皮卡車能改裝液壓
『壹』 皮卡車液壓感載比例閥工作原理
液壓比例閥工作原理
感載比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成(圖 1)。其中,閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。
下腔與進油口相通-,並通過油管和制動主缸出油口相接;上腔與出油口相通,並通過油管和後輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上,推桿下端鉤部與轎車後軸減振器下固定端連接,感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間,使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
當轎車不制動時,柱塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時,來自製動主缸的制動液由進油口輸入,通過閥門後從出油口輸出到後輪促動管路。此時輸入制動液壓力(pl)和輸出制動液壓力(p2)相等,並且,由於閥門上端面的承壓面積大於閥門下端面的承壓面積,所以在閥門上、下端面上的作用力不等,致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小於F時,閥門不動;當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大於F時,閥門就下移。當閥門與閥座接觸時,感載比例閥的上、下兩腔被隔斷,感載比例閥即處於平衡狀態,此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力(ps)。
此後,如果輸入制動液壓力繼續增大,則感載比例閥起作用,P2的增量將小於P1的增量。當轎車承載質量增加時,後軸荷也增加,因而車身向後軸移近,感載彈簧被進一步壓縮(相當於感載彈簧的預壓力增大),致使F增大,ps就相應地提高。由此可見,ps在汽車制動時會隨汽車後軸荷的增減而成比例地增減,感載比例閥能對車輪制動力實行調節。 感載比例閥的壓力調節性能可通過其調節特性曲線(圖 2),即轎車在不同的載荷了前、後輪促動管路壓力分配特性曲線,來表示。當轎車就載時,感載彈簧的預壓力大,所以F大,致使ps高,感載比例閥調節特性曲線為A1B1;當轎車空載時,感載彈簧的預壓力小,所以F小,致使ps低,感載比例閥調節特性曲線變為A2B2。在滿載與空載之間有無數條斜率相等的調節特性曲線,使轎車在任一載荷下都有一條與其對應的調節特性曲線。
感載比例閥能滿足轎車對制動系統的兩個基本要求:在軸荷變化時能自動調節前、後輪促動管路壓力的分配比例,使前、後輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近,以提高轎車的制動效能;保證在各種軸荷下前、後輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應的理想特性曲線的下方,使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死,從而避免轎車因後輪先抱死而發生側滑和甩尾現象,以提高轎車在制動時的方向穩定性。 比例閥一般採用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。工作原理如圖12-9所示,比例閥不工作時,差徑活塞2在彈簧3的作用下處於上極限位置。此時閥門1保持開啟,因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4,壓力閥的作用面積為A2=πd2/4,因而A2>A1,故活塞上方液壓作用力大於活塞下方液壓作用力。
在P1、P2同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時,活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值Ps時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸,進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態。若進一步提高P1則活塞將回升,閥門再度開啟。油液繼續流入出油腔使P2也升高但由於A2>A1,P2尚未及增長到新的P1值,活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態下,差徑活塞的力的平衡方程為:P2A=P1A1+F(此處F為平衡狀態下的彈簧力)。從而保證P2的增量小於P1的增量,若彈簧3的彈力F不變,則Ps點不變,即比例閥節制後輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關,這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應,就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
感載比例閥及其感載控制機構的原理如圖12-10所示,閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時,活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處於右極限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。制動時,來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入並通過閥門從出油口B輸出至後促動管路。此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大於左端承壓面積,故P1和P2對活塞的作用力不等。於是活塞不斷左移,最後使其上的閥門接觸而達到平衡狀態。此後,P2的增量將小於P1的增量。其特點是作用於活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車後懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量增加時,後懸架載荷也增加,因而後輪向車身移近後懸架的橫向穩定抨便帶動搖臂7轉過一個角度,將彈簧6進一步拉伸,作用於活塞上的推力F便增大。反之,汽車裝載量減小。
這樣,調節作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。依維柯S系列汽車感載比例閥的結構如圖12-11所示,感載比例閥滑桿7的位置由扭桿來控制。扭桿的一端作用於擺桿,另一端則通過調整拉桿與後橋相連。
『貳』 柴油皮卡車可以改裝電子真空泵嗎
你好,可以到專業的地方改裝。
『叄』 皮卡車貨斗加裝吊臂違法嗎
皮卡車貨斗加裝吊臂,嚴格來說,這個是屬於非法改裝的,穩妥起見,還是應該先與當地車管所核實確認
『肆』 皮卡車能改裝嗎我想買台帶封閉貨斗的皮卡車
嚴格的說,根據《道路交通安全法》車輛是禁止改裝的,所以一些自行加裝貨斗封閉都算上違法行為。不過長城炮皮卡系列的長城炮商用皮卡可以選裝硬質貨廂蓋,屬於車輛出廠前加裝,極大的滿足了一些想要硬質貨廂蓋的車主,這樣才是合法的哦。
『伍』 我的皮卡車動力不足,想再加裝渦輪增壓可以不
可以改裝,只是改裝以後會影響發動機使用壽命,加裝渦輪增壓機之後,發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。
『陸』 怎樣改裝液壓手剎
你是什麼車型要改前剎還是後剎
如果是踏板前剎的話 你要換避震器要有液壓剎車卡鉗固定角的 鋼圈要可以加裝碟式剎車盤的 還要買上液壓油泵 和液壓油管
有不懂的找我詳談
『柒』 貨車加裝液壓自卸裝置年審能過嗎
貨車自己私自改裝,如果是沒有相關的改裝證明,估計檢車時過不去的,不過樓主可以找當地的黃牛研究幫著過去,也就是花點錢唄。
『捌』 皮卡車上裝空壓機來做大車維修,怎麼改裝空壓機改在皮卡上又美又實用
買個小活塞機就可以了,經久耐用。
『玖』 皮卡私自改裝清障車,合法嗎
私自改裝不合法,存在一定的安全隱患,另外年檢是肯定過不去的,在路上也容易被交警抓到。
『拾』 皮卡車可以進行改裝嗎加裝後蓋類的
可以的,不過要注意方式,河南鍇固希望在皮卡改裝方面能幫到您。