越野路書所用車輛

『壹』 有沒有開著越野車自駕游的節目

越野路書，自由觀，侶行

『貳』 越野路書 第二季 吉姆尼 能過去么

如果不是特別難的路段，應該素車改裝輪胎後就沒問題，太難的路段估計就要上差速鎖了。

『叄』 越野路書是幹嘛的

視頻

『肆』 美拍系列——屬於我的大玩具途昂X的越野路書！

一直有一種童心就是喜歡汽車之類的玩具，還特別喜歡一些小物件，特別精細的那種，比如我今天給大家送上的途昂車模，車模是在4S店進店保養看車活動中抽獎得到了，買一輛要好幾百元，也是真心不捨得，前幾天一時興起拿出來，拍了些照片，作為去年剛剛上市的大眾自主研發途昂最近熱度相當高，本人也親身去店裡去睹過真容，也是喜歡這款模型最開始的初衷。

這車模的顏色特別好看，是一台棕色的大途昂，車模是按照原車的比例製作而成，拿在手上非常重實，車子不僅僅是外形一樣，內部也很逼真，四個車門和前後蓋都能打開，車內的座椅，儀表，方向盤一樣不少，這么精緻的車模，非常值得收藏。

『伍』 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包

『陸』 北京越野新款BJ40環塔冠軍版配置曝光 將搭載悅野圈APP

動力方面，新車搭載2.0T發動機，發動機最大功率165kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車搭載了前後橋電控差速鎖+經典電控分時四驅系統。在通過性上，車輛擁有37°接近角、31°離去角，以及220mm的最大離地間距。

『柒』 北京越野新款BJ40環塔冠軍版預售 預售價21.49萬元

動力方面，新車搭載2.0T發動機，發動機最大功率165kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車搭載了前後橋電控差速鎖+經典電控分時四驅系統，並配齊「三把鎖。使得車身擁有37°接近角和31°離去角。

『捌』 蘿卜報告越野路書里用的是什麼對講機

這種是公眾對講機，頻率被固死在409-410MHz之間不可調，以20組亞音頻率進行間隔，很容易被人掃描監聽，發射功率被固死在500毫瓦不可增加，實用距離也就幾百米，甚至喊一嗓子還比它管用，這些機器的自我介紹說是通訊距離有幾公里那是逗你玩，要知道那些發射功率4瓦、接收靈敏度0.1微伏的專業對講機都不敢隨意保證自己通訊距離有幾公里，最重要的，這類公眾對講機一點不便宜，比專業的還貴。

『玖』 汽車拉力賽通常考驗車輛的哪些性能

B組拉力賽的故事大家應該都知道。粗暴、瘋狂、危險、極端這幾個詞，其實可以概括B組拉力賽的大部分精髓。原因是由4組演變而來的B組大大減少了對規則的限制，為滿足比賽要求而建造的車輛數量也下降到了200輛。製造商必須抓住這個機會來競爭實力。

當記者采訪他時指出，很多職業車手認為RAC的夜場比賽非常累人，甚至B組取消也有一些類似的原因，記者問：你更擔心的是取消夜場會讓比賽缺乏耐力賽的元素，但對車手來說不是更容易嗎？布魯克斯回答：是的。但這次集會是為了什麼？如果我只是想做一個普通的司機，為什麼不直接繞著環形軌道走一兩個小時呢？拉力測試耐力、車輛可靠性和駕駛員應對不同道路和條件的能力，包括夜間階段。如果RAC連這個都取消了，我覺得拉力賽就沒魂了。但記者又帶著對安全的擔憂問：很多頂級車手都覺得RAC越來越難了。你不認為應該考慮更多的安全因素嗎？

『拾』 跟陳震一起拍越野路書的李總是誰

很多H9用戶和粉絲，都出來站台亮觀點。其實很多人根本沒有很認真地看兩個人做的視頻。
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陳震是在公路駕駛和山區公路彎道環節，說H9的ZF變速器的換擋邏輯很好。
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38號是在越野長距離陡坡下降和長距離陡坡爬升環節，說H9的ZF變速器換擋邏輯有問題，也就是BUG，38號還說這種BUG會給野外越野造成危險。
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兩個人的描述都很准確，都沒任何問題。ZF如果在公路駕駛時出現換擋邏輯上的不順暢，那幾乎是不可想像的問題，一個變速器業界的一流大佬，公路駕駛出現換擋程序上的問題，采埃夫就不要再和另一位業界一流大佬豐田愛信拼了。
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兩個人都說的是實話，真實感受！
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但是！但是！最有問題的一幫自以為是的評論者，完全沒搞清所以然，斷章取義的拿出所謂的「經驗」、「認知」攻擊、羞辱另一方。有H9車主、有無知且無畏者、有假行家，真的要問你們一句，你們有過真實的越野駕駛經驗嗎？如果您僅僅是在場地耍了耍，過個幾個小土坡，視好漢坡、牛背山為挑戰之地的，我說句這些人不愛聽的一句！
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