黃山越野

1. 黃山國際越野賽注冊過商標嗎還有哪些分類可以注冊

黃山國際越野賽商標總申請量1件
其中已成功注冊1件，有0件正在申請中，無效注冊0件，0件在售中。
經八戒知識產權統計，黃山國際越野賽還可以注冊以下商標分類：
第1類（化學制劑、肥料）
第2類（顏料油漆、染料、防腐製品）
第3類（日化用品、洗護、香料）
第4類（能源、燃料、油脂）
第5類（葯品、衛生用品、營養品）
第6類（金屬製品、金屬建材、金屬材料）
第7類（機械設備、馬達、傳動）
第8類（手動器具（小型）、餐具、冷兵器）
第9類（科學儀器、電子產品、安防設備）
第10類（醫療器械、醫療用品、成人用品）
第11類（照明潔具、冷熱設備、消毒凈化）
第12類（運輸工具、運載工具零部件）
第13類（軍火、煙火、個人防護噴霧）
第14類（珠寶、貴金屬、鍾表）
第15類（樂器、樂器輔助用品及配件）
第16類（紙品、辦公用品、文具教具）
第17類（橡膠製品、絕緣隔熱隔音材料）
第18類（箱包、皮革皮具、傘具）
第19類（非金屬建築材料）
第20類（傢具、傢具部件、軟墊）
第21類（廚房器具、家用器皿、洗護用具）
第22類（繩纜、遮蓬、袋子）
第23類（紗、線、絲）
第24類（紡織品、床上用品、毛巾）
第25類（服裝、鞋帽、襪子手套）
第26類（飾品、假發、紐扣拉鏈）
第27類（地毯、席墊、牆紙）
第28類（玩具、體育健身器材、釣具）
第29類（熟食、肉蛋奶、食用油）
第30類（面點、調味品、飲品）
第31類（生鮮、動植物、飼料種子）
第32類（啤酒、不含酒精的飲料）
第33類（酒、含酒精飲料）
第34類（煙草、煙具）
第35類（廣告、商業管理、市場營銷）
第36類（金融事務、不動產管理、典當擔保）
第37類（建築、室內裝修、維修維護）
第38類（電信、通訊服務）
第39類（運輸倉儲、能源分配、旅行服務）
第40類（材料加工、印刷、污物處理）
第42類（研發質控、IT服務、建築咨詢）
第43類（餐飲住宿、養老托兒、動物食宿）
第44類（醫療、美容、園藝）
第45類（安保法律、婚禮家政、社會服務）

2. 收集經典笑話

我在公司樓下的飯店點過一道菜《母子相會》，菜上來一看，FUCK！居然是黃豆>豆芽！

我點過一個《雪山飛狐》的菜，**！就是炸蝦片（白色），上面有幾個很小的炸蝦皮!

《走在鄉間的小路上》，天呀，竟然是紅燒豬蹄，然後邊上鑲點香菜！

有一次和同學去巴山吃飯，發現有一個冷盤叫做《一國兩制》，就隨口問服務員這是what，結果服務員說：「是煮花生米和炸花生米」……

在大慶，看見一個小飯館外面黑板上寫的宣傳，有道菜叫做《波黑戰爭》。特別奇怪，問了問原來是菠菜炒黑木耳！！！

還吃過一道菜，叫《青龍卧雪》，就是一盤白糖上面放根黃瓜。《火山下大雪》就是涼拌西紅柿上面灑上白糖

某日在宴賓樓吃飯點了道《悄悄話》，端上來一看原來是豬口條和豬耳朵，呵呵……~~~

記得上次在泰安，要了一道菜-----《泰山三美》。上來一看，就是白菜豆腐，於是質問小姐，答曰：三美是白菜、豆腐和水，泰山的水最美……

我點過一道菜叫《絕代雙驕》，就是-----青辣椒+紅辣椒

還有，《紅燈區》-----辣子雞丁

我的拿手菜叫做《關公戰秦瓊》，不old吧？我記得是我想出來的：西紅柿炒雞蛋-----紅臉和黃臉

有一個叫「心痛的感覺」其實就是一杯白開水（50元）

有位朋友去泰山玩，在一家小面館點了一份「牛拉麵」。後來發現一片牛肉也沒有。於是叫來店主論理，得到的答案是：做面條的師傅姓牛！朋友當場幾乎暈倒，問 ：你們就不考慮長久生意嗎？店主答曰：一般的客人一生也就來一次泰山，能到我這兒吃一碗面我已經很幸運了
呵呵。知道《亂棍打死豬八戒》是什麼嗎？是豆芽炒豬頭肉！！！

記得有一次在餐桌上點了一道菜，名為《獨秀峰》，端上來一看，好傢伙，竟然是一盤鴨屁股。

有人吃過《火辣辣的吻》嗎？-----呵呵，就是辣椒炒豬嘴噢！：）

菜名《小二黑結婚》，原來是盤子里兩個剝光的變蛋！

美國炸咱大使館的時候，有家飯店推出一道菜，叫《紅燒美國大使館》。要來一看，啊！是紅燒大腸……一口沒動就塞到桌子底下……

去南方出差，吃飯時看見一道叫《朝天厥》的菜……拿上來一看，嗬，盤子里整整齊齊的排著8個鵝屁股！！！

西安出差，看別人吃炸雞腿和紅色的番茄醬……於是就要了一份兒……買單時……小姐對我叫著……先生要的《處女第一夜》12元……

誰喜歡吃「裸體美女」？-----就是去了皮的花生米呀，哈哈哈哈……

「黑熊耍棍」，猜猜看，是什麼菜？嘿嘿，其實就是木耳炒豆芽！！！

在黃山一家飯館，吃「黃山一絕」，靠！結果竟然是一盤蕨菜，我倒！！！

我有一同學到一飯館，看見有一道菜，名叫「猴子撈月亮」，覺著可能不錯，買了一看，原來是一盤醋上面放了一滴香油，簡直氣爆了！！！……

我在某大飯店用餐，點了幾道大餐後，又要了幾道素菜，其中一道叫「銀芽蓋被」，名字看著新鮮，菜上桌後，你猜怎麼著？黃豆芽掐頭去尾的白梗上面蓋了一層攤雞蛋

算了，那些菜名都不成。最經典的是這個-----有一回看見一菜，叫《白馬王子》。當時，隨行的眾人都不知為何物，於是就要了一盤。結果，菜上來一看……就一大豆腐……上面還插了張劉德華的照片……眾人無不倒地，口中狂吐白沫……

3. 黃山100公里越野賽成績查詢

http://www.hs100k.com/

進入網站查詢

希望能幫助你。

4. 冬天去哪個國家旅遊比較好

芬蘭拉普蘭、丹麥哥本哈根、冰島冰河湖、挪威奧斯陸等。

5. 黃山哪裡有越野摩托車

你想去偷車？

6. 自助旅遊

共 1 條

一 自助旅遊的概念
（一）自助旅遊的概念
人們通常用按是否需要通過旅行社等旅遊代理機構來劃分團隊遊客與散客，但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷豐富，人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化，在散客市場中有一個群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客，人們將這一群體的旅遊行為稱之為自助旅遊
。
自助旅遊是一種時尚的旅遊方式，可以表述為：以「張揚個性、親近自然、放鬆身心」為目標，完全自主選擇和安排旅遊活動，
且沒有全程導游陪同的一種旅遊方式。自助旅遊在旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵：

首先是旅遊活動安排的自主性，包括對旅遊目的地和行程的確定、交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。同時，自助旅遊還具有很大的靈活性，在旅途中可以根據個人喜好臨時調整或改變行程；

其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；

第三是沒有全程領隊、導游陪同，在旅途中需要旅遊者自已打理一切旅遊活動，因此旅遊者在擁有自主權的同時，也必須具備一定的素質和旅行經驗。

從以上界定可以看出，自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度的交*，既有重疊，又有明顯區別。從旅行的組織方式上看，兩者都是自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動，但自助旅遊並不排除通過包括旅行社在內的中介機構進行預訂（尤其是交通及住宿設施）。但從旅遊目的上看，一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛，而自助旅遊更側重純旅遊或消遣性的目的，不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責安排的旅遊活動，但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活動也應視為自助旅遊。

（二）自助旅遊的類型

目前，自助旅遊的類型有多種，可按交通方式、旅遊目的、旅行距離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類，本文主要側重按交通方式和旅遊目的來劃分。

按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等；
按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類，而專業目的自助游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游（攝影、登山、滑雪、高爾夫等）等。

（三）自助旅遊的特點

自助旅遊者追求在旅遊中的自主性，或張揚個性、或放鬆身心；與整體旅遊市場相比，他們的出遊率較高，旅遊已成為他們生活中不可或缺的元素；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高。他們在旅遊過程中表現出如下特點：

1．兩種類型的自助旅遊者在旅遊目的地的選擇上有明顯不同

休閑型自助旅遊者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅遊是比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅遊目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅遊目的地，或是避開其高峰旅遊期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景，總之，人頭攢動的場面是他們最不願看到的，這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用。

2．自助旅遊者的參與度高，屬於深度旅遊。
由於需要自己安排一切，自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源、當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情況，根據預算條件查找相應的住宿設施，進行票務預訂，對於自駕車、自行車旅遊者來說，必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地，而不僅僅是旅遊景區（點）的情況。

在旅遊過程中，自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地人隔得很遠，旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情」展示也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅遊者與東道居民互生成見，有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。
3．與團體旅遊相比，自助旅遊的出行規模小，同行者志趣相投，更易達成一致；同等規格標准下，比參團旅遊花費更高，並體現出特殊的消費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對「特色」更是格外偏好，比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。此外，盡管自助旅遊者在旅行過程中費心費力，但滿意度依然較高，與之相對應的則是針對旅行社的投訴越來越多，當然，這與自助旅遊者投訴無門也有一定關系。
二 自助旅遊在中國的發展
（一）中國自助旅遊發展的背景
從國際范圍來看，20世紀60年代以來，廉價團體旅遊和包價旅遊是旅行社業務模式發展中的重大突破，它極大地促進了「大眾旅遊」的發展，對旅遊的普及與發展功不可沒。然而在隨後日益崇尚自我的時代，也正是由於包價旅遊的規范化與程式化使得人們不再滿足於這種出遊方式，越來越多的人開始選擇自助旅遊（independent travel），充分實現自己的個性需求，尋求與眾不同的旅遊體驗。同時，交通及其他配套服務設施的發展也使自助旅遊更加便捷，自助旅遊市場得以迅猛發展，尤其是汽車的普及使駕車自助旅遊成為歐美地區最方便、最流行的旅遊方式。近年來，自助出境旅遊發展非常快，尤其引人關注的是歐美等經濟發達地區的旅遊者紛紛湧向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅遊目的地，曾經非常閉塞、窮困的地方也能見到背著過頭大包的「外國」背包旅遊者的身影了。

中國自助旅遊的發展也受到這類國際自助旅遊者的影響，這種探險式的旅遊方式與一些中國旅遊者所追求的境界不謀而合，因此他們便順著這些外國背包族的足跡開始了自己的發現之旅並不斷將它發揚光大。這對廣大的中國旅遊者產生了很大的示範效應。在雲南虎跳峽，據當地人介紹，最初來旅遊的幾乎都是背包的外國人，幾天都見不到一個中國遊客，但近幾年來國內背包族也越來越多了，數量大有超過外國旅遊者的趨勢。

此外，旅遊的組織方式一般遵循著這樣的發展規律：自助旅遊——大眾旅遊——自助旅遊，最初是傳統意義的自助旅遊，是在旅遊業發展的初期階段中介服務機構缺乏情況下被迫的選擇，發展到大眾旅遊階段體現了旅遊服務社會化的飛躍；第二個自助旅遊就是本文所探討的自助旅遊概念，它從大眾旅遊中分化出來反映了旅遊需求層次的提高。中國旅行社業起步較晚，國內旅遊者自行安排旅遊是出於無奈，隨著旅行社行業結構與目標市場的調整，各旅行社紛紛下大力氣開發國內旅遊市場，「參團旅遊」一度為人們津津樂道；但中國的自助旅遊在大眾旅遊尚未形成規模之前便已迅猛發展起來了，這應該得益於後發展國家在經濟發展的很多領域中表現出的「後發效應」。

另一方面，隨著國人的經濟條件日益改善，人們對休閑的需求日盛，很多人也具備了一定的旅行經驗，交通、住宿等方面的緊張局面也有所緩解，這些都無疑對中國自助旅遊的發展提供了客觀條件。

（二）近年來中國自助旅遊的基本狀況
1．自助旅遊市場增長迅猛
由於對自助旅遊的概念尚有待進一步廓清，因此盡管散客市場占據著國內市場的極大份額（參團旅遊在國內旅遊市場中的比重不足10%），目前中國自助旅遊市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅遊正在快速增長。兩項對北京、上海、廣州、成都四城市所做的調查表明：多數人傾向於選擇自助旅遊的方式，見圖1及表1。此外，從各個「旅遊黃金周」的盤點評述中，不難發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大，來自各個旅遊景區（點）的旅遊接待情況報告也印證了這一點。

2．短程旅行佔多數

在自助旅遊市場中，家庭休閑游佔了相當的份額，而且多為去往周邊地區的短程旅遊，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾經旅遊的被訪者表示，最近的一次旅遊大多是到所在城市的周邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看，在曾旅遊的84名北京被訪者中，到遼寧（大連等）旅遊的佔12%，到河北（北戴河、秦皇島、石家莊等）旅遊的佔27%，到天津的佔10%，到山西（五台山、大同、平遙等）的佔7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的佔8%；在曾旅遊的81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅遊的佔22%，到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的佔47%，到江西和安徽（廬山、九華山、黃山）的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中，在廣東省內旅遊的佔49%，到廣西（桂林、南寧）旅遊的佔10%，到湖南的佔6%，到香港/澳門/台灣的佔4%。

3．自駕車旅遊增幅最快

目前，我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式。此外，租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式，以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅遊黃金周更是火爆空前。到2002年4月20日，「今日新概念」
近2000輛車已全部預定出去， 更有人提前一個月前就來預訂「五一」期間的租車業務。

2002年五一黃金周期間，全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長張希欽在接受記者采訪時指出，隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬勃發展，自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前，北京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊，比今年春節黃金周又有增長；上海、廣州等大城市的中短途旅遊者，相當部分是自駕車旅遊；普陀山等景區點周邊的停車場均呈現飽和狀態；大連、成都等大中城市周邊的高速公路上，由於自駕車出遊者多，公路基本處於飽和狀態。
自駕車旅遊多為親朋好友結伴同行的休閑型家庭旅遊，目的地主要是居住城市周邊的景區（點）。但也有一些「酷車一族」偏愛長途越野或是駕車探險旅遊，汽車俱樂部是他們交流聚會的好去處。

4． 背包族日益受到關注

青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的中堅分子，讀萬卷書行萬里路、培養自力精神、了解不同文化、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標，由於他們經常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker或trekker、hiker，而且他們通常比較節省，有時也被稱為budget
traveler，也正是這個特點使他們一直沒有受到國內旅遊業的重視。隨著背包族隊伍的壯大，人們開始更多地關注這一群體。學生族自然是它的主力軍，還有一個細分市場——年輕的上班族——也開始形成規模，他們多為收入頗豐的白領，經濟負擔小，消費潛力很大，他們很願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式去親近自然。

5．旅遊保險有所突破

一直以來，由人們的保險意識淡薄、旅遊保險種類有限以及購買不方便等原因，旅遊保險嚴重滯後於旅遊業的迅猛發展。從2001年開始，旅遊保險有了突破性進展。

首先是《旅行社投保旅行社責任保險規定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起執行的《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》同時終止。正是這一暫行規定客觀上使得旅遊保險只向團體銷售而且險種單一，自助旅遊者了解和購買旅遊保險都十分不便。新規定則要求旅行社必須購買旅行社責任險（旅行社責任險不同於意外險，保險公司對旅行社在從事旅遊業務經營活動中，致使旅遊者人身、財產遭受損害應由旅行社承擔的責任，承擔賠償保險金責任；而不屬於旅行社責任的旅遊者人身意外傷害，不在此保險范圍），旅遊者自身的保險由旅遊者自願購買，這樣各保險公司開發新的旅遊險種並在旅遊者中大力推廣的壓力和動力都明顯加大。因此，盡管這是針對旅行社投保的規則調整，但對自助旅遊者規避出遊風險確實是個突破。

另一突破便是對旅遊保險的不斷創新。各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為主，並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求，如中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡（適於常乘飛機的旅行者）、旅行平安卡（適於短期外出者）、路路暢通（一年交通意外險）、一路平安（針對駕車族的一年綜合意外險），新華人壽保險公司推出的「關愛相隨卡」是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險，美國友邦保險則有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種，保險期限也更為靈活，使自助旅遊者有了更多的選擇權。此外，2002年五一前夕，平安保險公司設計並推出了「五一休閑假日保險」，這是國內首個專門針對旅遊黃金周的假日保險，旅遊者只須付10元保費，就能獲得「五一」假日期間4萬元保額的意外傷害保險，這也是旅遊保險不斷創新的體現。

三、自助旅遊在中國發展的障礙與困難
近幾年來，隨著旅遊信息、交通住宿設施等的發展，自助旅遊者的出行條件大為改善，但依然面臨諸多障礙，亟待加以改進完善。
首先，基礎設施和接待設施仍然是有礙自助旅遊發展的瓶頸。
交通運力不足一直是旅遊業發展與旅遊者出行的制約因素，對自助旅遊者來說，出行的難度自然就更大了，尤其困難的是在旅遊目的地區域各景點之間缺乏便利的公共交通，這是與團隊旅遊相比最大的不便之處；旺季住宿設施緊張，而且很多自助旅遊者前往的目的地以及他們選擇的住宿設施都缺乏預訂網路，很難提前預訂房間，有時一些旅遊者甚至因此取消了行程。

其次，缺乏實用的自助旅遊信息。

人們現在查詢旅遊信息的渠道增多了，旅遊報刊、自助游叢書，電視中的旅遊欄目甚至專門的旅遊頻道，而發展最快的當屬網路了：各大門戶網站都設有旅遊版，旅遊網站已逾300家 ，自助旅遊網開始增多，各大旅行社、飯店和一些著名的風景旅遊點也紛紛「觸網」，旅遊信息較之以往也更加豐富。盡管如此，這些信息離自助旅遊者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。如目前網上旅遊信息大多是景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，有關旅遊目的地的信息也不夠全面甚至有時還不夠准確，極易誤導自助旅遊者，而且缺乏綜合的交通網路、路況和氣象等信息，這些對自已設計新線路的旅遊者來說非常重要，具有互動性的在線咨詢也基本空白；又如一些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅遊線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須「在線預定、離線確認、離線付款」，不便於旅遊者們通過網路預訂使自助旅行更輕松便捷。
相應的配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展，比如交通和路況信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都有很多問題亟待解決，否則將限制自駕車旅遊的發展，深入研究歐美等國在這方面的實踐將給我們有益的啟示。

此外，人們對自助旅遊缺乏足夠的認識和重視，政府和行業缺乏相應的激勵政策，以及自助旅遊者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務不夠方便等等，這些障礙都將影響助旅遊的發展，有待進一步改進。

四、自助旅遊在中國的發展趨勢
今後，我國自助旅遊的發展將呈現出以下三個趨勢：

首先，自助旅遊將得到更充分的發展。自助旅遊的規模將有較大增長，成為主流的旅遊方式，在旅遊市場中所佔比重增大；自助旅遊的內容更為多彩，形式也更加多樣，自助旅遊者們開始談論像網上結伴、互助旅遊這樣的新鮮話題並開始付之行動；各類自助旅遊俱樂部不斷涌現，成為自助旅遊者們的交流場所和精神家園。

其次，針對自助旅遊者的配套設施和中介服務將有極大發展。旅遊網站在內容和構架上將有較大調整，旅遊信息將更加方便實用，票務、酒店預訂及其他旅遊電子商務業務將取得突破性進展；出現新的合作方式和商業模式，如華夏旅遊網和中國國旅旅行救援中心即將聯合推出的「旅遊意外與旅遊救援保險」，只要注冊成為華夏會員即可獲得預置有保險金的會員卡，只要在使用前三天通知華夏旅遊網，即可獲得為期十天的境內游旅遊意外與旅遊救援保險，此類瞄準自助旅遊商機的嘗試還將不斷涌現，並將對自助旅遊的發展產生影響；汽車租賃業將有較大發展，租賃手續和租金押金的結算方面將有所突破，汽車緊急救援服務的發展將使自駕車旅遊者免除後顧之憂、輕松上路，此外，由於我國地域廣闊、地形差異極大、路況復雜，因此，自助旅遊者在遠離常住地租車旅遊時，往往在租車的同時還配備當地司機也就是大家熟知的包車旅遊，這在目前信用卡結算困難的情況下，不啻是一個很好的做法。
第三，中國公民自助出境旅遊將有快速增長。隨著越來越多的中國人有了出國旅行的經驗、掌握了外語工具，對自已更有信心，而且隨團旅遊的遺憾也讓他們希望嘗試自助的方式出國旅遊，專門針對出境自助游的網站的出現也說明了人們這方面的需求增強了。另外，從亞洲其他國家的經驗來看，舉辦奧運會、世界盃等這樣的國際型重大賽事對主辦國居民的出境旅遊需求有極大的刺激作用，比如1988年的漢城奧運會對韓國人出境自助旅遊來說確實是個里程碑式的事件，奧運會舉辦前後有大批韓國青年去往其他國家做背包旅遊，也正是從那時起，韓國人自助出國旅遊成為時尚，而北京成功獲得2008年奧運會申辦權將極大地激發中國人的民族自信，同時也更渴望走出去了解世界、向世界展示中國人的風采，因此今後的幾年裡將有更多年輕的中國人背起行囊游歷世界。

總之，隨著我國經濟的發展，各項基礎設施及旅遊接待設施將更加完善，信息、金融、通訊服務更加便利，旅遊者出遊將能真正實現「輕松自助」；同時，人們的生活水平也將不斷提高，旅行經驗越來越豐富，也將更加追求自主性、個性化，人們也將認識到這一市場的巨大潛力，因此自助旅遊市場發展的空間一定更加廣闊。

7. 江西哪裡有越野自駕游的好地方，是否有路線推薦，要SUV也可以開的路線

南昌——新余——宜春——萍鄉一線，游滕王閣，仙女湖，明月山國家森林公園，武功山。當然，廬山也是不錯的選擇。

8. 中國黃山國際山地自行車賽的活動日程

2006中坤黃山國際山地車節活動日程
4月14日星期五
10:00-11:30 復活節彩蛋和古鎮尋寶活動
11:30-13:00 場地午餐
13:30-14:30 宏村和西遞周邊自行車觀光游
14:30-17:00 訓練或北歐行走/歡迎晚宴
4月15日星期六
8:45-9:00 中坤黃山國際山地車節盛大開幕式
9:00-10:30 25公里大眾山地越野賽/團體賽
9:30-12:30 50公里馬拉松山地自行車賽
12:00-14:00 場地午餐
13:30-15:00 宏村游覽
18:00-22:00 復活節晚會
4月16日星期日
9:00-12:00 黃山觀光旅遊
12:00-14:00 午餐茶藝會
14:00-16:00 黃山溫泉浴
18:00-20:00 歡送晚會
4月17日星期一
山地自行車旅遊/齊雲山/黃山老街
黃山市與諾迪維公司達成2007－2009年在黃山市共同舉辦中國黃山國際山地車節的長期合作意向，並簽訂了「2007年中國黃山國際山地車節合作協議」。 第二屆中國黃山國際山地車節將於2007年4月6日－8日在該縣西遞、宏村舉辦，由中國自行車運動協會、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，內容包括：中國黃山國際山地車賽、兒童自行車賽、中國黃山北歐越野行走活動（沿觀光風景線）、以及經貿節、美食節等旅遊經貿活動。屆時，將有國內外不少於400名山地車愛好者參加此次比賽，其中外籍選手不少於200名（歐美地區150名），國內選手200名。還將邀請世界著名山地車選手2名參加此次比賽。
由中國自行車運動協會、安徽省體育局等主辦的第三屆中國黃山國際山地車節，定於5月9日至11日在安徽黟縣舉辦，來自瑞典、挪威、美國、日本等20多個國家和地區的500多名山地車手和山地車運動愛好者參加比賽。
中國黃山國際山地車節於2006年起舉辦，每年一屆。此次山地車節比賽項目分為50公里馬拉松山地自行車賽、25公里個人山地車越野賽和25公里團體山地車越野賽。山地車節期間還將舉辦古鎮尋寶、山地自行車黃山游、參觀世界文化遺產地西遞和宏村等活動，還將開展自行車和戶外體育產品以及旅遊產品展示等商務活動。
安徽黟縣擁有國際一流的山地自行車賽道，被中國自行車運動協會命名為「中國自行車運動協會山地自行車訓練地」。
第三屆中國黃山國際山地車節5月10日上午在風景如畫的世界文化遺產地黃山市黟縣的宏村、西遞拉開帷幕。這是一次集中體現體育精神與自然景觀、文化內涵深度結合的國際性賽事。有來自約20多個國家的500多名選手在綿延起伏的山地和風景如畫的竹海中一決高下。此次賽事由中國自行車運動協會、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，瑞典諾迪維國際發展公司、中共黃山市委宣傳部、黃山市旅遊委、黃山市體育局、黟縣人民政府承辦，黃山永佳集團有限公司協辦。
山地車作為奧運會比賽項目，在頂級選手競技角逐、問鼎金牌的同時，也吸引了越來越多的愛好者參與其中，體味融運動技巧、體育鍛煉、大眾休閑於一體的無窮樂趣。黃山自然風光絕妙，徽文化底蘊深厚，以「山」著名於世，相比其他運動，舉辦山地車運動更具優勢，山地車賽賽道所在地黟縣西遞、宏村是世界文化遺產地，騎進中國畫里鄉村——中國黟縣，既能體驗到世界文化遺產古建築的魅力，又能領略原生態的山水田園風光，感受古徽州純朴的民俗民風。在這種自然和文化的背景下，既給體育精神提供了最佳的展示平台，也為展示地方的風土人情提供了一個平台。
本屆山地車節在中國自行車運動協會的直接領導下，設置50公里山地車越野賽、20公里大眾越野賽，20公里團體賽3個組別。為了使活動更加成功，諾迪維（中國）公司還特別聘請了瑞典自行車前奧運冠軍Bernt Johansson先生作為整個活動的顧問，指導比賽的順利進行。
活動將充分融入旅遊和文化元素，為山地車運動愛好者提供良好的競賽和休閑環境。整個賽事期間活動內容豐富：一是開幕式活動，包括開幕式、中國自行車運動協會黟縣訓練基地揭牌儀式和文藝表演；二是旅遊觀光板塊，包括西遞古鎮尋寶、宏村健身行走和黃山觀光活動；三是商貿活動板塊，主要有自行車和戶外體育產品展示與銷售、「畫里鄉村迎奧運」大型篝火晚會、畫里鄉村及歷屆山地車節精彩攝影展、奧運吉祥物展示與銷售等活動。
據介紹，近幾年來，黃山市在推進山地車運動，促進體育和旅遊有機結合方面做了積極有效的探索，今年，中國自行車運動協會已正式同意黃山市黟縣山地車運動基地為中國自行車運動協會山地自行車訓練基地。黃山市將以此為契機，通過一年一度的黃山國際山地車節，促進黃山市與世界各國的經濟、貿易、體育和文化的交流和發展，目標是把中國黃山國際山地車節辦成擁有千人參加的中國最大的山地自行車賽事，並讓黃山市發展成為中國戶外運動中心之一。2008第三屆中國黃山國際山地車節將依託黃山豐富的自然、人文、旅遊和體育資源，共同打造國際性體育品牌，為北京奧運會的即將成功舉辦喝彩。

9. G56是什麼型號的車子

賓士G56。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士G56AMG的動力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益於經過重新增強和調整的發動機控制部分。這款動力超群的5.5升AMG發動機最大扭矩為700N·m。這些驚人的特性正是G55 AMG強勁動力的保證。

賓士G56 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設備限制在了210公里/小時。

AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在後輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G56 AMG增壓發動機的強勁動力。

10. 大羅山的景區概念

大羅山風景旅遊區概念性設計之一
郊野公園
一、景區性質
溫州市區的北、南、西三面環山，一面臨海，大羅山為大都市的「綠心」，吹台山為城市的「綠屏」，與城市關系密切。
溫州市屬工貿、港口城市及浙東南中心城市。當前城市面臨的問題：（1）用地緊張（城市）（地價哄抬）。（2）勞動密集型產業、科研力弱，缺乏集約型，高科技企業。（3）城市工業污染嚴重。（4）軟環境問題突出，城市環境差，缺乏高科技人才。
因此大羅山的風景旅遊開發應以參與性的旅遊活動為特色，集商務、度假，觀光旅遊，健身休閑，房地產開發為一體的城市郊野公園。
二、規劃思想
在保護大羅山景觀資源的基礎上，利用其地理優勢，以務實的綠色開發來改善人居環境，為溫州的經濟騰飛創造條件，實現可持續發展。
三、規劃原則
1．整體性原則：根據區位特徵、城市總體規劃及溫州大都市發展規劃合理確定大羅山的性質及在城市發展中所起到的作用。
2．系統性原則：綜合分析溫州市的旅遊資源確定大羅山景區的定位及發展方向，達到與其他景區優勢互補，形成統一的旅遊系統。
3．參與性原則：結合現代人的觀念，以參與性的旅遊活動為特色，創造可居，可游的城市山水樂園。
4．綠色開發原則：以務實來體現永嘉學派思想，達到開發，利用、保護的良性循環實現可持續發展。
5．因地制宜原則，充分利用現有資源，統籌安排，協調發展，形成功能齊全、內容豐富的城市郊野公園。
四、規劃范圍
包括大羅山四景區，三垟水網、張璁祠、永昌堡等部分。
五、規劃內容
1．入口選擇及游線組織
根據現狀條件和城市總體規劃在大羅山景區設計主要出入口，分別是：仙岩、茶山、徐嶴、天柱、瑞安、瑤溪峰台山地樂園。其中：仙岩、茶山、峰台山地樂園為步行出入口，其餘4個為車行出入口。
游線組織見圖。
2．分區規劃
根據開發現狀及區位特徵、周邊環境，將大羅山風景區分為八個景區，分別是：商務、度假區、娛樂、健身體能訓練區、水鄉風情、水上活動區、狩獵探險區、仙岩保護觀光區、休閑活動區、農家樂景區。
①商務度假區
以瑤溪山莊和國際網球中心為核心，結合瑤溪豐富的景觀資源開發商務度假活動，設置會館度假村，野餐野營場，山地浴場，室外劇場等使遊人既能享受山林野趣，又可少鳥瞰溫州夜景，同時可與三洋水網的水鄉風情及農家樂景區聯為一體，滿足遊人多層次的需求。
②娛樂健身體能訓練區
本區地形變化復雜，地勢陡峭，由於亂掘濫挖，造成溝壑縱橫，而且由於該區毗鄰大學城，潛在的學術活動需求及學生流促使本區定位為娛樂、健身、體能訓練區，包括登山，攀岩，自行車健身等活動。以及在峰台水庫處建一山地樂園與現規劃的溫州樂園，共同服務於溫州市民。
③水鄉風情，水上活動區
三垟水網沙道縱橫，山清水秀。在此區擬開展無污染的水上項目如劃艇，水上迷宮等，遊人結合採摘、養殖等農家活動體驗江南水鄉魅力。
④休閑活動區
本區背山面海、區位獨特，擬將此處建成觀海休閑活動區，遠景規劃此處亦可開發為觀海別墅區。
⑤農家樂景區
結合茶山楊梅、柑桔、茶葉、桂花和天河農家樂村落構成特色鮮明的農家樂景區，遊客可親身參與操作體驗回歸田園的樂趣。
⑥山林別墅區
在最接近城市中心的部分開發山地別墅區，即可享受山林野趣，又可眺望城市美景，海天一色。
⑦．狩獵探險區
本區結合原有林場及化成洞景區開發狩獵、探險活動，滿足現代人追求刺激、挑戰的心理需求。
⑧仙岩保護觀光區
以保護自然資源的基礎上，適度開發梅雨潭瀑布群和聖壽禪寺景觀及天河天高雲淡的浩淼水景。
3．保護規劃
根據大羅山景源特徵及開發力度，擬設各級保護區。
絕對保護區：保護大羅山特有的自然、人文景觀，包括：梅雨潭、雷響潭、龍須潭及上游水庫。天河水庫、永昌堡、千佛塔等各景區。
重點保護區：香山寺景區、三牆水網景區、天柱寺景區、天河西水庫景區、天河水庫景區，禁止污染及有損景觀的行為發生。
適度保護區：其餘大羅山自然、人文景觀資源，在不破壞的水源及景觀的前提下，適度開發。
大羅山風景旅遊區概念性設計之二
國家級風景名勝區規劃模式
一、景區性質
大羅山同溫州市其它景區相比，具有緊靠溫州、花崗岩體、靠江面海的特徵。
大羅山對於溫州，正如紫金山對於南京、嶗山於青島，乃至西湖於杭州、東湖於武漢，山水因城而聞名，城因山水而更靈秀。大羅山在地理區位上居於大溫州城市中心地帶，對溫州不僅僅具有生態意義，更是溫州成為「山水城市」形象建設的核心素材，成為溫州城市一系列視線走廊的對景，而與此同時，大羅山也可因溫州而提高其自身的知名度，尤其是仙岩梅雨瀑在中國人心目中的地位，大羅山有理由成為聞名全國的城郊型自然風景區。
大羅山與黃山、嶗山類似，同屬花崗岩山體，在浙南地區眾多沉積岩丹霞山為主的地貌中較為獨特，山形以巧、奇、秀取勝，溪流、瀑布星羅棋布，三垟水網濕地景觀與大羅山山體相得益彰，共同組成山水相依的中亞熱帶自然生態系統。同時大羅山北臨甌江、東面東海，氣勢開闊，山內眾多的人文歷史遺跡，尤其是有現代浪漫文人朱自清的描繪，更增添了大羅山的旅遊魅力。
因此將大羅山定性為溫州市郊以山水風光旅遊為主導、人文歷史古跡游覽、農業觀光、避暑度假、運動休閑等多種旅遊活動融合的具有生態、社會、經濟多重效益的國家級風景區名勝區。
二、大羅山景區與廬山景區對比研究
1．相似點：大羅山位於溫州東南郊，廬山處於九江市西南郊。廬山東臨都陽湖，大羅山東面東海，二者最主要相似點在於現有景點分布與山體地貌特點，即在山頂都有一個適於人工建設、用地較平整的區域。廬山此平台海拔1100米左右，大羅山山頂海拔700米，夏季分別較之山腳溫度低6.6℃和4.2℃，是絕佳的避暑勝地，同時主要景點分布在山體外圍地帶適宜以山頂平台作為遊客休憩、旅遊服務的中心樞紐，外圍景點分別組合成多條游線交匯於山頂平台的布局形式。廬山以山頂牯嶺鎮為樞紐，分別辟出一線、二線、三線三條環狀旅遊線路，把廬山山體周邊較為分散的景點連接為有機整體，而大羅山景區依其現有景點分布類似於廬山的特徵，其游線組織、分區布局可以參照廬山的經驗。
2．不同點：大羅山體大小、海拔高度都只有廬山的1/2，使得大羅山山體氣勢與雲霧景觀都遜色於廬山。同時廬山山頂平台、較之最高峰1472米尚有300多米的高差，匯流面積廣闊，用水條件較佳，而大羅山山頂平台位於山巔地帶，用水困難，需規劃建設清水池以及抽水設備，但大羅山花崗岩地貌景觀較之於廬山沉積岩景觀更具有生動性、奇特性，同時，大羅山接近我國經濟最發達的滬寧杭經濟區，尤其位於溫州——中國重要的工貿城市近郊，使得大羅山景區的旅遊市場發展更具潛力。
三、規劃原則
1， 以保持、恢復大羅山景區自然生態系統平衡為前提；
2， 景區、景點、游線設計系統化，使大羅山景區趨於完整；
3， 充分挖掘各景區自身旅遊資源潛力，突出各自特色；
4， 開發旅遊項目追求貼近自然、符合現代時尚旅遊品位；
四、規劃期限
與溫州市總體規劃保持一致。
五、景區規劃發展思路
按照大羅山現有景點分布特點、存在問題以及參考廬山景區的游線布局模式，本方案規劃大羅山景區主要分為下列主要區域：
1．哨子墩山頂樞紐區：以哨子墩氣象站建設為主導，在山頂平台用地較平整地域規劃建設大羅山旅遊度假服務中心樞紐區，建設度假別墅區、服務、管理用房，以及必要的娛樂活動區。本區域內建築講求與自然的融合、小體量、外觀野趣的建築分散布置。別墅度假區白天可東望大海、觀海上日出、夜晚則可欣賞溫州滿城燈火的夜景，氣勢開闊、格調高雅，景緻浪漫宜人，開發價值顯而易見。作為大羅山其它各景區的交匯點，可以交風景區連為有機整體，山上居住，下山旅遊，對外地遊客吸引力相當高。
2．仙岩風景區：作為大羅山景區自然山水的代表性景緻，在除景點與游線之外的地區開避絕對保護區，嚴禁任何遊人進入與任何工程建設，以保護完好的生態環境與珍貴的自然景觀，遊人進入地區合理布局游線、連接哨子墩山頂平台與仙岩五潭三瀑、高山平湖等景觀，同時提高山下仙岩與104國道連接線的等級，使得仙岩景區山上、山下遊人運行保持暢通。
3．茶山景區：包括現有茶山鎮所屬大羅山范圍以及三垟水網地區，結合茶山景區現狀開發以及未開發旅遊資源特點。規劃確定茶山景區為城市郊野遊樂型景區，山腳五美園、溫州樂園保持其主題園特色，開發以柑桔、楊梅種植採摘為特色的農業觀光旅遊活動。香山景區結合三垟水網，開發運動休閑旅遊，開展包括越野（包括登山、山地車、滑板、劃艇等項目的競技項目）、攀岩、山地定向、山坡滑翔等與自然充分貼近、又充滿刺激、挑戰與趣味的現代氣息濃郁的運動項目，使茶山成為我國繼雲南麗江之後又一個山野運動中心。
4．瑤溪景區：根據其開發現狀與資源特點，規劃此景區為充滿人文歷史底蘊的度假休閑型景區，以瑤溪山莊和國際網球中心開發作為啟動，以千佛塔、永昌堡、張璁祖祠作為核心歷史觀光旅遊資源，開發森林度假、運動休閑、歷史遺跡追思懷古相結合的旅遊活動。
5．天柱寺景區：著重恢復美人瀑、天柱寺水庫、瀑布、蜂台水庫等山水風光景緻，搬遷山腳地段對自然景緻破壞嚴重的工廠、垃圾處理場等，完善景區各旅遊服務設施，建設景區通往哨子墩山頂平台的環形旅遊公路、使其與整個大羅山景區連為一體，成為以觀賞海景、山光水色交融的觀光型旅遊區域。
大羅山風景旅遊區概念性設計之三
生態旅遊區
1．景區性質
大羅山是集山、水、濱海特色於一體的城市近郊風景區。整體環境形成了以「山水相依、山海相融」為特徵，以峰巒疊障的大羅山為陸域生態「綠心」，以三垟水網為水域保護中心，以吹台山為綠色屏障，以環山公路、河流和濱海灘地為生態長廊的典型山水特色環境。
大羅山的規劃設計應由整體出發，立足於生態環境的保護，充分發揮其生態綠心功能，引導和控制山體、濱水、濱海空間的開發建設，使其成為溫州市的後花園、生態調節中心和休閑度假區。
2．規劃的指導思想和原則
（1）指導思想
以保護自然、人文景觀為前提，重點保護景區內的名勝古跡、生態最脆弱的山體、水網、濱海沙灘景源，以及瀕臨毀壞的景觀，重視歷史文脈的延續，尊重自然、歷史和文化，控制開發，確定景區合理容量。
（2）規劃原則
a．整體性原則：規劃設計應突出體現大羅山「水、山、海、人」的共生狀態，由生態系統的整體性出發，綜合考慮景觀各組分的數量、功能及相互關系，協調保護和開發的關系。
b．多樣性和景觀異質性原則：保護原有景觀，適當補充形式多樣的人工和自然組分，增加生態多樣性、視覺多樣性和景觀異質性。
c．承載力控制原則：遵循生態規律，以生態容量為基礎合理確定景區容量，控制旅遊活動強度。景區接待設施的運作設計實現「消耗最小化」原則。
d．原汁原味原則：保持自然的原生韻味和地方傳統文化，避免旅遊開發帶來的自然環境的破壞和文化的污染。
e．參與性和教育性原則：參與性原則包括景區居民參與到旅遊服務中和遊人參與到綠色旅遊項目中；教育原則是使遊客在野外大學中獲得環保教育，培養大眾的生態環境意識。
f．依法開發有價原則：嚴格遵循《野生動物保護法》、《水法》、《森林法》、《自然保護區管理條例》等法規進行保護開發，增加資源的價值意識，提高集約管理水平。
3．規劃區范圍
北抵甌江、南到環山公路；西以溫瑞塘河為界，東接沿海平原，主要包括三垟水網和大羅山主體兩大片區，佔地面積120km2，距市區20多km，是溫州市生態環境和城市建設的心臟地帶。
4．分區規劃
①景觀空間組織
整體空間景觀按西北東南向的水——山——海的軸向空間展開，分四個景觀段落即為三垟水網區、高教園區、大羅山景區、濱海區。規劃應突出體現大羅山「水、山、海、人」的共生狀態，形成以景觀段落為單位的優美、靜謚、生態化的總體形象，由點（主要景點）、線（道路、河流、濱海廊道）、面（主題公園）三個層次入手，充分保護景區生態環境。山體綠化以核心、綠契的形式引入景區內部，在原有四個景區建設基礎上擴建6個主題園區。環山公路，主要河流（溫瑞塘河、甌江）設計50-100m寬的防護和休閑綠化帶，山體內部主要林蔭路徑保持自然風貌，提高防護功能，形成縱橫交織的網路綠帶，成為連接主題園區和生物的通道，形成豐富的步行交通空間。
濱河、濱海的建築應體現山水對話，整體形態上由山向水、向海—側跌落，順應山勢走向，建築體量、色彩、形式選擇上應與周圍景觀融為一體。
②功能分區
a．三垟水網水鄉風情區：屬濕地保護區，由160多座島嶼組成，魚類、鳥類資源豐富，建立濕地公園，用於鳥類觀光、科研及保護。岸邊、橋上修建觀鳥亭，水上人工築巢、灘途栽樹，為鳥類提供覓食和棲息基地，開發特色水產養殖，建設鳥類博物館，形成集觀鳥、垂釣、科普、泛舟、賞水光山色於一體的景區。
b.茶山田園風光區
以古樸淳厚的田園風光滿足都市人返樸歸真，回歸自然的願望，依成片成線建設原則，依託城市和高教園區、建設植物園、畜禽養殖園、茶園、果園（楊梅、柑桔為主）等農業園區，設置參與性強的以趣味、休閑、康體為特色的垂釣、魚塘撒網捕魚、荷塘采蓮、瓜果自摘、茶葉采焙等活動項目。
c.瑤溪度假療養區
以大瑤溪及周圍的山體、植被資源、千佛塔等人文資源為依託，開發以足道館、森林浴、日光浴、葯浴、野營、游泳、劃船為主的休閑度假村、森林療養院和營地。
d．仙岩生態觀光區
仙岩景區由仙岩、化成洞、天河水庫三大景區構成，山、水、洞奇絕，歷史悠久，人文景觀豐富，是浙江省第一批省級名勝區。在旅遊項目上有針對性地形成有機組合，增加景區特色。
景區建設以宗教文化觀光、科研、自然風光游覽、奇洞探險為特色，開辟紀念植樹園、負離子呼吸區、小木屋區、靜養場，建設景觀保護展覽館。
e．天柱寺科考探險區
天柱寺景觀斷崖、搖動岩景觀發育，並有永昌堡等遺址、天柱寺等宗教寺廟，開展以攀岩、登山、探險、科考、觀海為主題的旅遊項目，開辟攀岩基地、眼睛保健場，建設觀海亭。
f．中部亞熱帶叢林登山遠足區
以大羅山峰頂為中心的樞紐部位。亞熱帶常綠林生態系統保存較完整，開展以科普、登山、林間滑翔、騎馬為主的旅遊項目。開辟康健步道、登山小木屋、體能訓練區、負離子呼吸區、科普教育基地的建設。
③入口選擇
在原有入口的基礎上，增加南入口和東入口，及與吹台山相聯的通道。
④路線組織
線路等級：一級：環山公路及聯系各景區和吹台山的主要通道，以通車為主。廊道建設路兩側寬度為50-100m，開辟環山自行車健身路線。
二級：連接主要景點路線以原始小徑為主，以碎石、卵石、石板鋪路、特殊功能區保持原始風貌。
路線組織：
①開辟瑤溪、茶山、仙岩、天柱寺景區至大羅山天河農家樂山頂的步道系統，交通工具以熱氣球、馬、滑翔傘、步行為主，形成各景區連接暢通的道路系統。
②景區內：I、市區——三垟水網——高教區——茶園景區——大羅山山頂——天柱寺景區——海濱
II、市區——三垟水網——高教區——茶園景區——大羅山山頂——瑤溪景區——甌江——市區
III、市區——三垟水網——仙岩——天柱寺——大瑤溪景區——大羅山山頂——茶山景區——市區
Ⅳ、 市區——三垟水網——茶山景區——仙岩景區——天柱寺景區——大瑤溪景區——市區
③市域內：I雁盪山——大瑤溪景區——雲台山——烏岩嶺
II、楠溪江——市區——雁盪山——大羅山——南麂島
5．保護區規劃
根據對大羅山景觀質量、生態閾值、敏感度分析，將大羅山風景區劃分為四個等級的保護區。
I、一級景觀保護區（絕對保護區）
這一區包括風景質量和敏感度很高而閾值又很低的水域（包括水源）、典型地貌、亞熱帶常綠林景觀、寺廟、摩崖石刻、遺址、古樹名木，具有重要的科研、觀光價值。以三垟水網、聖壽禪寺、天柱寺、玄真觀、國安寺、千佛塔、梅雨潭、大嶴溪及景區內水源為重點，將「奇岩——碧水——寺廟——綠樹」作為整體類保護。
a.嚴格保護古建築、石刻、古樹名木及所處環境、避免景區的人工化和城市化傾向。
b.全面封山、封育結合，嚴禁開山取石、基地建設
c.遊人數量控制在景區承載力內
d.加強對水體的保護管理
II、二級景觀保護區（景觀恢復區）
分布於大羅山主體、外圍的丘陵山地、自然次生植被大部分已被破壞，閾值較低，且環山公路穿越其中，有一定的敏感度。這一帶的景觀應以恢復原有的亞熱帶常綠林為主，適應安排以茶果、土特產、花卉等商品農林為特色的園區生產，禁止毀林開荒、亂砍濫伐、開山取石，防止環境污染、原有的礦坑經過景觀恢復重建礦山公園或作為垃圾填埋廠。
III、三級景觀保護區（景觀控制區）
濱河、濱路地帶為大羅山景區與周圍地區的過渡帶，屬生態脆弱的邊緣區，是區域經濟增長，農耕景觀工業化擴張地區，因此要保護田園風光，改良環境，嚴禁設置污染嚴重的企業，遷出或關、停、並、轉污染嚴重的廠礦。
IV、四級景觀保護區（適應發展區）
主要包括位於環山公路外側的永強和龍灣區片，離主體景觀相對較遠，工業化程度高，區位條件較好，適合發展旅遊產品的生產和加工。是溫州市主要工業開發區所在，但要控制工業發展的規模和范圍，嚴格控制污染源，建立綠化隔離帶。
6．開發層次
近幾期 （5年）
①近幾期恢復破壞的次生林和地貌、人文景觀
②關閉一些不經濟、不環保的發電廠、採石廠、陶瓷廠
③礦坑的回填與景觀恢復
④墓地的遷移
⑤水環境治理和保護
⑥專題園區（動、植物園，野營基地，鳥類博物館）的建設。
遠期：（10年）
①建立有效的生態保護監測與管理系統
②多媒體展示廳的建設
③全面啟動森林公園的建設
④森林旅遊產品、綠色產品基地建設。