越野摩托怎麼抬頭

① 越野摩托怎麼抬頭跑

新手最簡單的，就是一檔，剎住車，握緊離合，雙腳站地上，然後適當給一點油門，彈離合，注意不是松，是直接彈，並且油門不減，不斷地閃油門！這樣就起來了！行駛中有兩種方法，這里給你介紹簡單一點的，跟之前說的有點類似，用一檔，保持非常慢的速度，就是不給油，車子差不多自己走，且不脫發動機的速度，然後握緊離合，給油門，保持油門，彈離合，這樣車就起來了！要持續走，還是要不斷閃油門！找到平衡！還有問題就加我Q，號碼是我網路的用戶名！注意練得時候注意安全啊！

② CQR250越野摩托怎樣翹頭怎麼控制

啟動發動機，捏離合器
首先掛一檔，催大油門，
離合器猛放
頭就可以翹起來，
如果只想翹一下
就要在頭翹起來之後踩剎車
如果想長時間翹著跑
就不踩剎車
注意
初學者最好在翹頭的時候帶剎車
因為不帶剎車翹頭長跑技術難度大
謝謝採納

③ 越野摩托車怎麼翹頭

當節流閥的使用身體並抬起前輪，第一應該是平衡的，速度控制是好的;然後身體前傾盡可能地，使因強收縮前支腳;體重迅速過去的後移，同時利用反彈的優勢時，前腿伸展抬起車把力適當地加大油門，前輪將被解除。當離合器
前方抬起，也首先進行平衡，良好的控制車速的;捏和抬起離合器手柄，加在一些油門，發動機的轉速保持在適當范圍內，最後迅速松開離合器手柄，後輪驅動力就會因自然升降機。
練習，很多實際的問題，諸如車輛功率大小，協調與節氣門體的程度，離合器控制，心理等，可能會影響到運動或沒有取得成功。當然，人們有較高的技術可以單輪腳踏車騎自行車，不要說有一定的越野摩托車動力。因此，對於初學者練習加速車型更大的選擇空間。後
前輪抬起，應適當控制油門和剎車來調整適當的高度，並保持良好的平衡。當前輪掉落，一點點油門;當前輪抬得太高，後及時踩剎車，然後抬起摩托車前輪將保持姿勢，向前邁進。優點 - 翹頭的距離超導運算體驗
1，不要怕跌倒，不要怕別人傷害太多了，不要怕車被損壞，否則放開了手腳，不練出來的。
2，翹頭，當車輛速度一定要快，你不能把翹頭，至少20公里/小時
3，站在駕駛翹頭。

④ 越野摩托車怎麼學習抬頭啊會不會很傷車啊

買越野車就買本田的~買就買250的~現在找你會玩的車的高手~還要看悟性怎麼樣~因為每個人的悟性都不一樣。

⑤ 越野摩托車如何抬頭

很簡單，起步掛1擋，離合先別松，加大油門，猛松離合
立刻抬頭，之後可以換3擋，自己把握油門不要讓車子失去平衡

⑥ 越野摩托抬頭怎麼抬

越野摩托車，俗稱高賽 、 翹頭技巧 不在於車子，更多的在於車手本身 、
翹頭要有一定的臂力。將自身的重心向後移 （ 這個比較難把握）
你可以試著 30KM/H 時候 把龍頭向後拉，人往後仰 油門再帶大一點、感覺自己翹過得了的時候 帶點後剎車 ） 、切忌，帶安全帽、帶護具···

⑦ 越野摩托車要怎麼才可以抬頭我是一輛高配的CQR

掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪「浮起」之後的控制卻是困難的。
在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器（使之「浮起」）同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器「接合」的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動「反力」的作用下「飄浮」起來。
經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的進修，迅速松開離合器握把，使之接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果松得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。在輪胎附著力較差的泥濘道路上，使用離合器這種方東北摩托聯盟就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上節講的「移動體重方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。
使用離合器方法和上節講的*身體的體重移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。
在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是*油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。
採用移動體重的方式，如果向上提前輪的操作中有翻車危險時，切不可慌亂，應果斷地踩上後制動器來控制騎車的姿勢，以保持平衡。

⑧ 越野車怎樣抬頭

圖文詳細介紹：
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=81385

摩托車抬頭：
在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（計時賽可用2檔），盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成地完成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。
在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前輪大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前輪開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前輪伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前輪的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，對於計時比賽用的摩托車說，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。

下面介紹使用離合器抬頭的方法，對任何類型車都是適用的。
這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪「浮起」之後的控制卻是困難的。
在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器（使之「浮起」）同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器「接合」的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動「反力」的作用下「飄浮」
起來。
http://www.motuo8.com/dv_rss.asp?s=xhtml&boardid=31&id=7323

⑨ 越野摩托如何練習翹頭

在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（如果想獨輪行進可用2檔），車速不要太快，盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。

在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前*大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前*開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前*伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前*的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。

下面介紹利用離合器翹頭，這種方法基本上對任何車型都是適用的。

[這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪「浮起」之後的控制卻是困難的。

在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器，同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器「接合」的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動「反力」的作用下「飄浮」起來。

經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的時候，迅速松開離合器握把，使之快速接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果坐得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。在輪胎附著力較差的泥濘道路上，只*使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上面講的「移動重心方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。

使用離合器和上面講的*身體的重心移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。

在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是*油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。
採用移動重心的方法，如果向上提前輪的操作中有翻車危險時，切不可慌亂，應果斷地踩上後制動器來控制騎車的姿勢，以保持平衡。

PS：此技巧有一定的危險性！練習時應帶好護具，找人陪伴，選擇寬闊無人的場地（最好為瀝青路面，附著力比較強）切忌在馬路上練習！

⑩ 怎樣才能學會越野摩托車抬頭。 要有經驗技術的回答。

翹頭技巧 不在於車子，更多的在於車手本身 、
要有一定的臂力。將自身的重心向後移
可以試著 30KM/H 時候 把龍頭向後拉，人往後仰 油門再帶大一點、感覺自己翹過得了時候 帶點後剎車 切記帶安全帽帶護具慢慢來 你就有感覺了