越野110摩托車翹頭教程

『壹』 越野摩托車翹頭技巧

1,2檔平穩行駛，捏住理合，猛給油門（4000-5000轉左右）再迅速的丟掉理合。一定要注意安全，要是翹的過高了就踩後砂。

『貳』 越野摩托車怎麼翹頭需要注意什麼

需要你的腕力臂力的爆發力。但是不能夠用力過火了。更需要你的長期練習。

『叄』 越野摩托車如何翹頭

越野車特點低扭大，意味著瞬間大給油，都有可能翹頭，而並不是一定要松離合彈射起步。

『肆』 110cc摩托車如何翹頭

上檔——加油——快速合上離合器，（加油——合上離合——掛檔，這是最易翹頭的方法，但很危險。）

『伍』 越野摩托如何練習翹頭

在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（如果想獨輪行進可用2檔），車速不要太快，盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。

在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前*大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前*開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前*伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前*的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。

下面介紹利用離合器翹頭，這種方法基本上對任何車型都是適用的。

[這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪「浮起」之後的控制卻是困難的。

在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器，同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器「接合」的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動「反力」的作用下「飄浮」起來。

經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的時候，迅速松開離合器握把，使之快速接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果坐得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。在輪胎附著力較差的泥濘道路上，只*使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上面講的「移動重心方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。

使用離合器和上面講的*身體的重心移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。

在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是*油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。
採用移動重心的方法，如果向上提前輪的操作中有翻車危險時，切不可慌亂，應果斷地踩上後制動器來控制騎車的姿勢，以保持平衡。

PS：此技巧有一定的危險性！練習時應帶好護具，找人陪伴，選擇寬闊無人的場地（最好為瀝青路面，附著力比較強）切忌在馬路上練習！

『陸』 越野摩托車翹頭架的製作方法''

就是類似這樣的，自己找鋼管焊接一個就行

『柒』 110的越野摩托車翹頭,怎樣使用離合

掛檔給大油然後松離合

『捌』 越野摩托車 在行進中如何翹頭

那要看你車是多達排量的，是否動力足夠，如果是進口400排量。那麼。車速在50/KM的時候也是可以隨時翹頭的。如果是一般國產250車速低於5/KM然後捏離合，點後剎，加油，身子後仰、一氣呵成。

『玖』 越野摩托車怎樣翹頭

我昨天買的cqr250也在苦惱中，一起交流吧。我曾經用小越野玩過，換大的就不敢了，畢竟那是150公斤的鐵嘎達，我摔不過它呀！我想可能是心理問題，技巧次要，玩小越野的是候我不怕車，畢竟它很輕，沒人教自己瞎琢磨，不用2天就會了，簡單。入正題，小越野，2檔起車，慢速就是和一檔中油門時一樣快，然後捏離合，加油，松離合，就起來了，能跑70——80米大概。總結原因是沒找到平衡點，一直是用油門頂著，一直加，加到加不了就下來了，所以不能無限遠！最關鍵的就是別害怕，有豁出去的精神，就離成功不遠了。我的車剛買沒過磨合，所以就沒著急練，再說我家黑龍江的，外面零下30多，受不了啊！祝你我早日成功吧！一起加油！