達喀爾皮卡
1. 拉力賽這么艱苦,為何還是有很多皮卡趨之若鶩
刺激?拼搏?解壓?拉力賽人人都愛!
當汽車成為了生活中不可或缺的一部分後,人們開始不滿足於拉貨載人的需求,開始琢磨著怎麼利用這種交通工具來進行更有趣的事情。
沒錯,連老司機們聽了都大呼過癮的拉力賽,就是在這種情況下誕生的。
金融購車好禮,數千元補貼驚喜!
最後,給大家播報一條好消息!現在6月份,正值年中大促階段,鄭州日產的銳騏6 8AT車型,也推出相關優惠政策,截至2020年6月30日,凡皮卡、輕卡、微卡增換購客戶,微客換購客戶,購買新款銳騏6,即可享3000元購車補貼,同時更可享兩年0息。與以往活動不同,任意品牌的皮卡、輕卡、微卡、微面用戶均可享受政策,切實解決用戶用車升級需求。
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2. 請問歷屆達喀爾拉力賽的冠軍車輛是什麼牌子的什麼車型!
汽車組 摩托車組 卡車組
1979 奈弗(雅馬哈)
1980 科特林斯基-萊弗曼(大眾) 奈弗(雅馬哈) 艾德奎特-尤科里夫-科烏拉(索納科)
1981 麥特格-格魯(雷吉-羅孚) 奧瑞爾(寶馬) 維利特-加布里埃爾-沃勒勞(艾姆/艾克麥)
1982 麥瑞歐-麥瑞歐(雷諾) 奈弗(本田) 格勞內-德·蘇利文-麥弗利奧(梅賽德斯)
1983 伊克斯-布拉塞爾(梅賽德斯) 奧瑞爾(寶馬) 格勞內-德·蘇利文-麥弗利奧(梅賽德斯)
1984 麥特格-勒蒙尼(保時捷) 雷伊爾(寶馬) 拉雷奧-杜斯(梅賽德斯)
1985 扎尼羅利-達·西爾瓦(三菱) 雷伊爾(寶馬) 卡佩托-卡佩托(梅賽德斯)
1986 麥特格-勒蒙尼(保時捷) 奈弗(本田) 維斯馬拉-米奈利(梅賽德斯)
1987 瓦塔內恩-吉勞克斯(標致) 奈弗(本田) 德·魯伊-古森-維恩(達夫)
1988 坎庫內恩-皮羅內恩(標致) 奧利沃利(本田) 勒普雷斯-斯塔切拉-英格穆克(塔特拉)
1989 瓦塔內恩-伯格魯德(標致) 拉雷(本田)
1990 瓦塔內恩-伯格魯德(標致) 奧利沃利(卡吉瓦) 維拉-德爾弗諾-維納特(普利尼)
1991 瓦塔內恩-伯格魯德(雪鐵龍) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 豪塞特-德·塞利烏-伯塔羅(普利尼)
1992 奧利爾-蒙奈特(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 普利尼-阿爾拜羅-維納特(普利尼)
1993 塞比-塞利伊斯(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 普利尼-阿爾拜羅-維納特(普利尼)
1994 拉提格-佩林(雪鐵龍) 奧利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉)
1995 拉提格-佩林(雪鐵龍) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉)
1996 拉提格-佩林(雪鐵龍) 奧利沃利(雅馬哈) 莫斯科維斯基-科茲米內(卡馬茲)
1997 筱冢健次郎-蒙格尼(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 瑞弗-戴恩霍夫(新諾)
1998 芬特納-皮卡德(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 羅普雷斯-斯塔切拉-塞麥克(塔特拉)
1999 舒萊瑟-蒙奈特(舒萊瑟) 辛科特(寶馬) 羅普雷斯-斯塔切拉-塞麥克(塔特拉)
2000 舒萊瑟-蒙奈特(舒萊瑟) 辛科特(寶馬) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2001 克雷舒米特/舒爾茲(三菱) 米奧尼(KTM) 羅普雷斯-卡利納(塔特拉)
2002 增岡浩-麥恩(三菱) 米奧尼(KTM) 查古恩-馬迪夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2003 增岡浩-舒爾茲(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2004 彼德漢塞爾(三菱) 羅馬(KTM) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2005 彼德漢塞爾(三菱) 德斯普萊斯 卡比羅夫
2006 阿爾馮德(三菱) 科馬(KTM)
http://sports.tom.com/2006-12-30/0C15/08359421.html
3. 十佳皮卡公布:第一居然不是猛禽國內有幾款可以買到
繼山東濟南、河北秦皇島相繼解禁皮卡後,從今年1月1日開始,唐山全市解禁皮卡!可見,皮卡流行已是大勢所趨,讓更多的人能夠體驗到多元化的用車方式!大咖對於皮卡的實用性也是情有獨鍾。近日,英國媒體《AutoCar》評選出2020年十佳皮卡,看看有沒有你喜歡的。豐田Hilux(海拉克斯)
特斯拉Cybertruck彷彿是來自火星,這款車的設計靈感來自於1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德駕駛的路特斯S1Esprit。埃隆?馬斯克在2013年以86萬美元的價格購買了這輛車,此後一直在特斯拉的設計工作室展出。Cybertruck車型亮點之一就是外殼的抗擊性能,官方表示車輛有著極高的耐用性和乘客保護能力。用鐵錘錘擊甚至鋼彈射擊,車輛的外殼鋼板乃至於玻璃都能提供極強的抗擊能力。搭載了三電機四驅版本的車型,0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續航方面擁有三個版本,分別為250英里(約402公里)、300英里(約483公里)、500英里(約804公里)。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
4. 達喀爾拉力賽的車組裡面是不是還有車組
達喀爾拉力賽屬於越野拉力世界盃系列賽中的第一站。按照國際汽聯的規則,原來參加這個賽事的車輛分為四組:T1、T2、T3和T4。
T1是量產兩驅車,T2是為量產4x4越野車,T3是為比賽特別製造的原型車,如buggie和特質皮卡(Protruck)。T4是4X4卡車。但國際汽聯近年來將規則放鬆,把T2和T3合並為T2組,並允許有廠商隊使用原來的T3組賽車。
現在對T2組賽車的要求是:必須為四驅或兩驅賽車,但最多不得超過八驅,是符合國際標準的道路用車,經過國際汽聯認可的安全改裝,以及安裝國際汽聯標準的FT3油箱,引擎容積在3001至3500CC之間。兩驅賽車的重量不得低於1220公斤,四驅賽車不得低於1750公斤。汽車生產商可以對引擎、變速箱、差速器、搖臂和懸掛系統進行自由改裝。但對所有使用汽油或者柴油引擎的進氣口有所限制。另外對四驅賽車的避震器行程有所限制。
5. 達喀爾拉力賽那些為後勤默默無聞工作的房車,比賽車還瘋狂!
達喀爾拉力賽不僅僅是越野車表現的平台,也是房車展現的舞台,除了飛馳的賽車,營地的後勤保障也少不了。
房車作為一直綜合性車型,有很大的擴展優勢,巨大的空間,有做保障車輛的潛質,平常咱們總是精簡房車。
這一次參加達喀爾拉力賽的俱樂部都是金主,豪華房車管夠,美國的Jayco房車一直是以豪華的身份示人。
這台Jayco房車那龐大修長的身形,有沒有嚇到你,車外的三個拓展箱,就知道裡面空間非常寬敞,看駕駛室上方凸起的位置,就知道是一張額頭床。
房車是給一天緊張比賽的車手和工作人員休息的場所,房車也是拉力賽中一道風景線。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
6. 達喀爾拉力塞歷屆冠軍是誰
汽車組 摩托車組 卡車組
1979 奈弗(雅馬哈)
1980 科特林斯基-萊弗曼(大眾) 奈弗(雅馬哈) 艾德奎特-尤科里夫-科烏拉(索納科)
1981 麥特格-格魯(雷吉-羅孚) 奧瑞爾(寶馬) 維利特-加布里埃爾-沃勒勞(艾姆/艾克麥)
1982 麥瑞歐-麥瑞歐(雷諾) 奈弗(本田) 格勞內-德·蘇利文-麥弗利奧(梅賽德斯)
1983 伊克斯-布拉塞爾(梅賽德斯) 奧瑞爾(寶馬) 格勞內-德·蘇利文-麥弗利奧(梅賽德斯)
1984 麥特格-勒蒙尼(保時捷) 雷伊爾(寶馬) 拉雷奧-杜斯(梅賽德斯)
1985 扎尼羅利-達·西爾瓦(三菱) 雷伊爾(寶馬) 卡佩托-卡佩托(梅賽德斯)
1986 麥特格-勒蒙尼(保時捷) 奈弗(本田) 維斯馬拉-米奈利(梅賽德斯)
1987 瓦塔內恩-吉勞克斯(標致) 奈弗(本田) 德·魯伊-古森-維恩(達夫)
1988 坎庫內恩-皮羅內恩(標致) 奧利沃利(本田) 勒普雷斯-斯塔切拉-英格穆克(塔特拉)
1989 瓦塔內恩-伯格魯德(標致) 拉雷(本田)
1990 瓦塔內恩-伯格魯德(標致) 奧利沃利(卡吉瓦) 維拉-德爾弗諾-維納特(普利尼)
1991 瓦塔內恩-伯格魯德(雪鐵龍) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 豪塞特-德·塞利烏-伯塔羅(普利尼)
1992 奧利爾-蒙奈特(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 普利尼-阿爾拜羅-維納特(普利尼)
1993 塞比-塞利伊斯(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 普利尼-阿爾拜羅-維納特(普利尼)
1994 拉提格-佩林(雪鐵龍) 奧利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉)
1995 拉提格-佩林(雪鐵龍) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉)
1996 拉提格-佩林(雪鐵龍) 奧利沃利(雅馬哈) 莫斯科維斯基-科茲米內(卡馬茲)
1997 筱冢健次郎-蒙格尼(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 瑞弗-戴恩霍夫(新諾)
1998 芬特納-皮卡德(三菱) 彼德漢塞爾(雅馬哈) 羅普雷斯-斯塔切拉-塞麥克(塔特拉)
1999 舒萊瑟-蒙奈特(舒萊瑟) 辛科特(寶馬) 羅普雷斯-斯塔切拉-塞麥克(塔特拉)
2000 舒萊瑟-蒙奈特(舒萊瑟) 辛科特(寶馬) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2001 克雷舒米特/舒爾茲(三菱) 米奧尼(KTM) 羅普雷斯-卡利納(塔特拉)
2002 增岡浩-麥恩(三菱) 米奧尼(KTM) 查古恩-馬迪夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2003 增岡浩-舒爾茲(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
2004 彼德漢塞爾(三菱) 羅馬(KTM) 查古恩-亞波科夫-薩維斯蒂安(卡馬茲)
7. 每年達喀爾拉力賽冠軍是誰以及他的賽車是什麼牌子的
別信那些所謂的某某品牌奪得某某賽事的冠軍
那些拉力賽事車都是用的贊助商(汽車品牌)的車型,但除了車殼是原廠的,其它都是改動過的
8. 尼桑有生產皮卡嗎
隨著皮卡限行政策、報廢規定放寬,部分地區對皮卡進城解禁,越來越多人開始接受這個貨車與客車的產物。今天就來聊聊尼桑皮卡車和鄭州日產皮卡的價格,先來看一下尼桑皮卡車報價大全,再介紹幾款鄭州日產皮卡車。
尼桑皮卡車大全價格
尼桑皮卡納瓦拉
報價:13.98-19.58萬元(二手車價格:10.50-18.50萬元)
動力系統,搭載型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機(奇駿、天籟也採用同款發動機),最大功率為184馬力(135千瓦),峰值扭矩達到251牛 米,與之匹配原裝進口7AT變速箱(同樣匹配在途樂和英菲尼迪Q50/Q70等車型上)。
日產d22
報價:13.88-18.88萬元(二手車價格:1.90-9.38萬元)
動力系統,搭載日產2.4L KA24汽油發動機,最大功率150馬力(110kW),最大扭矩208N m,與其搭配的是一台5速手動變速箱,拖動1.7噸重的車身還是挺輕松的。
日產ZN箱式皮卡
報價:15.18-19.68萬元(二手車價格:3.50-5.18萬元)
搭載的是2.4L直列四缸汽油發動機,最大功率150馬力(110kw),最大扭矩208Nm,與之匹配5檔手動變速箱。算是日產旗下有點歷史的 老爺車 , 其不僅和日產銳琪出生同門,同時他還參加過達喀爾拉力賽,這么一款老爺車能在這種非常考驗整車品質的車型中走出來,這無不說明了日產ZN在整車品質方面的可靠性。
鄭州日產皮卡有幾款
鄭州日產納瓦拉皮卡
報價:13.98-19.58萬元(二手車價格:10.50-18.50萬元)
車身長寬高分別為5263/1850/1790兩驅版(1808四驅版)mm,軸距均為3150mm,這個尺寸在皮卡車型當中也算比較魁梧。四驅版車型接近角和離去角為31度和26度,最小離地間隙215mm。
動力方面,納瓦拉全系搭載一台2.5L自然吸氣汽油發動機,其最大功率為135kW(184Ps),最大扭矩為236N m(兩驅手動車型)和251N m(四驅手動/自動車型),傳動系統則匹配5速手動(僅兩驅)、6速手動(僅四驅)和7速手自一體變速箱(兩驅/四驅自動車型)。底盤方面,全系採用前雙叉臂獨立式、後鋼板彈簧式非獨立懸架。
鄭州日產銳騏皮卡
報價:7.98-15.28萬元(二手車價格:3.50-9.38萬元)
東風日產和鄭州日產銳騏皮卡都是共線生產的,就是換了發動機和一些小零件,鄭州日產皮卡質量是有保證也不容易壞,是目前中國國內最高端的皮卡,但價格稍微高一些。
新款鄭州日產銳騏皮卡車身尺寸為5080*1820*1715mm,軸距為3050mm,在輪過上依然能找到不少D22的影子。
鄭州日產銳騏6皮卡
報價:8.98-13.98萬元(二手車價格:暫無)
鄭州日產銳騏6皮卡定位介於新款銳騏和納瓦拉之間,在動力方面,搭載綿陽新晨ZD25T5型號的2.5T柴油發動機,發動機最大功率為140Ps/3800rpm,最大扭矩為305N m/1800-2600rpm,傳動部分匹配5擋手動變速箱,實測百公里綜合油耗8.1升,表現還算滿意。
9. 青島達喀爾皮卡SUV鄭州日產青島4S店地址在哪裡
鄭州日產青島達喀爾汽車4S店青島市李滄區重慶中路666號-5藍山灣斜對面,重慶路與邢台路交叉口向南50米路西
10. 中國十大皮卡質量排名
中國十大皮卡質量排名是江鈴寶典、北汽福田拓陸者、黃海N3、江淮帥鈴t8、鄭州日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、長城風駿5、江鈴域虎5、中興領主、長城炮。
1、長城炮
動力方面,D-MAX X-POWER版車型依舊使用3.0T渦輪增壓柴油發動機,最大馬力177馬力(130千瓦),峰值扭矩可達430牛·米,匹配愛信6速手自一體變速箱。對dmax油耗實測,D-MAX行駛129.4公里,消耗柴油9.06升,油耗為7.0升/百公里。