備胎在外面的越野車

㈠ 有的越野車備胎底盤下置有什麼好處

這個其實很簡單 放後備箱 極限駕駛時候很難固定 有晃動 掛後門 會導致門變形 但很多城市SUV還是在後門 因為美觀 但是很多在下面都有個頂胎器 防止備胎下墜使門變形 開關困難 放底盤下 可以拿螺絲套件直接固定 最合理 當然這些都是純越野駕駛或者長途自駕才考慮的

㈡ 越野車為什麼一般都把備胎放在後門上

越野車把備胎放在尾門上，學名叫做「外掛式備胎」也叫「小書包」。這種經典的設計最早是從軍用車，延續到硬派越野車上，後來又被放在了很多SUV車型上。最早採用這種設計的初衷，主要是為了實用性。越野車與SUV車型不同，現在大部分SUV車型的備胎都放在後備箱的裡面，掀起後備箱的地板後，才能看到備胎

第三，如果是外掛式備胎，車尾底盤下方的空間還可以加裝副油箱。也就是說，車輛可以擁有兩個油箱，大大增加了車輛的續航里程。副油箱對於一些長途穿越的保證車來說，是一項非常實用的配置。現在很多的平行進口版的豐田陸巡，在訂車的時候就可以選裝增加副油箱。

㈢ 越野車輪胎在車身外面的是什麼車

基本上都是後進行改裝的，品牌不是很明確的

㈣ 與其他車型不同，為什麼吉普車的備胎總是掛在外面

現在越野車，由於性能的提升以及使用條件改善，特別是城市SUV的流行，一方面更換輪胎的需求大大減少，另一方面對尾門還有一定影響，所以這種備胎布局逐漸被擯棄了。還有一個原因是審美的變化，雖然現在還是有不少人認為背輪更帥，但很多新生代車主，尤其是女性車主都不太喜歡這種「粗狂」的風格。

外掛式備胎這種經典的設計最早是從軍用車延續到硬派越野車上，後來又被放在了很多SUV車型上。這種設計的初衷主要是為了實用性。

首先，越野車由於車身結構和SUV車型完全不同，大多都採用了非承載式車身結構和後整體橋懸架。所以備胎如果放在後備箱裡面的話，在空間和結構上是沖突的。

有些越野車也將備胎放在了車尾的下方，吊在車尾的底盤下面。但是這樣的話，行駛在坑窪路面或者上下一些大坡的時候，備胎很容易刮到地面，影響車輛的通過性。

而且坑窪路面上一旦輪胎發生爆胎，由於車身高度降低和路面不平，後面的備胎很可能因為車輛尾部離地面的距離太近，無法拆卸，從而無法給車輛換輪胎。如果此時車輛因為陷車而動彈不得，就只能靠拖車和救援了，備胎在需要使用的時候不能順利出場，豈不是成了雞肋？

㈤ 何種越野車後掛備胎，有多少種越野車後掛備胎

越野車？現在叫SUV吧，算不算越野要看具體車型的。
常見的：
帕傑羅
長豐獵豹
豐田RAV4
豐田 酷路澤
Jeep牧馬人
鈴木超級維特拉
鈴木吉姆尼
陸風X6
奇瑞瑞虎
眾泰5008
眾泰2008
悍馬H2
等等

㈥ 國產越野車後門帶備胎的有幾種

越野車的後門全部帶著備胎。

全尺寸備胎是越野車的標准配置，沒有這個都不好意思稱自己是越野車。越野走的不是平常路，尖銳的石頭很容易劃破輪胎，所以一個換上就能走的備胎是必不可少的。
更有牛人改裝後給越野車背上兩個備胎，很有范。

普通轎車配備的大多是「非全尺寸備胎」，比正常車輪小很多，只能換上臨時頂一下事兒，跑到修車店補好輪胎立刻就要換下來的。

㈦ 那款便宜越野車備胎在後門上

最便宜的應該是眾泰的T200，4.6萬-6.3萬，後門有個小備胎！價格再高點兒的就是奇瑞瑞虎3，7.39萬-9.89萬，備胎還有個裝飾蓋兒！再有就是北京的老吉普了！

㈧ 現代越野車的備胎在什麼地方放置

越野車把備胎放在尾門上，學名叫做「外掛式備胎」也叫「小書包」。這種經典的設計最早是從軍用車，延續到硬派越野車上，後來又被放在了很多SUV車型上。最早採用這種設計的初衷，主要是為了實用性。越野車與SUV車型不同，現在大部分SUV車型的備胎都放在後備箱的裡面，掀起後備箱的地板後，才能看到備胎。

越野車由於車身結構和SUV車型完全不同，大多都採用了非承載式車身結構，和後整體橋懸架。所以備胎如果放在後備箱裡面的話，在空間和結構上是沖突的。有些越野車也將備胎放在了車尾的下方，吊在車尾的底盤下面。但是這又會出現幾個問題，首先把備胎吊在車尾底盤下方，會影響車輛的離去角。也就是說，如果行駛在坑窪路面，或者上下一些大坡的時候，備胎很容易刮到地面，影響車輛的通過。

第二，如果在越野途中，行駛在坑窪路面上，輪胎發生爆胎，由於車身高度降低和路面不平，後面的備胎很可能因為車輛尾部離地面的距離太近，無法拆卸，從而無法給車輛換輪胎。如果此時車輛因為陷車而動彈不得，就只能靠拖車和救援了。
第三，如果是外掛式備胎，車尾底盤下方的空間還可以加裝副油箱。也就是說，車輛可以擁有兩個油箱，大大增加了車輛的續航里程。副油箱對於一些長途穿越的保證車來說，是一項非常實用的配置。現在很多的平行進口版的豐田陸巡，在訂車的時候就可以選裝增加副油箱。

我們常見的牧馬人、普拉多、陸巡、以及賓士G等硬派越野車，都可以選裝外掛式備胎。很多人買越野車時，也都喜歡選裝「外掛式備胎」，因為後面背個小書包這種設計，很經典也很硬朗。但是這種設計也有一些弊端，因為外掛備胎的面積比較大，在有些車型上會遮擋尾窗的一部分視線。由於備胎的需要依靠專用的架子才能固定在後尾門上，所以兩者加在一起的重量比較大，有些選擇外掛式備胎的車型，行駛一段時間後，尾門會發出一些異響。

㈨ 為什麼越野車一般都在車後帶著備胎而轎車卻沒有

雖然汽車給每個人的生活帶來了很多便利和快樂，但是如果在使用汽車的過程中不注意保養，汽車的使用壽命會大大降低。平時開車的過程中，除了定期保養，還要學習一些修車的基本功。比如汽車輪胎在行駛過程中被扎破漏氣，就要學會如何快速合理地更換備胎。在這樣的崎嶇道路上行駛時，輪胎被卡住的情況很多。但普通車都配有備胎，這樣在輪胎損壞時可以及時更換，不會影響當時的駕駛。很多細心的車主會發現，絕大多數汽車，無論是SUV還是轎車，基本上都配備了備胎。但是只有寶馬車主說沒有備胎。原來豪車一般都沒有備胎。其實後來才知道。奧迪和賓士都配有備胎。

車上有備胎是很常見的。如果車在外面行駛時突然遇到爆胎，可以把備胎取下來更換，這樣至少可以支撐車找到修理點。越野的備胎都是全尺寸的，後備箱有點窄，廠家就掛在車後面了。雖然車底和車頂都有備胎，但是掛在後面才是最經典的設計。如果要問備胎本身是否牢固，一定要牢固，因為這些備胎也是廠家配置的輪胎，質量有保證，正常使用絕對沒問題。但是，如果你問後備胎的架子不結實，就很容易出故障。你只能說在城裡用的時候很靠譜，但是如果是那種整天翻山的，就有些失敗了。

㈩ 有哪些車型是備胎外置掛在車背上的

奇瑞瑞虎、帕傑羅、RAV4 、FJ酷路澤、jeep牧馬人、賓士G500、賓士G55AMG、陸風X6.........很多。