越野摩托車下坡用什麼檔位
Ⅰ 摩托車下坡怎麼換擋
下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前後剎車上隨時准備著，感覺速太快就剎一下車減速。如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續降檔，當然你動作要快，不然容易熄火。檔位越低發動機越有力，一檔最有勁，如果做不到沖不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。
不可以。有的用戶為了省油，在下坡（尤其長坡）時掛空擋或抓離合，只用剎車（主要靠後剎）控制車速。這種操作方法的危害：1、易使後輪輞輪轂部變色：長時間用後剎控制車速，必然使後輪輞溫度過高，溫度超過使用范圍，會使材料退火、變色、強度降低、長期使用還有斷裂的危險。2、增加維修換件的費用，存在安全隱患：後輪輞溫度過高，易使後輪輞軸承座異常磨損和早期損壞引起後輪擺動，操控性變差；後輪輞溫度過高還會使摩擦片高溫失效，降低制動效果，加快摩擦片、剎車盤的磨損。以上情況，不僅增加用戶維修換件的費用，還存在極大的安全隱患。摩托車在下坡（尤其長坡）時掛空擋或抓離合，只用剎車（主要靠後剎）控制車速弊大於利，是一種得不償失的做法。另外，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項中明確規定，駕駛機動車不得「下陡坡時熄火或者空檔滑行」，故以上方法也是違法的。
新車一定要磨合好，上坡感覺發動車吃力就要換檔了最好檔位換勤點每個檔位都要磨合下，長下坡可以掛空檔短下坡抓住離合就可以了，新車機油一定要稍微換勤點最好別載人。希望能幫到你。
Ⅱ 摩托車下坡用幾檔
這個要憑個人經驗的，比較高的坡一般1到2檔，下坡么隨便幾檔都可以，只要捏好離合器，適當的控制剎車減速即可。摩托車根據車子的功率不同，載人的數量不同分別可以使用一二三檔上坡；而下坡一般都是三檔或者三檔以上就行。方法如下：1、上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續降檔，當然動作要快，不然容易熄火。2、檔位越低發動機越有力，一檔最有勁，如果做不到沖不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。3、下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前後剎車上隨時准備著，感覺速太快就剎一下車減速。4、如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。
坡度陡，低檔，發動機制動力大些，帶點剎車。
坡度不陡，可以高檔，帶點剎車
最大檔，別拉離合，不然就變成空擋了，空擋滑行下坡很危險，怕剎不住，掛最大檔，別拉離合，松油門。
Ⅲ 騎摩托車上下坡最適應掛幾檔
摩托車上坡時應該用：2-3檔位。
下坡時節省汽油可用：空檔位。
摩托車起步的時候掛個低檔。
摩托車在騎行過程中掛檔。
Ⅳ 摩托車上下坡用幾檔 六個檔位的
如果你車技熟練好就好辦，看你坡度了有多陡有多長，一般陡一般長車速度起來了6檔也能上去的。如果慢那最好3檔。
下坡最好掛到6檔里
因為遇到緊急情況在檔里也當剎車用。
平路就看你自己了想快就直接車速提起來了到6檔
。
如果車多人多那就一般以為3
4
檔
Ⅳ 騎摩托車掛檔的 如果下坡正確的操作方法是什麼
摩托車下坡正確的駕駛方法：
1、可以根據需要進行調整。在下坡時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。
2、要盡量控制發動機轉速不要太高，爭取掌握從離合器「開始接合」到「完全接合」這個過程中，始終使發動機轉速保持穩定的這種操作技巧。這種操作技巧的掌握有個循序漸進的過程，不爭求之過急。
3、要是下長坡或窄坡，特別是渡口，還是要掛檔位（一般2檔）慢慢地下，要隨時注意突發情況，及時剎住摩托車。
4、慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地「接合」，轉動油門轉把，在半離合狀態下起步。
5、在低速行駛時，減速度越小，加在後車輪的制動力的分配率越高，如果摩托車速在40km/h以下，前後車輪的制動力的分配則可以是同等的。
Ⅵ 摩托車在下坡和上坡分別用什麼檔啊!有什麼技巧啊!謝謝.
這個要憑個人經驗的，比較高的坡一般1到2檔，下坡么隨便幾檔都可以，只要捏好離合器，適當的控制剎車減速即可。
摩托車根據車子的功率不同，載人的數量不同分別可以使用一二三檔上坡；而下坡一般都是三檔或者三檔以上就行。
方法如下：
1、上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續降檔，當然動作要快，不然容易熄火。
2、檔位越低發動機越有力，一檔最有勁，如果做不到沖不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。
3、下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前後剎車上隨時准備著，感覺速太快就剎一下車減速。
4、如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。
Ⅶ 騎摩托車下坡的時候應該怎樣換檔
下坡時用「擋位+剎車」控制車速，可以有效利用發動機阻力來協助制動，減少後剎的制動力，避免諸如後輪輞輪轂部變色、零部件異常磨損等故障的發生，即使考慮油耗微量增加產生的費用，總體維修使用費用還是降低了很多，當然也是符合相關法律規定，《使用說明書》上介紹的正確操作方法。
摩托車在下坡（尤其長坡）時掛空擋或抓離合，只用剎車（主要靠後剎）控制車速弊大於利，是一種得不償失的做法。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第四項中明確規定，駕駛機動車不得「下陡坡時熄火或者空檔滑行」，故以上方法也是違法的。
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1、易使後輪輞輪轂部變色：長時間用後剎控制車速，必然使後輪輞溫度過高，溫度超過使用范圍，會使材料退火、變色、強度降低、長期使用還有斷裂的危險。
2、增加維修換件的費用，存在安全隱患：後輪輞溫度過高，易使後輪輞軸承座異常磨損和早期損壞引起後輪擺動，操控性變差；後輪輞溫度過高還會使摩擦片高溫失效，降低制動效果，加快摩擦片、剎車盤的磨損。以上情況，不僅增加用戶維修換件的費用，還存在極大的安全隱患。
Ⅷ 摩托車下坡路怎麼起步下坡路怎麼升降檔
摩托車下坡起步很容易，先起動發動機，捏離合掛一檔，然後松離合緩緩加油門就可以起步了，起步後應及時再捏離合，掛入更高檔位。
如果坡很陡，在下坡時也可以使用較低的檔位，這樣可以充分利用發動機制動，來更好的控制車速，保證安全行駛下坡。下坡時升降檔和平路時沒有什麼區別，不過下坡時車速一般會越來越快，如果車速較快時要降檔，應該先配合剎車降低車速，等車速降下來後再降到低速檔，不要在車速很快時降到低速檔，那樣會嚴重憋車，不但不安全，還有可能會損傷發動機。
下坡時如果車速過快，在剎車時尺量不要用前剎車，只用後剎車就行了，並且盡量不要放空檔滑行，那樣如果遇到緊急情況不好處理，有可能發生失控造成危險。