越野車底架盤
有些越野車用的就是皮卡底盤，比如長城賽弗
有些越野車（特別是城市越野車）用的是轎車底盤
現在的越野車大部分是承載式車身，硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架
皮卡由於要裝卸貨物，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧，而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。
❷ 哪種硬派越野車的底盤最牢固
騎士十五
❸ 關於越野車底盤
越野車底盤的高度沒有絕對的標准和限制，如果一定要一個標準的話，那就以成熟的、公認的越野車底盤高度為標准吧，比如；陸地巡洋艦、霸道等；陸地巡洋艦這款車應該屬於大家公認的越野車了吧。。。她的最小離地間隙只有21公分，豐田霸道的越野性能也屬於成熟的吧。。。她的最小離地間隙也只有22公分！朋友，我認為你這個問題目的旨在了解車輛的越野性能，但你的問題有點片面了。。。因為2010年，這些成熟的越野車型基本都對底盤系統進行了重新的裝備和調校，比如；陸地巡洋艦由原來的底盤升降系統，重新裝備成了獨立空氣懸架系統，不但提高了舒適度，而且有效的保留了原有的越野性能；所以越野能力是各項裝備綜合指數的表現，底盤高度是一個數據而已，底盤系統的工作能力又是一個重要的數據，所以應該綜合來看。另外，如果你長年在市內，請不要特別的追求越野能力，因為越野能力是需要燃料油作為代價的，而你又不是十分的必要。。。
❹ 看看我們常用的幾款越野車底盤 看怎樣選擇suv
SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是sport
utility vehicle，或suburban utility
vehicle，即城郊實用汽車，是一種基於轎車底盤而製造的且擁有大一點裝載空間的家用常見車型。
SUV（家用運動型車）與ORV(硬派越野車)之間有什麼區別。
區別1：承載式車身與非承載式車身
1.承載式車身（所有SUV車型）
你們懂SUV與ORV越野車之間的區別了嗎？可不是隨便一台大車就能開去越野的！也只有真正的ORV才能越野！而SUV的唯一優勢就是在轎車底盤的基礎上提高了空間，這樣增加了裝載容量，滿足大多數家庭使用。其優勢也僅此而已！
❺ 車子什麼樣的底盤懸架決定他是否有越野性能啊
底盤：非承載式有較強的越野功能，半承載式次之，承載式的越野適合爛路
懸掛：硬軸越野能力強，獨立的不行，適合攔路；前獨立後硬軸說明兼顧越野和城市；但是獨立懸掛也不能就說他越野不行，帕傑羅就是前後獨立懸掛，高速越野了得，達喀爾沒有硬軸車參賽，就是因為獨立懸掛適合這種高速越野，悍馬就是這個道理。
但是極限越野還是要硬軸車。
❻ 越野車懸架類型哪種好
雙橫臂式比較好。節約了空間提高轉向的角度，加強橫向支撐力防止側翻，最後就是提高底盤的高度，通過性能更強。望採納謝謝
❼ 什麼是越野底盤什麼是非越野底盤
越野底盤准確的叫法是非承載式車身，由梯型大梁車架和整橋式非獨立長行程懸掛組成，發動機和車輪安裝在梯型大樑上，組成一個可單獨行駛的底盤，最後將車身安裝在底盤上，非承載式車身由於有高剛性的梯型大梁，所以車體剛性高，在短波或長波惡劣路面顛簸下車體不易變形，長行程懸掛可以保證最大限度的使輪胎接受地面防止輪胎空轉損失動力，整橋式硬軸非獨立懸掛盡可能的保證最小離地間隙，避免拖底
❽ 有的越野車越野時可以調高底盤，公路時就可以降低底盤。是不是只能靠空氣懸架來調整，還有其他方式嗎
不是只能靠空氣懸架來調整，根據越野車的型號不同，調整方法也不同，比較常見的是液壓懸掛、空氣懸架、電磁懸掛
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❾ 一般的轎車底盤最高是多少城市越野車的底盤是多高
轎車底盤或直接看最小離地距數據，一般就12-16厘米高。
長安鈴木三廂天語據稱這個數據達到了17厘米，算是轎車裡面的佼佼者，堪比一些城市SUV了。
城市SUV的最小離地距一般是16-20厘米，17-19厘米是主流。
所不同的，一般廠家公布的這個數據是空載狀態測量的，一旦你坐上三五個人，懸掛彈簧很快就被壓低，底盤也跟著下降，那麼最小離地距就大幅下調了。
日韓系的車和國產車習慣測量空載數據，歐美車習慣公布滿載數據。
由於轎車和城市SUV都是承載式車身，因此載重對數據影響較大。
而硬派越野車非承載式的主要是依靠輪胎，輪胎胎壓不足，最小離地距會略降低，但不會變化太大。因為承載方式不同。