約下午5點，我們總算來到了庫布齊沙漠的邊緣，這里有一處叫做響沙灣的旅遊景區，或許是因為疫情的關系，顯得非常的寂寥。作為庫布齊沙漠最東端的景區，響沙灣是很多遊客來庫布齊玩沙子的必去之處，但我們是要玩更野的！所以響沙灣就直接pass了。
路過響沙灣後我們繼續沿著興巴高速向西行駛了一個小時。來到了一處叫恩格貝生態旅遊區的地方，眼見太陽就要下山了，我們決定在恩格貝找一處沙漠看日落。
然而我們低估了生態旅遊區的含義以及中國人民治沙的決心。從恩格貝向南穿越沙漠的道路兩旁已經被治理成了一片片的綠洲，雖然還有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已經支離破碎。我們不死心開著長城炮繼續深入沙漠。但是依然很難找到連片荒蕪的沙漠風景，無奈最後我只能用無人機鳥瞰一代代治沙人在庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
於是在沙漠之前，就先拍了一組公路人像
在這種沙漠中的道路拍照相對也是比較安全的，一來道路筆直平坦視野開闊，二來車實在是少得可憐，拍了幾十分鍾都沒見到除我們外的其他車輛。
拍完小姐姐，我們駛離柏油路，正式進入茫茫大沙漠。
在沙漠行駛自然是難不倒帶有低速四驅的長城炮的。不過在進入沙漠前需要先給輪胎放氣，增加輪胎與沙子的接觸面積。條件允許還應該裝個高高的小紅旗，避免在沙漠中視野不佳而發生碰撞事故。好在我們並不是專門來庫布齊豁沙子的，所以太過刺激的沙丘還是盡量繞行，另外單車進入沙漠還是需要帶一些必備的工具，例如鏟子和脫困板。當然作為謹慎的我，還先用無人機探了下路，確保我們輕度的沙漠越野不要發生什麼意想不到的插曲。
當一切准備就緒，一個單調枯燥卻又壯美震撼的沙漠就等著你去發掘了。被大自然的風雕刻而成的沙漠有著讓人著迷的線條。彷彿藝術家筆下的畫作，簡潔抽象。
在光影中展現出如絲綢般機理，讓人感嘆大自然才是最偉大的藝術家。因為在沙漠中駕駛的技巧的生疏，我們第一次並未太過深入沙漠腹地。返回公路後，我們前往一處朋友推薦的日落拍攝地，叫國家地質公園的景點。返回獨貴塔拉鎮，有一條旅遊線可以一直開到景區大門。
景區的大門修得確是十分壯光，但門票是一個遊客80元。本著來都來了的心情我們自然是買票進入。結果自然是逃不過景區大門越壯觀，景區風景就越平庸的定律。整個景區與其叫國家地質公園，不如叫防沙治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的大好事，但是作為一個4A級景區，風景確實太過平淡。景區中幾個湖泊景色的也稀鬆平常，毫無亮點。倒是景區中小村子的飯店做菜味道不錯。雖然價格比獨貴塔拉貴，但是味道卻是好一些。
景區的風景基本上都是草原沙地為主，往高大上了說倒是有幾分像非洲大草原。只是野生動物少了些，除了常見的走地雞外偶爾還能看到圈養的羊群。
羊群對我也充滿了好奇
遠處的大沙丘提醒著我這里曾經也是一片一望無際的大沙漠。如今能治理成為一片讓動物和人棲息的綠洲是一件多麼了不起的事情。
我們在一處沙漠中的濕地休息片刻後決定嘗試在景區內能不能找到一片可以駛入的沙漠。於是開啟了我們了尋沙探索。在詢問了景區的工作人員後，得知偌大一個景區似乎只有邊緣的一個小角落有一條小路可以開進沙漠，那就去試試唄。
然而事與願違，我們沿著沙路走了一段，雖然確實是在沙漠中，但是因為治理太過有成效，連綿的大漠也是見不著了。
我們只得乘興而來，敗興而歸。商量覺得與其在景區里找沙漠浪費時間，不如乾脆返回獨貴塔拉，直接去沙漠來得方便。於是我們放棄了在景區看日落的計劃，返回了獨貴塔拉。是的80元的門票，如果是來看風景，我告訴你它並不值。但是想著能為祖國的沙漠治理做一點點綿薄的貢獻，內心還是很喜悅的。
原路返回獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖的探索沙漠了。
進入沙漠我將長城炮掛在手動M2檔上，得益於哈弗2.0T發動機不錯的低扭表現，在沙漠駕駛也游刃有餘。都說「慢走泥，快走沙」，在沙漠行駛低速四驅反而不太用得到。偶爾遇到陷車，用來脫困即可。通過幾次的試探，慢慢的對沙漠駕駛有了心得，也開始玩了起來。
這里必須要誇一下長城炮，這車從我拿到手就給我太多驚喜，首先就是輕盈的駕駛感受，開起來完全不像一個長度5米多的大傢伙。非常的好開。而且乘用版的內飾也和家用車無異，不同於多數皮卡工具車定位的廉價內飾，我們從北京來的一路上被當地的老鄉各種詢問，就連交警叔叔也對這車充滿了興趣。考慮到長城炮十多萬的售價，2.0T的發動機配合ZF的8速自動變速箱，同級別最好的內飾。我對這車真的是發自內心的滿意。
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
隨著天色漸晚，歡快的一天也將迎來尾聲。今天我們終將在一片真正的大沙漠看一場的驚醒動魄的日落……
最後的一縷陽光，給小姐姐拍照
趁著最後的余暉，我趕緊搭好帳篷。架好相機，期待晚上能拍個星空延時……
可惜天公不作美，入夜後，雲層涌動。天光還未消散，厚厚的雲層已經遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帳篷中睡上一夜，第二天去與住酒店的小夥伴匯合後，告別庫布齊返回北京……

『肆』 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

『伍』 約上小姐姐，長城炮帶我們勇闖庫布齊，滑沙、越野、拍大片！

上一次去庫布齊沙漠已經是7年前了，當時還沒有車，和小夥伴們約著去庫布齊沙漠穿越。回來後還挺懷念，後來一直想再去一次[嘻嘻]。一來第一次去乘坐的大巴，對於庫布齊的線路也不清楚。二來沙漠的風景著實壯闊，上次去一路徒步，照片沒有好好拍幾張。正好最近有空就約著朋友一起花個三四天時間去庫布齊自駕。最主要還是有小姐姐作陪哦！[大兵]
我知道鎮樓圖只有小姐姐才能鎮得住，慢慢往後看，美照大片多多！[偷笑]
悄悄的說一下，小姐姐還是單身哦~
這次帶我們穿越沙漠的是長城炮，開進庫布齊沙漠浪一圈，還能全身而退。[強]
好了，廢話不啰嗦，開始上正文吧！[勝利]
從北京出發前往庫布齊沙漠可以走京新高速或者京藏高速轉興巴高速，這次我們來去把兩條高速線路都走了，總的來說京新高速路況更好，限速更高，車流也比較多，興巴高速段有好幾段水泥鋪裝路面，在上面行駛車輛比較顛簸，所以一路行駛很難見到車輛。兩條線路距離相差無幾。
離開北京，過張家口市後草原風光就展現在我們面前，沒有了城市高樓和崇山峻嶺的阻隔，視野無比開闊，可是我們卻來不及駐足欣賞，因為地處高原日照充足，沿路可以看到不少太陽能發電站和風力發電站。
在路上的時光總是過得飛快，我和朋友換著開車，不知不覺已經到了日落時分，而我們已經開了600多公里的路程，大約下午5點，我們總算來到了庫布齊沙漠的邊緣，這里有一處叫做響沙灣的旅遊景區，或許是因為疫情的關系，顯得非常的寂寥。作為庫布齊沙漠最東端的景區，響沙灣是很多遊客來庫布齊玩沙子的必去之處，但我們是要玩更野的！所以響沙灣就直接pass了。
路過響沙灣後我們繼續沿著興巴高速向西行駛了一個小時。來到了一處叫恩格貝生態旅遊區的地方，眼見太陽就要下山了，我們決定在恩格貝找一處沙漠看日落。
然而我們低估了生態旅遊區的含義以及人民治沙的決心。從恩格貝向南穿越沙漠的道路兩旁已經被治理成了一片片的綠洲，雖然還有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已經支離破碎[難過]。我們不死心開著長城炮繼續深入沙漠。但是依然很難找到連片荒蕪的沙漠風景，無奈最後我只能用無人機鳥瞰一代代治沙人在庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……[嘻嘻]
獨貴塔拉作為喜歡玩沙的越野愛好者常來的地方就是因為出了鎮子向南行駛一小段就能進入原生態未被治理的大沙漠。因此第二天一早我們吃完早餐之後，就出發准備進入沙漠。還沒到沙漠，同行的小姐姐就興奮得不行，嚷著要拍照。[偷笑]
滿足你的願望，大片拍起來！
沙漠女神
於是在沙漠之前，就先拍了一組公路人像。[色]
在這種沙漠中的道路拍照相對也是比較安全的，一來道路筆直平坦視野開闊，二來車實在是少得可憐，拍了幾十分鍾都沒見到除我們外的其他車輛。
拍完小姐姐，我們駛離柏油路，正式進入茫茫大沙漠。
在沙漠行駛自然是難不倒帶有低速四驅的長城炮的。不過在進入沙漠前需要先給輪胎放氣，增加輪胎與沙子的接觸面積。條件允許還應該裝個高高的小紅旗，避免在沙漠中視野不佳而發生碰撞事故。好在我們並不是專門來庫布齊豁沙子的，所以太過刺激的沙丘還是盡量繞行，另外單車進入沙漠還是需要帶一些必備的工具，例如鏟子和脫困板。當然作為謹慎的我，還先用無人機探了下路，確保我們輕度的沙漠越野不要發生什麼意想不到的插曲。
當一切准備就緒，一個單調枯燥卻又壯美震撼的沙漠就等著你去發掘了。被大自然的風雕刻而成的沙漠有著讓人著迷的線條。彷彿藝術家筆下的畫作，簡潔抽象。
在光影中展現出如絲綢般機理，讓人感嘆大自然才是最偉大的藝術家[強][強]。因為在沙漠中駕駛的技巧的生疏，我們第一次並未太過深入沙漠腹地。返回公路後，我們前往一處朋友推薦的日落拍攝地，叫國家地質公園的景點。返回獨貴塔拉鎮，有一條旅遊線可以一直開到景區大門。
景區的大門修得確是十分壯光，但門票是一個遊客80元。本著來都來了的心情我們自然是買票進入。結果自然是逃不過景區大門越壯觀，景區風景就越平庸的定律。整個景區與其叫國家地質公園，不如叫防沙治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的大好事，但是作為一個4A級景區，風景確實太過平淡。景區中幾個湖泊景色的也稀鬆平常，毫無亮點。倒是景區中小村子的飯店做菜味道不錯。雖然價格比獨貴塔拉貴，但是味道卻是好一些。
景區的風景基本上都是草原沙地為主，往高大上了說倒是有幾分像非洲大草原。只是野生動物少了些，除了常見的走地雞外偶爾還能看到圈養的羊群。
羊群對我也充滿了好奇。
遠處的大沙丘提醒著我這里曾經也是一片一望無際的大沙漠。如今能治理成為一片讓動物和人棲息的綠洲是一件多麼了不起的事情。
我們在一處沙漠中的濕地休息片刻後決定嘗試在景區內能不能找到一片可以駛入的沙漠。於是開啟了我們了尋沙探索。在詢問了景區的工作人員後，得知偌大一個景區似乎只有邊緣的一個小角落有一條小路可以開進沙漠，那就去試試唄。[壞笑]
然而事與願違，我們沿著沙路走了一段，雖然確實是在沙漠中，但是因為治理太過有成效，連綿的大漠也是見不著了。
我們只得乘興而來，敗興而歸。商量覺得與其在景區里找沙漠浪費時間，不如乾脆返回獨貴塔拉，直接去沙漠來得方便。於是我們放棄了在景區看日落的計劃，返回了獨貴塔拉。是的80元的門票，如果是來看風景，我告訴你它並不值。但是想著能為祖國的沙漠治理做一點點綿薄的貢獻，內心還是很喜悅的。
原路返回獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖的探索沙漠了。
進入沙漠我將長城炮掛在手動M2檔上，得益於哈弗2.0T發動機不錯的低扭表現，在沙漠駕駛也游刃有餘。都說「慢走泥，快走沙」，在沙漠行駛低速四驅反而不太用得到。偶爾遇到陷車，用來脫困即可。通過幾次的試探，慢慢的對沙漠駕駛有了心得，也開始玩了起來。
這里必須要誇一下長城炮，這車從我拿到手就給我太多驚喜，首先就是輕盈的駕駛感受，開起來完全不像一個長度5米多的大傢伙。非常的好開。而且乘用版的內飾也和家用車無異，不同於多數皮卡工具車定位的廉價內飾，我們從北京來的一路上被當地的老鄉各種詢問，就連交警叔叔也對這車充滿了興趣。考慮到長城炮十多萬的售價，2.0T的發動機配合ZF的8速自動變速箱，同級別最好的內飾。我對這車真的是發自內心的滿意。[調皮]
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
沙子與滑雪板過大的摩擦力導致即使30度左右的大坡滑雪板也會像塗了膠水一樣浮在表面上一動不動。別說走個刃，就算是平滑下去都不可能。最終我也只能裝模作樣的擺了一個poss後草草收場！[冷汗]回家後思考了一下， 別人的滑雪板想必是經過特殊處理的，降低了與沙子的摩擦力。
隨著天色漸晚，歡快的一天也將迎來尾聲。今天我們終將在一片真正的大沙漠看一場的驚醒動魄的日落……
沙漠里的紅色玫瑰[玫瑰]
最後的一縷陽光，給小姐姐拍照。
趁著最後的余暉，我趕緊搭好帳篷。架好相機，期待晚上能拍個星空延時……
可惜天公不作美，入夜後，雲層涌動。天光還未消散，厚厚的雲層已經遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帳篷中睡上一夜，第二天去與住酒店的小夥伴匯合後，告別庫布齊返回北京……

『陸』 去沙漠旅遊需要帶什麼東西

去沙漠旅遊需要帶的物品清單：

1.水，沙漠探險中永恆的主題

水在沙漠中的重要性人盡皆知，因此，進沙漠前一定要記得帶足淡水。在沙漠中，人體水分會大量蒸發，體內的鈉鹽等電解質也會丟失，如果一直大量飲用淡水而不補充鹽分的話容易引起水中毒。

溫馨提示：進入沙漠前，購買一些榨菜，在補充水分的時候食用，能夠補充丟失的鹽分。

2.指南針、戶外專業GPS

只依靠地圖和雙眼在浩瀚沙海中進行長距離沙漠探險和穿越是非常困難的，戶外專業GPS和指南針的存在則可以保證沙漠探險和穿越的順利進行。

3.救援工具

沙漠中車輛脫困必備，包括：拖車繩、U扣、輪胎充氣泵、絞盤、輪胎氣壓表(每車必備)、放氣工具、鐵鍬(圓頭的，陷車必備工具)、補胎工具、防沙板、高音哨子、救援工具刀(推薦瑞士救援組合工具，設有破窗器)等。

4.個人著裝

沙漠的晝夜溫差較大，白天紫外線很強，陽光會灼傷皮膚，夜間溫度低且風大。所以應多准備防曬和御風禦寒衣服及物品，例如：防曬油、遮陽帽、墨鏡、防曬頭巾、長袖上衣、中幫或高幫鞋、腿套、沖鋒衣或薄抓絨衣等。

5.食物

在沙漠中，食物極易腐敗。為確保沙漠旅行或探險的順利結束，建議攜帶的食物以真空包裝肉類熟食為主，同時可適量攜帶巧克力和功能飲料等用來補充體力。

6.醫葯急救包

包括：暈車葯物，抗過敏葯物，抗病毒葯物，消化系統類葯物，呼吸系統葯物，鎮靜安眠類葯物，抗生素類葯，外傷用葯，解熱、鎮痛類葯物，消炎葯，防蚊蟲叮咬葯物等。它們是我們有好心情繼續探險下去的重要保證。

7.戶外露宿裝備：帳篷，睡袋、防潮墊

帳篷：在帳篷的選擇上最重要的是防水指數要好，其次是防風性能。要注意的是重量問題。

睡袋：一般買睡袋要選擇一隻適合在零下5度左右的睡袋，因為此標准睡袋的適用期比較長，既使在夏天，夜晚的山頂氣溫也會很低。

防潮墊：防潮墊的選擇和睡袋一樣，有多樣化，價格相差也很大，有自動充氣似的，有手動充氣的，有防滑的。

8.車輛應配備副油箱或攜帶備用油桶

沙漠里人煙稀少，且道路條件差，一旦缺油，輕則延誤行程計劃，影響探險心情。重則，長時間被困，危機生命安全。

9.車輛必須配備車台

每台車輛都必須配備車台，最好攜帶備用車台或手台，便於緊急情況使用。記得要攜帶手機、相機、無線通訊等設備的備用電池、移動電源、車載逆變器等。

10.四驅

兩驅車輛在沙漠中寸步難行，只有四驅以上的車輛才能夠在沙漠中如履平地。所以，沙漠探險對車輛的最基本要求便是四驅。當然，如果車輛是小型四驅越野房車，那就更加完美了。

因為，小型四驅越野房車既具備超強的越野性，又具有超高的機動靈活性，同時還能夠隨時隨地提供一個五星級的家。

『柒』 買車後需要在沙漠區域開，在機油選擇上需要注意什麼

由於今年的活動異常火爆，再加上主辦方未能很好的把關入場人員，發生了多起交通事故，不過並非網上謠傳那樣出現傷亡，目前警方已辟謠。對那些沒沙漠行駛經驗的車主來說，在沙漠中出現陷車、翻車是時有發生的事。今天買車君給大家整理一些沙漠越野小技巧，日後進了沙漠就能派上用場。

進沙漠前，車輛准備

進沙漠之前一定要記得給輪胎放氣，這樣能增大輪胎和沙子的接觸面積，大部分車主讓車胎陷入沙里的原因，就是因為沒有放氣。

至於放多少就要看情況，要是普通的沙地越野，輪胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特別軟的沙子，前輪胎壓低至1.0bar，後輪低至0.8bar。因為前輪負責車輛的轉向，所以要比後輪的胎壓略高一些，以防止轉向時輪胎剝離。

陷車挖沙時不僅要清理輪胎附近的沙子，還應清理前後保險杠下的沙子避免脫困時損傷汽車。挖沙子還要根據車輛角度確定，不可在汽車有傾斜的地方挖，防止車輛失去平衡造成側翻。挖出的沙子不可堆在車輛附近，否則不利於駕駛被陷車脫困。

『捌』 沙漠越野、公路越野區別在哪裡對車的配置有什麼要求

路況、天氣不一樣，對裝備、身體等要求也不同。比如到沙漠，得准備打氣泵（因為有些路段可能要輪胎放氣）、絞盤或拖車繩、防沙板、通訊器材，如果長距離行走穿越，還得備用汽油、露營裝備（包括帳篷、睡袋、野炊用具等），最好要有熟悉導航地圖的人參與。當然季節不同裝備有所不同。建議最好有熟手一起，以便保障安全

『玖』 想帶著索尼全畫幅微單A9去沙漠越野，請問機器在這種條件下適應度如何

我認為惡劣的拍攝環境對索尼A9影響不會太大。去沙漠肯定是需要防塵，索尼全畫幅微單A9機身密封，盡可能達到防塵防潮的效果，正常運轉基本是沒問題的。另外，機器對主要按鈕和轉盤進行了密封，媒體插孔蓋和外殼邊緣採用舌榫式連接件，實現雙重保護。

『拾』 安裝防沙板，真的可以讓越野車從沙坑中拖離嗎

越野人的車上要有很多不可少的裝備，能稱得上越野老炮兒，必然明白其中的重點。胎壓表，氣泵，補胎工具一個不能少，除此之外，防沙板也是重中之重，這種既能自救也能他救的實用裝備，這期內容，小編就和大家一起分享防沙板在我們越野過程中的用途。

防沙板的用途—脫困救援

越野經常會遇到的問題就是陷車，針對陷車我們有無數種脫困方式，拖拽，人力挖泥，扒沙。

防沙板適用於一般陷車范疇（未擔住大梁、底盤的情況）內的陷車自救。在放置防沙板前，我們應先清理好輪胎行駛方向側的沙子，需要注意的是，挖的時候一定要讓防沙板（脫困板）與輪胎成一定角度，這樣當輪胎猛然施力時，沙板能夠被榨取出最大的摩擦力。當然這是針對單純的輪胎陷住，並未擔住大梁以及底盤的情況下。