自行車越野粗輪

⑴ 越野自行車有什麼特點，和普通的有什麼區別多少錢

越野山地車也分幾種 國內玩的最多的還是硬尾 就是只有前避震器的山地車 和普通自行車比車架強度高 看上去比較粗獷 輪胎抓地力強 一般是齒胎 較粗 有避震前叉 剎車為v剎或碟剎 制動力好 有高效的變速系統 發力好 適應性廣 入門的山地車在1200元左右 真正適合輕度越野的大概要3000以上 運動自行車不能圖便宜 一分錢一分貨 好的車在性能舒適強度發力等方面都要更強一些 就像貼身的內衣一樣 舒不舒服感覺很明顯的 還有現在電動車都能30公里以上了 山地車巡航到30要練一陣 沖刺的話40+還是比較容易的
要是對您有用 親點好評哈 謝謝！！

⑵ 粗輪胎的公路自行車,是什麼車

山地跑車
特點
1.山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。

2.山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
3.山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚[4] 。
4.山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
5.山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
6.長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的時代，騎上山地車去擁抱大自然，既放鬆心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵

⑶ 大家知道哪兒有賣那種小型的越野自行車嗎就是輪子很粗很粗的那種很酷很酷的~歐美已經有了，謝謝大家~

越野自行車沒有小型，你說的是花車，或叫街頭自行車，玩酷一類的。你可以在淘寶上直接搜街車。

⑷ 自行車是粗輪子好細輪子好

粗輪子與地面接觸面大,摩擦系數也大,騎的時候比較費勁,細輪子與地面接觸面積小,自然騎起來就輕松多了.至於承受的重量那要看你的自行車結不結實,輪胎的質量過不過硬,與輪子的粗細關系要少一些,畢竟你不可能一次載1000斤吧.

⑸ 山地自行車一體輪是什麼意思

一體輪

一體輪主要材料是碳纖維合成或者是鎂合成，使用軸承來代替了傳統的花鼓，外表非常美觀、重量也很輕的一種自行車輪胎，一般用來參加競速專業的競賽。

一體輪的類型有：三刀輪、四刀輪、五刀輪還有六刀輪（極少見）。

六刀輪：國內極少廠家生產,較少見。

(5)自行車越野粗輪擴展閱讀：

空氣自行車，也被稱為纖維自行車，是歐洲科學家發明的能夠利用尼龍這種纖維物質製造出跟鋼鐵一樣堅固且非常輕便的自行車，它的質量是普通鋼鋁結構自行車輕65%，但與與鋼鋁結構的車一樣而且更加地堅固輕便耐用。

⑹ 騎輪子太大的自行車會不會很怪。

不會很怪，公路車都是700c輪徑，山地車現在主要有26,27.5,29的，輪子越大，通過性越好，但缺點是車重，騎得費力，同時操控性降低，特殊情況下操控性降低意味著安全性降低。所以購買山地車不建議大輪徑的，店家忽悠大輪徑的好，是因為大輪徑的賣不出去，忽悠一個算一個。當然，如果你是專業越野的話，大輪徑在特定路況下還是有優勢的。

新手入門幾千元的山地自行車，首選台灣三大品牌捷安特（giant）、美利達（merida）和哈薩（hasa），就所謂的性價比而言，美利達要比捷安特高點，哈薩又比美利達高點。優點：捷安特在大陸的知名度要比後兩者高，網點分布多；美利達的營銷要比其他兩家好，產品線簡單，容易選擇；哈薩配置高，零配件大部分都從台灣進口，性價比高，騎行舒適度好。缺點：捷安特品系太多，有時會讓人眼花繚亂無從下手，且個別店服務態度差，給人店大欺客的感覺；美利達車子太重，騎起來費力，且隨著近年銷量猛增，有些批次質量有所下降；哈薩進大陸設廠時間太短，網點分布還少，宣傳力度小，知名度差。

⑺ 為什麼公路自行車輪胎細，山地自行車輪胎粗

公路車為了速度而生，她一輩子都在努力跑得更快，所以輪胎越來越細，阻力越來越小，速度越來越快。

山地車是為了越野而生，他一輩子都在為上坡下坎而煩惱，所以輪胎必須粗狂一點，這樣才能夠更耐磨，能夠抓緊地上的沙土。

⑻ 山地車輪子好粗的有什麼好處

1，對崎嶇地形的通過能力：外胎粗、同時齒大的，通過力好。遇到橫向的溝、台，可以容易的越過；遇到縱向的溝 槽，車輪不會因陷進去（否則會致使你失去平衡）。。。2，提高承載能力。山地車本身重量偏大，而且越野時要帶修車裝備和騎行護具，其負重力強於公路車和其它自行車，因此輪胎也要粗一些（然而在中國，大家都「山馬」，因此很輕得分負重，卻用粗輪胎壓馬路，實際上適得其反）。道理同汽車，載重型汽車的輪胎都粗。。。3，一定的路面振動吸收和過濾能力。騎普通細胎自行車和山地車，過馬路減速帶時的振動感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因為山地車吸振主要是靠避震前叉（軟尾山地車在後面還有一個避震器，叫「後膽」）。這道理也同汽車，汽車的避震主要是靠懸掛避震器，而不是車胎。。。山地車的胎不是越粗越好，因為越粗，滾阻越大，還有一定的風阻，導致蹬著越費力。要根據車種和地形而定。針對沙灘、冰面和雪地而設計的山地車（又叫沙灘車、雪地車），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上騎是很消耗體力的，蹬到16、17邁都有一種腳底踩棉花的感覺。專門在林道、山地等高崎嶇地形越野的山地車，外胎2.3到2.6之間。標準的山地車，是XC用（即越野，草地、非鋪裝的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之間。但國內多數騎山地車的是「山馬黨」（即山地車壓馬路，大家沒技術去越野，或廉價車不能去越野），因此外胎在1.75到1.95為宜。同一部車，外胎為1.75，與2.3，騎行感受和速度是根本不同的，後者 腳下發力的回感測不硬朗，也很難保持到30邁，騎一段就累了，輪胎在高速時嗡嗡叫像馬蜂（這個是「風阻」造成，胎越粗 齒越大，風阻也越大）。

⑼ 變速自行車的車輪是寬的好還是窄的好，寬、窄各有什麼用

應該是分 山地車 和公路自行車吧。山地車輪胎比較粗，厚，適合山地 越野。公路車 輪胎很細騎起來非常快。不是專業的勿噴

⑽ 山地自行車 輪子前細點 後面稍粗 這樣好嗎

自行車的載重主要在後面，並且功能特別不一樣，部分專業自行車把前後輪胎不一樣。前輪稍窄，胎紋偏向導向性。後輪稍寬，胎紋偏向制動性。