為什麼中國那麼少歐歌越野車

⑴ 謳歌為什麼在中國不瘟不火，是什麼原因導致國人不太買賬

同樣本田旗下的品牌，謳歌更適合歐美市場，國內本田車消費者更熟悉跟認可廣本東本旗下的車，謳歌曲高和寡，不過應該還是慢慢深入人心的。

⑵ 買謳歌的是哪類人為什麼銷量這么低

買謳歌的主要是低調沉穩又富有激情的人。謳歌未來的目標客戶群是喜歡年輕、時尚、運動的年輕消費者。

不過雖然買謳歌的人低調，但謳歌本身可不低調。從今年公布的新車質量報告中可以看出，謳歌超低的故障數位列榜單第一，把眾多豪華品牌甩在身後，其中包括林肯、賓士、沃爾沃等等，取得這樣的成績可低調不起來。

購買謳歌的人可能還存在一小部分偏執派，就像超跑NSX一樣，一直都在與技術較勁，NSX並不是為了賺錢，它真正的意義在於展現強大的品牌技術實力，可以讓外界深刻地認識到，謳歌並不是只能造買菜車，而是有能力打造當今世界上最一流的速度機器。

日系車給人的印象就是用落後的技術換可靠性，身上不具備德系車那樣的科技感與前瞻性，但謳歌卻追求做到完美，不僅要保證穩定性，還要搭載各種領先於行業的「黑科技」，無論是早期的CVCC技術還是SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統都獲得了極高的評價。

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歷史沿革

1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事業部在美國 18 個州開設了銷售店，首次開始在美國銷售日本豪華汽車。

1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 「10 佳汽車 」 的榮譽。

1987 年 161 馬力，配備 2.7 升 V6 發動機和獨立雙叉臂懸掛系統的 Legennd 轎跑車首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 「 年度車型 」 的稱號， Integra 在此次評選中獲得亞軍。

1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客戶滿意度調查中名列第一，對於還處在上市第一年的品牌而言，是一個空前的成功。Acura 經銷商獲得了客戶滿意度調查有史以來的最高得分。

1988 年 Legend 是美國最暢銷的進口車型。

1989 年 Legend 連續第二年成為美國最暢銷的進口車型。

1990 年 NSX 推向市場。在第一年就獲得了一連串的令人難忘的贊譽，包括《 Motor Trend 》評選的 「 十佳性能汽車 」 、《 Road & Track 》評選的 「 世界十佳汽車 」 、《 Popular Science 》評選的 「 最佳新車 」 、和《 Popular Mechanic 》評選的 「 設計和製造獎 」。

1991 年 《 Motor Trend 》將 NSX 譽為 「 有史以來的最佳跑車 」。

1992 年 Legend 連續第五年成為美國最暢銷的進口車型。

1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》評為 「 十佳車型 」。Legend 連續第六年成為美國最暢銷的進口車型。

1995 年 Acura SLX 成為第一輛在美國市場銷售的由豪華進口品牌提供的 SUV。它配備了 3.5 升 、 24 氣門、 DOHC V6 發動機，輸出功率 215 馬力，牽引力高達 5,000 磅。

1996 年355RL 正式推出，這是 Acura 品牌的旗艦車型。它是第一款量產車型，配有儀錶板內衛星導航系統。它採用全球定位系統衛星、電子陀螺儀和頂級軟體組合。同一年也推出了運動型 1997 CL豪華雙門轎車。

1997 年 Acura 的銷量超過美國市場上的所有歐洲豪華汽車品牌。《 Road & Track 》將 Legend 轎車和雙門轎車列入 「 最有價值的十佳汽車 」 名單， Legend 雙門轎車成為 「 世界十佳轎車 」 之一。

2000 年 Acura 推出了它的第一輛中型 SUV ，即在美國設計、開發和製造的 MDX ，這款車在底特律舉行的 2001北美國際汽車展上被評為 「 北美年度車 」。MDX 是第一輛裝備可變扭矩管理 (vtn-4tm)四輪驅動系統的 SUV。

2001 年 RSX 運動型雙門轎車推出，替代了原來的 Integra。這款動感十足的新車型的目標用戶是那些尋求頂級動力性和操縱性及追求個性化的年輕駕駛者。RSX 繼而又被《 car and driver 》評選為 「 十佳 」 車型之一，並獲得 「 十佳發動機」 的稱號。

2001 年 TL 成為同級轎車中的最暢銷豪華車款，並連續兩年保持這一記錄。

2003 年 2004 款 TL 成為首款將藍牙技術、DVD環繞音響系統、日光感應 GPS 氣候控制、隔音風擋玻璃作為標准裝備的車型。

2004 年 全新 RL 上市，其出色的動力性和先進技術裝備備受贊譽。它配有 Acura 車款中最強勁有力的量產發動機。其它特色裝備包括：衛星實時交通信息系統、包括《 Zagat 餐廳指南》和 Handsfreelinktm 免提無線電話介面的導航系統。

2005 年 Acura 揭開了 RD-X SUV 概念車的神秘面紗，它融合了跑車的動力性能和 SUV 的多功能。

2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年慶典。

2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陸中國， RL 和 TL 兩款車型開始在中國銷售。

2007年2月，Acura MDX正式登陸中國，由此拉開了進軍中國市場的序幕。

⑶ 謳歌為什麼在國內很少看到

謳歌是本田的高端品牌，主打歐美市場，所以中國很少看到，不過隨著中國經濟發展，路上看多也越來越多

⑷ 為什麼中國馬路上很少見到三菱汽車

曾經，在世界范圍內，三菱不僅是最大的發動機廠商，還在世界汽車史上占據過重要地位。但是現在的三菱卻再也無法回到從前的輝煌時代了，雖然三菱的核心技術——發動機仍然是世界上數一數二的，但它的汽車產業卻並不理想。這一點從中國的街上就可以看出來，在中國的馬路上你可以看到各國的汽車，但卻很少能看到三菱的汽車。

之所以三菱的汽車少見，有兩方面原因，一是三菱不重視汽車產業，二是三菱在汽車產業曾經發生過紕漏。

首先，其實一直以來，三菱的工業重心就不在汽車方面，尤其是在二次世界大戰以後。這種對汽車的不重視，導致了整個三菱汽車各方面的落後，雖然發動機技術依然高潮，但是對於汽車產業來說，總不能靠一款老車型活一輩子吧？汽車行業的更新速度也是非常快的，但是三菱汽車更新速度太慢，銷售量自然就下去了。

更別說後來三菱的汽車部門還被其他企業給收購了，人們覺得三菱的市場佔有率低，對應的配套服務自然也不如其他品牌，買的人也就越來越少了，這樣一直惡性循環，就導致了三菱汽車的銷量一年不如一年。

其次，三菱汽車曾經遇到過一些質量問題，而且這些問題都沒有得到很好的解決。幾年前，三菱的一款越野車在面世以後出現了一些問題，例如剎車失靈等，用戶反映給三菱公司，但是三菱公司卻將這件事壓了下來，據統計當時共有超過8萬輛問題車，遍及21類車。

前段時間，三菱汽車再次出現問題，雖然幾年過去了，但是三菱卻一直沒有吸收過去處理此類問題中的不足之處，仍然選擇隱瞞問題，盡管三菱選擇召回潛在的150萬輛問題車，但是它卻沒有做好對公眾負責的工作，一方面向有關部門隱瞞。

另一方面還在最開始拒絕承認存在問題，堅決不道歉，引起了很多人的不滿。另外，三菱越野車的失利反過來卻為其他品牌越野車創造了良好的市場條件，可以說是很慘了，損己反而利了他人。

最後，三菱的發動機技術仍然是非常領先的，很多品牌的車都還用著三菱發動機，但是三菱汽車的發展卻比不上發動機，不過這也只是現狀罷了，以後三菱汽車會如何，還得看它日後的發展戰略。

⑸ 為什麼廣汽謳歌RDX的底盤那麼低，才144厘米比凱美瑞的底盤還要低，這車不是越野車吧

廣汽謳歌RDX的底盤低也比轎車高，廣汽謳歌RDX根本就不是越野車，只能算是城市SUV。

城市SUV就是轎車底盤研發的車型，確切說是城市休旅車，就是底盤高點，行李艙大點。越野能力一般。但是對付稍復雜的路況還是沒問題的。

城市型SUV與某些轎車進行共底盤開發，由於定位於城市，所以更注重舒適性，基本採用承載式車身，沒有剛性車架，與轎車相比其視野、車內空間、乘坐舒適性都比轎車好，這也是城市型SUV熱銷的重要原因之一。一般人選的話就會選城市型SUV吧，空間大又舒服。

⑹ 謳歌汽車好不好為什麼市場賣的不多呢

日系豪華品牌三強雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌可以說是分別代表了豐田、日產、本田三大品牌的豪華陣營。不過比起前兩位來說，謳歌在國內的市場似乎一直是不溫不火。其實提到謳歌，我覺得最被車迷廣泛吐槽的有兩方面，一是外觀、內飾上看起來確實不夠豪華，還有一方面則是它的車標實在是太像國內某自主品牌的車型。

因為之前試駕過謳歌TLX-L，體驗下來我覺得這輛車在駕駛層面非常優秀，最大的問題在於它的內飾設計，確實不是一輛豪華轎車該有的樣子。經常有人笑稱謳歌TLX-L是一輛「雅閣王」或者是「思鉑睿PLUS」，就像是謳歌RDX有個綽號叫「CR-V王」一樣，我覺得就是因為謳歌車型在設計以及做工用料方面，沒有和本田拉開一個實質性的差距。

謳歌車型上的硬通貨真不少，比如CDX上同級別最強的1.5T發動機以及豪華品牌上才會出現的電磁懸掛。TLX-L上，採用的Sport-Hybrid四驅系統和PAWS四輪精準轉向系統，當然了還有RDX2.0T+10AT以及SH-AWD全時四驅。除了這些技術之外當然也有讓人厭惡的一面，比如說CDX低配車型配置太低，TLX-L設計太中庸太老氣。我覺得這些本田都懂，可能只是因為對技術的一點點偏執吧。

謳歌在國內賣不好的原因有很多，我們也不一一去說。只是對於車本身來說，產品力還是非常不錯的。還是那句話，雖然它有很多的不完美，但是卻有著比較高的性價比，以及同級別最出色的駕駛品質，可能對於豪華品牌來說，唯一缺少的就是豪華品牌的附加值。所以不是給這輛車打廣告，只是怕有很多喜歡駕駛的朋友，因為不了解這個品牌從而錯過一輛好車，我覺得那樣真的是挺遺憾的。

⑺ 為什麼品牌一樣國內外汽車售價差那麼多,謳歌suv，英菲尼迪suv美國30萬，中國70萬

因為要保護國內的汽車廠商，否則，大家都23萬買寶馬x3了，國內的合資品牌和國產車誰還買啊？關鍵是要讓國內的汽車製造商能降低成本，提供質量，將產品的競爭力提高了，如彩電、空調一樣質量上去了，自然就放開了，然後進口的關稅就降了，價格就和國外接近了。

⑻ 謳歌銷量為什麼那麼低迷

總銷量和保有量非常低，進入中國較晚，市場已經被歐美高檔車佔領，加之日本車有政治情節。

⑼ 謳歌RDX為什麼在北美火的不行，而到了中國卻無人問津

中國人跟北美的人的需要是不一樣的。