norco越野公路

1. 越野公路車 自行車那個品牌的型號好

抱歉，朋友。
很負責的說，越野公路車有的，但是一般都是很專業，軍事上用的，
價格也不是百姓容易接受的。
我見過悍馬出的軍用公路，算是你說的越野了吧。

公路本來就是用來競速的，想越野沒有強度，
所以如果想越野，你可以考慮山地車，
如果想公路，可以考慮大眾 的這些品牌：美利達 捷安特 Terk等
這些價格覺得還是貴的話，有什麼解GAMMA啊喜得盛啊之類的。

2. NORCO的品牌發展史

1964年，BertLewis在加拿大不列顛哥倫比亞省，創立了NorthernCycleInstries(北部自行車產業)。1968年，NorthernCycleInstries(北部自行車產業)為了更好地推廣其品牌，開始簡稱為NORCO。1973年，NORCO面向加拿大市場，推出了第一款全避震極限運動自行車。1975年，NORCO開始製造10速下把位公路自行車。1980年，NORCO組建了自己的第一支BMX泥地競速車隊。1983年，NORCO的BMX車隊贏得了加拿大全國總冠軍的榮譽，在其三連冠的輝煌戰績中，這僅僅是一個開始。1984年，NORCO開始設計並研發山地自行車，成為第一批和新興市場相對接的北美公司之一。1991年，NORCO推出Rampage(狂暴)系列山地自行車，它是北美第一款具備前避震功能的山地自行車。1994年，NORCO推出FTS系列山地自行車，這是加拿大首款全避震山地自行車。NORCO在此系列車款上第一次應用HorstLink碟盤制動系統。1995年，NORCO為了滿足全球市場日益增長的需求，開始在自行車銷售方面拓展國際業務。1997年，NORCO推出VPS全避震系列山地自行車。*標註：這樣的騎行風格形成於加拿大Vancouver范庫弗峰北岸的松軟岩石山地,因此又稱北岸騎行同年，NORCO為NORCOFactoryTeam(諾客工廠車隊)簽下了時年17歲的車壇新秀RyanLeech，從而成為第一個贊助林道騎手的加拿大企業。2000年，NORCO第一次贊助了本土公路自行車車隊，SYM職業自行車隊。2001年，NORCO推出了SuperCross125以及250系列山地自行車。SuperCross(超跨越)系列是全球首款專門用於騰越/街道表演的專業山地自行車。2005年，NORCO的VPS全避震山地自行車系列第六次贏得MountainBikingMagazine』s「BikeoftheYear」《山地自行車雜志》年度最佳車型的獎項。2007年，SveinTuft憑借NORCOCRR公路自行車的優異性能，贏得了UCI環美賽個人總冠軍；同時其所效力的SYM職業車隊也贏得UCI環美賽團體總冠軍。2009年，隨著五通一體化成型技術、Armorlite碳纖維輕量化粘合技術以及強力底架構造設計的應用，NORCO公路自行車的旗艦代表產品CRR被注入了全新的靈魂。2010年，NORCO為業界迅速崛起的H&RBlock洲際車隊贊助裝備了CRR系列公路自行車，車隊在Alberta(亞伯達)和BC(不列顛哥倫比亞)地區比賽中取得優異成績。2012年，NORCO推出應用重力工程學技術的速降自行車Aurum系列。同時NORCODirt車隊也配備了這種擁有專業級設計的競賽車輛，用於征戰世界各地的專業賽事。NORCO團隊贊助了包括DH世界盃競技車手JillKintner和BrynAtkinson在內的頂級選手，伴隨他們斬獲世界各大速降比賽桂冠的戰車，就是NORCOAurum系列。2013年，NORCO推出了SightKillerB和RangeKillerB兩個全新車系，它們提供了可搭載27.5英寸(605B)山地輪組的全新選擇。NORCO的贊助車手們憑借RangeKillerB系列，在包括耐力世界盃賽在內的各大國際頂級賽事上取得了令人驕傲的成績。2014年，NORCO獲得了BicyclingMagazine《自行車雜志》評選出的3項Editor』sChoiceAwards「編輯優選大獎」。其中SightKillerB7.1碳纖維版本斬獲了「27.5英寸最佳林道自行車獎」的殊榮；Charger7.1則榮獲「27.5英寸最有價值硬尾山地自行車獎」的桂冠；而在通勤自行車排行榜的榜首，我們看到了NORCOCityglide系列男款城市自行車的名字。同時，SightKillerB7.1碳纖維版本還獲得了由《戶外》雜志評選的OutsideMagazine『sGearoftheYear「年度最佳戶外裝備獎」。
車型分類：

3. 越野公路自行車哪個好點

越野公路車現在國內還是算比較少人玩的，所以車子也是比較少，可以看下NORCO諾客Threshold A2 越野公路車，NORCO是剛從加拿大進入國內的品牌，越野公路車做得比較好，是加拿大國寶級單車品牌，可以到美騎易購看下

4. 有沒有通過性比較好的公路車

那個是越野公路車，你看下NORCO諾客Threshold A2越野公路自行車

可以到美騎易購看下或者網路一下這款車，可以在土路或者碎石路騎行

5. 大家覺得買一輛 諾客 Threshold A3 怎麼樣價格算下來6000左右，看起來像公路越野

還不錯吧 性價比挺高的 質量也可以

6. 諾克山地車好還是三條褲子山地車好

這叫啥問題。賓士和奧迪哪個好？你先自己試試回答，答案在哪裡？
首先， 就品牌形象、溢價值、在玩家心目中的地位和出現在世界專業鼎級賽事（比如UCI的世界盃EWS賽和DH賽、Crankworx山地車節）的頻率，以及新技術的研發等方面，三條褲子是全球一線里的NO1隊伍之列（不止三條褲子，還有YETI、閃電的S-Wroks，相機電腦、SCOTT、Canyon等——相機電腦就是佳能戴爾，創造了「左撇子」前叉和「XXC級」山地車的那個「總是有古怪新點子的」牌子、scott就是贊助山地大神尼諾的那個瑞士牌子；Canyon就是德國那個贊助了贏了尼諾好幾次的那個荷蘭籍「公路－山地雙料冠軍「「范德彪」的牌子；注意閃電的另一個主打經濟型車的牌子Specialized、捷安特都不是NO1隊伍裡面的、美利達的山地車最近幾年已經不再是國際一線里的了）。NORCO（諾克）是加拿大品牌，作為1980年代山地車鼻祖之一資格也夠老，屬於國際一線，但比三條褲子差那麼一些（比如說軟尾的後懸掛架技術，包括捷安特在內有十多家各有自己研發的專利技術，但沒有能比肩三條褲子的VPP虛擬轉點懸掛系統的）。對於玩ENDURO、DH級山地車的高手或比賽選手來說，三條褲子的VPP懸掛技術確實比諾克的SIGHT懸掛技術要好一些。當然了，越大的名牌，投入的技術研發實力越多，品牌溢價值越高，同等配置的車型價格也越高。。。。。。其次，兩家的市場定位和側重點是不同的，即「錯位競爭」。諾克的車系涵蓋非常的廣，從幾千塊入門級娛樂用硬尾山地車、大幾千塊的入門級XC型硬尾山地車、更貴和技術更高的林道級硬尾山地車、專用的長途旅行型山地車、各級軟尾山地車（XC級、林道級、AM級、Endruo級、DH等）都有。同時，公路車（包括鐵三型、大組型、長途型、爬坡型、越野型等）也是諾克的一塊大業務。但是，三條褲子專注於重型山地車，硬尾山地車多是林道級，軟尾山地車多數產品是AM級、ENDURO級和DH級這幾大類重車（它的整體產品定位，和法國的看門狗差不多——看門狗也是重車玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把兩家的同一級車（比如都是ENDURO級）、配置相當的，拿來比較，還可以得個答案（當然了，如果是遇到實用VPP懸掛的三條褲子車則基本他占優）。。。如果你問的是一萬塊以下的硬尾山地車，那麼只有諾克了，三條褲子的很少，而且基本是林道級硬尾，拿來壓馬路、游騎或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大樹根、大石塊、落差的山林里飛馳，才是三條褲子的拿手好戲。

7. Norco自行車多少錢

3000到五六萬不等，最便宜的 NORCO諾客XFR自由4進口鋁合金男式Crossover城市多功能自行車要3000，再貴一點的要8000左右，上萬的都是碳素纖維山地越野，特別貴的有五六萬的競賽車（自己騎沒必要賣那麼貴的，不過貴有貴的道理）

8. 什麼牌子公路自行車好

FOCUS、NORCO、 Kung 攻略單車等公路車品牌，可以去美騎易購看看，還有活動呢，

9. .越野公路車求講解！！！還有Norco這牌子有誰買過！

越野還是公路？入門就山地車吧，公路車一是好的太貴，二是騎行姿勢不如山地舒服。

10. 我168身高准備入手諾客公路自行車，我該選擇多少碼的

國際一線牌子的公路車，都有類型細分，比如鐵人型、爬坡（KOM）型、破風競速型、氣動破風競速型、長途型、Gravel型，因用途不同導致車架幾何有所不同，進而影響到騎手的Fitting，比如同一個人騎長途型和Gravel型，前者可能就會要選小一碼的（當然也有的品牌，自己旗下的某個類型和另外一個類型的某幾款車，幾何fitting是大概一致的）。此外，同類型的公路車，比如現在很熱的Gravel型，也有品牌不同，設計幾何不同而導致騎手fitting的尺碼不同之現象。尺碼Fitting上，公路車是很細致化的，與山地車和其它車種有天壤之別，因此你要騎norco的哪個類型公路車的哪個型號，要去norco官網看它的幾何圖（含fitting尺碼），別人幫不了你。

這種就是供fitting參考用的幾何設計圖 （品牌不同、車型不同因而fitting的尺碼也不同 沒法一概而論）

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