越野酷車集錦雪景

『壹』 這就是雪景里的長安CS75，演繹精確不凡的魅力

這兩天下了場雪，作為東北人，並不覺得這是一場多大的雪，因為在我們大東北冬季下雪都已經習以為常了。在雪景的襯托下大七顯得格外的晶瑩剔透，本著白色的珍珠漆就有種珍珠那種亮的感覺，在雪的襯托下更加妖魅，看起來有種被大雪獨寵的嬌艷，接下來就為您推薦長安CS75一款精確不凡的品質車型……

19寸大輪轂抓地性能穩定，就在這冰雪路面不用換雪地胎也完全可以掌控……

國內消費者對於車輛的多功能屬性需求比較強烈，這就促使SUV市場持續火爆，而其中型SUV又是綜合素質最為全面的一種，他們大多能夠兼顧各種不同道路，可謂上山下海無所不能。冬季在冰雪覆蓋的路面上行駛，要想保證行車安全和在遇到濕滑路面的時候能有足夠的抓地力控制車輛，長安CS75的SUV車型成了首選座駕。

『貳』 請問越野之王是什麼車

關於越野車，每個男人心中都有幾款心儀的對象，但是如果選擇真正的「Man」車，已經可以劃分為一個很小的范圍。按照小編的個人觀念，只有豐田陸地巡洋艦LC70/105（Land Cruiser）、陸虎衛士(Defender)、吉普牧馬人(JEEP Ultimate)、賓士G級才算得上。肯定會有人質疑，就算帕傑羅，途銳、切諾基、卡宴不是真正的越野車，難道連悍馬也不是。接下來小編就解釋一下原因。真正的硬派純越野車已經不多了。
悍馬最初的H1幾乎就是軍車的翻版，普通民用公路通過性、加速性，制動性較差，這種以通過性和巡航能力為設計基本目標，而且維護不計成本的軍車根本不適合民用市場，和民用車相比也很不公平。悍馬H2是民用版本，雖然提升了公路性能，但是他的越野性並不突出。這款車的定位並非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點就是外形有一種美國味的「酷」。而且以它的維護要求和燃油品質,你很難開著悍馬進行真正的野外探險或者長途跋涉。
而像帕傑羅屬於越野工作車的范疇，如果倒退三十年的帕傑羅還算越野性出眾，隨著梯形大梁變成了承載式車身，前後懸掛也都變成了獨立式,現在的帕傑羅已經向公路SUV方向退化。切諾基、保時捷卡宴、大眾途瑞、寶馬X5，包括H2都是屬於公路SUV，並非為野外而生，城市才是他們的樂園，開它們去越野冒險那可是真正的「冒險」了。
真正的硬派越野車，是豐田陸地巡洋艦、賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人。他們擁有梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是硬派越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。
不過硬派越野車如今的發展已經日漸式微，除了陸巡之外，下一代堅持硬派傳統的只有孤單的牧馬人了，賓士G和陸虎都向公路方向發展了。隨著公路以及汽車工業的發展，在這個全球城市化的今天，更多的人會很現實理性的選擇適合城市道路的SUV，而不是太過於夢想的選擇硬派越野車作為自己的代步工具。話題轉回來，如今的男人抗負著方方面面的壓力，有誰能當個純純正正的理想化的「MAN」呢。
為了更直面的了解純正硬派越野車，下面就對如下衡量越野車性能的幾個指標加以解釋。
越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。四輪驅動的目的為的是當一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
差速器，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。對於普通汽車用處不大，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
從車型的設計角度講，越野車有三個指標非常重要：接近角，離去角、通過半徑。
接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。
離去角，相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。
通過半徑，兩輪與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
爬坡能力。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。發動機動力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。所以真正的越野車必然是油老虎。
除了以上這些指標，關於越野車還有一個基本常識，就是舒適性和通過性的矛盾，這與軸距有直接關系，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下些微變化，這可通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。因此家用轎車都會盡量加長軸距，以提高舒適性。但是對於越野車來說，軸距過長直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的越野車不可能舒適，二者是水火不相容，有你就沒有我，不共戴天。
有句經典語錄：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說奧拓具有同等越野能力，而是指如今的越野車手們去玩的地方，99％都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需，一般的遊玩用不著這些實質指標。說了這么多，相信大家對於真正的硬派越野車已經開始了解。現在讓我們先從世界上名氣最大，口碑最佳的越野車豐田陸地巡洋艦開始

『叄』 酷車賞·六輪大腳「美國派」 70年代水星侯爵遐想圖

『肆』 國產越野皮卡扎堆上市，除了長城炮，還有這車酷似「小公羊」

國產越野皮卡扎堆上市，除了長城炮，還有這車酷似「小公羊」
國產皮卡車的起步時間並不算晚，但是這么多年來一直都主要針對商用領域，傳統的國產皮卡車配置並不高，不太適合家用或者拿來越野。但是近幾年這種情況已經發生了悄然的變化，因為越來越多的城市對皮卡車開始放開，而且越野玩家群體越來越大，對更高端的越野皮卡車需求也會隨之增加，所以各大汽車廠商開始轉而研發更高級的越野皮卡，2020年可以說是國產越野皮卡車扎堆上市。
近日長城炮越野版皮卡車已經開啟了預售階段，外觀設計方面更年輕運動，而且配備有高功率發動機和三把差速鎖，選裝包當中甚至還包括氮氣懸架以及涉水喉，因此長城炮越野版車型成了很多越野車迷非常期待的新車。其實除了這款車之外，還有一款非常霸氣的國產皮卡車將要上市，這款新車就是來自中興汽車的大領主，最近該車型已經有了最終的官方定妝照。
首先從外觀設計方面看，這款中興大領主完全可以稱之為小公羊，因為車頭正前方的視覺效果和道奇公羊幾乎如出一轍，中間採用了梯形黑色大嘴狀，而且貫穿一道更炫酷的紅色裝飾，就連中興車標也改為黑色，硬派的感覺呼之欲出，引擎蓋上面同樣有類似道奇公羊皮卡車一樣的肌肉線條。而兩側採用了帶有藍色裝飾的LED大燈光源，車頭預計可以選裝原廠電動絞盤。
車輛側面也相當霸氣，因為中興大領主這款車尺寸有所升級，長度達到5341mm，軸距則達到3230mm，這樣的尺寸級別和長城炮越野版幾乎保持一致，新車將會採用黑色防脫圈輪轂，而且原廠車型就配備了大花紋at越野輪胎，車身側面還有拼色後視鏡外殼以及更加顯眼的黑色防擦輪眉，再加上黑色的原廠側踏板，硬派效果相當明顯。
這款中興大領主車型將會搭載一套非常成熟的柴油發動機，2.0t渦輪增壓柴油機極限輸出可以達到150馬力，功率數據雖然並不算猛烈，但是這套柴油發動機的峰值扭矩可以達到320牛米，應付一些比較惡劣的越野路況並沒有太大壓力，畢竟低速狀態之下柴油發動機本來就占據優勢，不過中興大領主車型並不算是頂級越野車，選裝包當中只有後橋差速鎖，但是有一把鎖就可以帶來相當不錯的脫困能力。
打開車門之後可以發現中興大領主新車型的內飾將會有更大的變化，檯面上採用了類似平板電腦一樣的大屏幕，駕駛員前方配備全液晶儀表，車門內側和檯面上都有大量的軟包材質，而且內部的花紋借鑒了青藏高原文化設計元素，看起來已經具備了一些豪華感，所以總結來看，這款中興大領主皮卡車上市之後也會成為越野皮卡當中的一員戰將。
問題來了，你覺得這款國產皮卡車霸氣嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 日產suv汽車大全10萬左右

日產勁客是一個不錯的選擇，這款車的售價是9.98-13.48萬，2017在12月份賣了7450輛，對於一款上市時間不長的車型來講，這么的出色成績，似乎也只有日產汽車能做到。

2017年12月10萬左右的SUV排行榜出爐，哈弗H6成為10萬左右的SUV里邊賣得最好的車型，12月賣了55126輛，成為名副其實的銷量冠軍。東風風光580也不錯，這款車比哈弗H6有著更高的性價比，空間也更大，並且還是七座SUV，所以這款車一上市便迅速走紅，12月份賣了15543輛，成為東風風光旗下的銷量爆款。

(5)越野酷車集錦雪景擴展閱讀：

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫） ；SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

10萬以下 SUV(全部) 汽車報價_太平洋汽車網

日產勁客網路

『陸』 元旦假期，悠閑午後，RAV4榮放帶我去看看雪景！

前幾天下的雪都上熱搜了，作為一個土生土長的帝都人民，還是很開心的，但是工作忙，也沒有機會可以趁著下雪的時候出去看一看，今天好不容易有自己的時間，把看雪的這個小心願補回來。

看看這個眼神，我要在這白茫茫的雪地里好好走一走！

『柒』 分享一些讓你難以忘懷的那些雪景

被阿爾卑斯山環繞的聖莫里茨，是瑞士最冷的地方，也是「全世界最慢的觀景列車」——奢華浪漫的冰河列車的出發點。夏季七、八月都可能下雪。這里常常是在一天之內，春夏秋冬輪番登場，令人驚艷。

『捌』 蘇州坦克基地附近之蘭德酷路澤的越野

發個貼留念下，雙差陸巡，和途樂fj牧馬人去爬山。原計劃去蘇州坦克基地跑一圈，畢竟蘇坦裡面難度低不存在傷車的地方，到了發現部隊在訓練不讓進，蘇坦附近大石壁的入口霸道陸巡途樂不升高進不去，進去容易撞掉保險杠，經討論大家都不想去，於是找了當地的牧馬人兄弟帶路，去附近的老虎溝，還是老虎口，名字記不得了只知道名字有老虎兩個字。這個地方很刺激。。 四驅能力都沒有問題，就是樹枝太多了劃到了底漆拋光不掉，前後保險杠蹭掉了底漆，踏板報廢了，雖然維修成本有點小貴，但是大夥玩的很開心，基本上把霸道陸巡途樂這種穿越為主的車型，在不改裝的情況下，場地玩到了極致，感受到了四驅的強大懸掛的牛逼之處，好幾個地方感覺就要翻車了，在相互指揮下都安全通過，活動非常圓滿，開心最重要[得意] 因為自己開車拍照不方便，許多精彩都沒有記錄下來，有些可惜[調皮]
這個是入口有沒有眼熟的？

『玖』 越野車大全

樓主是真正需要純粹的越野？行，量不在多，在質！
好吧，除開烏尼莫克，那玩意兒真正的名字叫 「Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt」 （梅賽德斯·賓士牌泛用自走機具）。
好了，不開玩笑。進入正文···
首先，我確實是低估了廣告對品牌推廣的巨大效應····這就是：世界能叫純粹越野的「車」里絕對沒有悍馬！，絕對！
陸巡、賓士G、衛士、牧馬人。這是你要的答案！

好，現在我告訴你為什麼悍馬不能叫做純粹越野。
我很佩服美國人打造品牌的能力的確很強。但是品牌效應不能取代事實，很多人以為悍馬是軍車演化而來的，越野性能一定超一流，非也！

悍馬的第一個版本H1，是軍車的翻版，公路性能奇差無比，加速性，制動性，最高速度幾乎就是北京130那個水平，馬力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上無用武之地）。這種以通過性和巡航能力為設計目標，而且維護不計成本的軍車根本不適合民用市場。把它和民用車一起比較，對悍馬H1也不公平。
我們現在只說民用版本的H2。其實H2是卡車底盤做的，看好了，沒錯，就是雪佛蘭卡車底盤。所以外形高大威猛，但車重難免大大超標。悍馬H2是以公路性能為主的，越野性並不強，只有中、後差速器鎖，越野性能也就是和霸道之類的一個級別。這款車的定位並非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點就是外形有一種美國味的「酷」。而且對燃油品質要求很高。
真正的硬派越野車，是上面我說的4種車。梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是純粹越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。

然後，我得說，陸巡不說了，賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人這三款車其中下一代堅持硬派傳統的只有孤單的牧馬人了，賓士G和陸虎都向公路方向發展了。

最後，也得感謝豐田，感謝Jeep，讓我們這些內心渴望自然的人們還有最忠實的坐駕可以選擇。但是也不知道這種選擇還能延續多久。

LZ回答完畢！

『拾』 越野摩托車，和比賽車，還有特技車都有什麼區別，哪個好練還有酷

越野摩托車，和比賽車，還有特技車都有什麼區別，哪個好練還有酷？
科學家最近看