達喀爾皮卡

1. 拉力賽這么艱苦，為何還是有很多皮卡趨之若鶩

刺激？拼搏？解壓？拉力賽人人都愛！

當汽車成為了生活中不可或缺的一部分後，人們開始不滿足於拉貨載人的需求，開始琢磨著怎麼利用這種交通工具來進行更有趣的事情。

沒錯，連老司機們聽了都大呼過癮的拉力賽，就是在這種情況下誕生的。

金融購車好禮，數千元補貼驚喜！

最後，給大家播報一條好消息！現在6月份，正值年中大促階段，鄭州日產的銳騏6 8AT車型，也推出相關優惠政策，截至2020年6月30日，凡皮卡、輕卡、微卡增換購客戶，微客換購客戶，購買新款銳騏6，即可享3000元購車補貼，同時更可享兩年0息。與以往活動不同，任意品牌的皮卡、輕卡、微卡、微面用戶均可享受政策，切實解決用戶用車升級需求。

好馬配好鞍，相信這台搭載雷諾日產聯盟M9T發動機的銳騏6一定是您的絕佳幫手。

2. 請問歷屆達喀爾拉力賽的冠軍車輛是什麼牌子的什麼車型！

汽車組 摩托車組 卡車組
1979 奈弗（雅馬哈）
1980 科特林斯基－萊弗曼（大眾） 奈弗（雅馬哈） 艾德奎特－尤科里夫－科烏拉（索納科）
1981 麥特格－格魯（雷吉－羅孚） 奧瑞爾（寶馬） 維利特－加布里埃爾－沃勒勞（艾姆/艾克麥）
1982 麥瑞歐－麥瑞歐（雷諾） 奈弗（本田） 格勞內－德·蘇利文－麥弗利奧（梅賽德斯）
1983 伊克斯－布拉塞爾（梅賽德斯） 奧瑞爾（寶馬） 格勞內－德·蘇利文－麥弗利奧（梅賽德斯）
1984 麥特格－勒蒙尼（保時捷） 雷伊爾（寶馬） 拉雷奧－杜斯（梅賽德斯）
1985 扎尼羅利－達·西爾瓦（三菱） 雷伊爾（寶馬） 卡佩托－卡佩托（梅賽德斯）
1986 麥特格－勒蒙尼（保時捷） 奈弗（本田） 維斯馬拉－米奈利（梅賽德斯）
1987 瓦塔內恩－吉勞克斯（標致） 奈弗（本田） 德·魯伊－古森－維恩（達夫）
1988 坎庫內恩－皮羅內恩（標致） 奧利沃利（本田） 勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉）
1989 瓦塔內恩－伯格魯德（標致） 拉雷（本田）
1990 瓦塔內恩－伯格魯德（標致） 奧利沃利（卡吉瓦） 維拉－德爾弗諾－維納特（普利尼）
1991 瓦塔內恩－伯格魯德（雪鐵龍） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 豪塞特－德·塞利烏－伯塔羅（普利尼）
1992 奧利爾－蒙奈特（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 普利尼－阿爾拜羅－維納特（普利尼）
1993 塞比－塞利伊斯（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 普利尼－阿爾拜羅－維納特（普利尼）
1994 拉提格－佩林（雪鐵龍） 奧利沃利（卡吉瓦） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1995 拉提格－佩林（雪鐵龍） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1996 拉提格－佩林（雪鐵龍） 奧利沃利（雅馬哈） 莫斯科維斯基－科茲米內（卡馬茲）
1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 瑞弗－戴恩霍夫（新諾）
1998 芬特納－皮卡德（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 羅普雷斯－斯塔切拉－塞麥克（塔特拉）
1999 舒萊瑟－蒙奈特（舒萊瑟） 辛科特（寶馬） 羅普雷斯－斯塔切拉－塞麥克（塔特拉）
2000 舒萊瑟－蒙奈特（舒萊瑟） 辛科特（寶馬） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2001 克雷舒米特/舒爾茲（三菱） 米奧尼（KTM） 羅普雷斯－卡利納（塔特拉）
2002 增岡浩－麥恩（三菱） 米奧尼（KTM） 查古恩－馬迪夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2003 增岡浩－舒爾茲（三菱） 辛科特（KTM） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2004 彼德漢塞爾（三菱） 羅馬（KTM） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2005 彼德漢塞爾（三菱） 德斯普萊斯 卡比羅夫
2006 阿爾馮德（三菱） 科馬（KTM）

http://sports.tom.com/2006-12-30/0C15/08359421.html

3. 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽國內有幾款可以買到

繼山東濟南、河北秦皇島相繼解禁皮卡後，從今年1月1日開始，唐山全市解禁皮卡！可見，皮卡流行已是大勢所趨，讓更多的人能夠體驗到多元化的用車方式！大咖對於皮卡的實用性也是情有獨鍾。近日，英國媒體《AutoCar》評選出2020年十佳皮卡，看看有沒有你喜歡的。豐田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck彷彿是來自火星，這款車的設計靈感來自於1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德駕駛的路特斯S1Esprit。埃隆?馬斯克在2013年以86萬美元的價格購買了這輛車，此後一直在特斯拉的設計工作室展出。Cybertruck車型亮點之一就是外殼的抗擊性能，官方表示車輛有著極高的耐用性和乘客保護能力。用鐵錘錘擊甚至鋼彈射擊，車輛的外殼鋼板乃至於玻璃都能提供極強的抗擊能力。搭載了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續航方面擁有三個版本，分別為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 達喀爾拉力賽的車組裡面是不是還有車組

達喀爾拉力賽屬於越野拉力世界盃系列賽中的第一站。按照國際汽聯的規則，原來參加這個賽事的車輛分為四組：T1、T2、T3和T4。

T1是量產兩驅車，T2是為量產4x4越野車，T3是為比賽特別製造的原型車，如buggie和特質皮卡(Protruck)。T4是4X4卡車。但國際汽聯近年來將規則放鬆，把T2和T3合並為T2組，並允許有廠商隊使用原來的T3組賽車。

現在對T2組賽車的要求是：必須為四驅或兩驅賽車，但最多不得超過八驅，是符合國際標準的道路用車，經過國際汽聯認可的安全改裝，以及安裝國際汽聯標準的FT3油箱，引擎容積在3001至3500CC之間。兩驅賽車的重量不得低於1220公斤，四驅賽車不得低於1750公斤。汽車生產商可以對引擎、變速箱、差速器、搖臂和懸掛系統進行自由改裝。但對所有使用汽油或者柴油引擎的進氣口有所限制。另外對四驅賽車的避震器行程有所限制。

5. 達喀爾拉力賽那些為後勤默默無聞工作的房車，比賽車還瘋狂！

達喀爾拉力賽不僅僅是越野車表現的平台，也是房車展現的舞台，除了飛馳的賽車，營地的後勤保障也少不了。

房車作為一直綜合性車型，有很大的擴展優勢，巨大的空間，有做保障車輛的潛質，平常咱們總是精簡房車。

這一次參加達喀爾拉力賽的俱樂部都是金主，豪華房車管夠，美國的Jayco房車一直是以豪華的身份示人。

這台Jayco房車那龐大修長的身形，有沒有嚇到你，車外的三個拓展箱，就知道裡面空間非常寬敞，看駕駛室上方凸起的位置，就知道是一張額頭床。

房車是給一天緊張比賽的車手和工作人員休息的場所，房車也是拉力賽中一道風景線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 達喀爾拉力塞歷屆冠軍是誰

汽車組 摩托車組 卡車組
1979 奈弗（雅馬哈）
1980 科特林斯基－萊弗曼（大眾） 奈弗（雅馬哈） 艾德奎特－尤科里夫－科烏拉（索納科）
1981 麥特格－格魯（雷吉－羅孚） 奧瑞爾（寶馬） 維利特－加布里埃爾－沃勒勞（艾姆/艾克麥）
1982 麥瑞歐－麥瑞歐（雷諾） 奈弗（本田） 格勞內－德·蘇利文－麥弗利奧（梅賽德斯）
1983 伊克斯－布拉塞爾（梅賽德斯） 奧瑞爾（寶馬） 格勞內－德·蘇利文－麥弗利奧（梅賽德斯）
1984 麥特格－勒蒙尼（保時捷） 雷伊爾（寶馬） 拉雷奧－杜斯（梅賽德斯）
1985 扎尼羅利－達·西爾瓦（三菱） 雷伊爾（寶馬） 卡佩托－卡佩托（梅賽德斯）
1986 麥特格－勒蒙尼（保時捷） 奈弗（本田） 維斯馬拉－米奈利（梅賽德斯）
1987 瓦塔內恩－吉勞克斯（標致） 奈弗（本田） 德·魯伊－古森－維恩（達夫）
1988 坎庫內恩－皮羅內恩（標致） 奧利沃利（本田） 勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉）
1989 瓦塔內恩－伯格魯德（標致） 拉雷（本田）
1990 瓦塔內恩－伯格魯德（標致） 奧利沃利（卡吉瓦） 維拉－德爾弗諾－維納特（普利尼）
1991 瓦塔內恩－伯格魯德（雪鐵龍） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 豪塞特－德·塞利烏－伯塔羅（普利尼）
1992 奧利爾－蒙奈特（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 普利尼－阿爾拜羅－維納特（普利尼）
1993 塞比－塞利伊斯（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 普利尼－阿爾拜羅－維納特（普利尼）
1994 拉提格－佩林（雪鐵龍） 奧利沃利（卡吉瓦） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1995 拉提格－佩林（雪鐵龍） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1996 拉提格－佩林（雪鐵龍） 奧利沃利（雅馬哈） 莫斯科維斯基－科茲米內（卡馬茲）
1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 瑞弗－戴恩霍夫（新諾）
1998 芬特納－皮卡德（三菱） 彼德漢塞爾（雅馬哈） 羅普雷斯－斯塔切拉－塞麥克（塔特拉）
1999 舒萊瑟－蒙奈特（舒萊瑟） 辛科特（寶馬） 羅普雷斯－斯塔切拉－塞麥克（塔特拉）
2000 舒萊瑟－蒙奈特（舒萊瑟） 辛科特（寶馬） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2001 克雷舒米特/舒爾茲（三菱） 米奧尼（KTM） 羅普雷斯－卡利納（塔特拉）
2002 增岡浩－麥恩（三菱） 米奧尼（KTM） 查古恩－馬迪夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2003 增岡浩－舒爾茲（三菱） 辛科特（KTM） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）
2004 彼德漢塞爾（三菱） 羅馬（KTM） 查古恩－亞波科夫－薩維斯蒂安（卡馬茲）

7. 每年達喀爾拉力賽冠軍是誰以及他的賽車是什麼牌子的

別信那些所謂的某某品牌奪得某某賽事的冠軍

那些拉力賽事車都是用的贊助商（汽車品牌）的車型，但除了車殼是原廠的，其它都是改動過的

8. 尼桑有生產皮卡嗎

隨著皮卡限行政策、報廢規定放寬，部分地區對皮卡進城解禁，越來越多人開始接受這個貨車與客車的產物。今天就來聊聊尼桑皮卡車和鄭州日產皮卡的價格，先來看一下尼桑皮卡車報價大全，再介紹幾款鄭州日產皮卡車。
尼桑皮卡車大全價格
尼桑皮卡納瓦拉
報價：13.98-19.58萬元（二手車價格：10.50-18.50萬元）

動力系統，搭載型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機（奇駿、天籟也採用同款發動機），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩達到251牛 米，與之匹配原裝進口7AT變速箱（同樣匹配在途樂和英菲尼迪Q50/Q70等車型上）。
日產d22
報價：13.88-18.88萬元（二手車價格：1.90-9.38萬元）

動力系統，搭載日產2.4L KA24汽油發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩208N m，與其搭配的是一台5速手動變速箱，拖動1.7噸重的車身還是挺輕松的。
日產ZN箱式皮卡
報價：15.18-19.68萬元（二手車價格：3.50-5.18萬元）

搭載的是2.4L直列四缸汽油發動機，最大功率150馬力（110kw），最大扭矩208Nm，與之匹配5檔手動變速箱。算是日產旗下有點歷史的 老爺車 ， 其不僅和日產銳琪出生同門，同時他還參加過達喀爾拉力賽，這么一款老爺車能在這種非常考驗整車品質的車型中走出來，這無不說明了日產ZN在整車品質方面的可靠性。
鄭州日產皮卡有幾款
鄭州日產納瓦拉皮卡
報價：13.98-19.58萬元（二手車價格：10.50-18.50萬元）

車身長寬高分別為5263/1850/1790兩驅版（1808四驅版）mm，軸距均為3150mm，這個尺寸在皮卡車型當中也算比較魁梧。四驅版車型接近角和離去角為31度和26度，最小離地間隙215mm。
動力方面，納瓦拉全系搭載一台2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為135kW(184Ps)，最大扭矩為236N m（兩驅手動車型）和251N m（四驅手動/自動車型），傳動系統則匹配5速手動（僅兩驅）、6速手動（僅四驅）和7速手自一體變速箱（兩驅/四驅自動車型）。底盤方面，全系採用前雙叉臂獨立式、後鋼板彈簧式非獨立懸架。
鄭州日產銳騏皮卡
報價：7.98-15.28萬元（二手車價格：3.50-9.38萬元）

東風日產和鄭州日產銳騏皮卡都是共線生產的，就是換了發動機和一些小零件，鄭州日產皮卡質量是有保證也不容易壞，是目前中國國內最高端的皮卡，但價格稍微高一些。
新款鄭州日產銳騏皮卡車身尺寸為5080*1820*1715mm，軸距為3050mm，在輪過上依然能找到不少D22的影子。
鄭州日產銳騏6皮卡
報價：8.98-13.98萬元（二手車價格：暫無）

鄭州日產銳騏6皮卡定位介於新款銳騏和納瓦拉之間，在動力方面，搭載綿陽新晨ZD25T5型號的2.5T柴油發動機，發動機最大功率為140Ps/3800rpm，最大扭矩為305N m/1800-2600rpm，傳動部分匹配5擋手動變速箱，實測百公里綜合油耗8.1升，表現還算滿意。

9. 青島達喀爾皮卡SUV鄭州日產青島4S店地址在哪裡

鄭州日產青島達喀爾汽車4S店青島市李滄區重慶中路666號-5藍山灣斜對面，重慶路與邢台路交叉口向南50米路西

10. 中國十大皮卡質量排名

中國十大皮卡質量排名是江鈴寶典、北汽福田拓陸者、黃海N3、江淮帥鈴t8、鄭州日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、長城風駿5、江鈴域虎5、中興領主、長城炮。

1、長城炮

動力方面，D-MAX X-POWER版車型依舊使用3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430牛·米，匹配愛信6速手自一體變速箱。對dmax油耗實測，D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。