拉丁皮卡

⑴ 藝術大師馬蒂斯的簡介

馬蒂斯他與畢加索是20世紀最重要的兩位畫家，出生在法國北部皮卡第地區勒卡托一個葯商兼糧商家庭。

亨利·馬蒂斯（Henri Matisse，1869—1954），法國著名畫家、雕塑家、版畫家，野獸派創始人和主要代表人物，代表作有《豪華、寧靜、歡樂》《生活的歡樂》《開著的窗戶》《戴帽的婦人》等。

他以使用鮮明、大膽的色彩而著名。21歲時的一場意外，令馬蒂斯的繪畫熱情一發不可收拾，偶然的機緣成為他一生的轉折點。用他自己的話說：「我好像被召喚著，從此以後我不再主宰我的生活，而它主宰我。」

(1)拉丁皮卡擴展閱讀：

為了研究人體，馬蒂斯藉助於雕刻。他一生創作了大約70件雕塑作品，以粘土來塑造人物，有助於他更好地將堅實的形體壓縮在二維的平面上，從而取得整體效應。

他說：「這樣做是為了構成，為使我的感覺條理化，發現適合於我的風格。當我在雕塑中發現它時，它在繪畫上便幫助了我。」這個時期的代表性作品是《奴隸》。這個「奴隸」的姿態令人想起羅丹的《行走的人》。這里似乎給人一種預兆，馬蒂斯的雕塑正在從傳統性向現代性轉變著。

⑵ 換標長安凱程F70標致全新皮卡曝光！

《車壹圈》認為，隨著國內各地對皮卡政策的解禁，未來市場上也會出現更多自主與合資品牌的皮卡車型。而此次曝游標致全新皮卡，就是長安汽車與PSA強強聯合技術結晶。進一步證明了中國自主品牌已迅速成長，有能力也有實力可以與國外一流汽車製造商進行技術合作，共同開發全球車型。各位圈友你們會考慮買皮卡么？歡迎留言評論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 尼桑d22皮卡四驅底盤件和尼桑怕拉丁四驅底盤件一不一樣

日產逍客車 主在線交流裙：3893 680 79，歡迎來討論

⑷ 皮卡解禁必火網友：車好不限行，必須換！

皮卡，一個愛而不得的名字。

粗狂奔放的外形，比城市SUV更強的越野性能以及真正的多功能性是人們愛上皮卡的理由，然而由於國內對皮卡車型的各種限制，使得部分消費者雖然對它心中有愛但也無可奈何。

而在2018年出台的皮卡解禁政策開啟了皮卡元年，各家車企相繼推出了最新的皮卡車型。精緻的外形、做工用材都不輸轎車的內飾、甚至在高配置車型上還添加了智能化配置等。

這里，我們選取市面上價位在10-20萬這個區間的車型，看看在它們身上有哪些值得一說的亮點，究竟能否滿足家用的需要呢。

長城炮乘用版

指導價：12.68-15.98萬元

一輛皮卡，用途更為廣泛;裝載自行車、劃艇甚至ATV、露營、野釣甚至輕度穿越，幾乎全覆蓋一個家庭的需要。

那麼，如果你所在的城市皮卡的限制解除，您會選擇一台皮卡嗎？

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⑸ 皮卡迪利的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)

皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)是倫敦市中心內一個極其繁忙的交通轉盤，該轉盤的六個交通出口對應連接的是攝政王大街(Regent Street)，皮卡迪利大路(Piccadilly Road)，科文特大街(Covent Street)，沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)以及格拉斯屋大街(Glasshouse Street)。其中有兩個交通出口都是連接的攝政王大街(Regent Street)，固雖是六個出口，但是是五條對應的路名。
這五條路的每一條街每一條路，都有極大量或是名品商店；或是遠近聞名的餐飲店；亦或是著名的旅遊景點。所以連接這五條路的大交通轉盤--皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的忙碌程度可想而知，即使稱之為倫敦市區里最繁忙的交通口恐怕也不為過。
在英國，人們用：「這里就像是皮卡迪利轉盤一樣!(It's like Piccadilly Circus!)，來比喻一個某一個地方的人實在是太多太繁忙了。
Circus這個英文單詞雖然在中文裡的意思是馬戲團，但是當年命名這里的時候使用的是拉丁語，Circus等同於Circle，所以理解上依舊是圓環；轉盤的意思 。 皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)始建於1819年，其命名完全源自於，它鏈接了在當時依舊赫赫有名的皮卡德利大路(Piccadilly Road)。然而那時的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)並沒有今天這么繁忙，一切始於1886年的逐步擴建----連通了沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue) 。
隨著1886年皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的擴建，一方面該轉盤要處理攝政王大街(Regent Street)的南北方向交通以及來自西邊皮卡迪利大路(Piccadilly Road)方向的交通；另一方面，由於在新擴建出的沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue)上坐落著幾家當時赫赫有名的劇院，如宮殿劇院(Palace Theatre)等，一過午後，這條路便是車水馬龍，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)需要承擔的交通壓力就變得更大。
1906年的3月，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)開通了棕色的貝克路線(Bakerloo Line)的地鐵口；同一年的12月開通了深藍色的皮卡迪利線(Piccadilly Line)的地鐵口。地鐵口的開通雖然一部分上緩解了該轉盤的交通問題，但是使得該地段的人流量變得更大。
1910年，第一塊電子廣告牌在該轉盤的交叉路口出現，直到今天那個位置依舊是一塊巨大的電子廣告，已然成為該路口的標志。
1926年8月3號，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的路口第一次設立了信號燈。
1928年，由於皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)激增的交通量和人流量，政府決定重建皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的地鐵口。
1939年到1945年第二次世界大戰期間，在皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)附近出現了許多駐英美軍俱樂部，大量的妓女在這個區域附近游盪。即使是在多年後的今天，距離該地段幾步之遙的蘇豪(Soho)地段，仍然是倫敦最著名的成人性交易區域。
1960年代，由於進一步激增的交通流量以及未來可能出現的更大的交通流量，當時的政府考慮重新建造整個皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)。
1962年，霍爾福德大人(Lord Holford)提出了一項改建方案，將整個皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)改建成雙層的：即上層建造天橋等設施，連接該路口的建築與建築，只行人通過；而下層則是將當時大部分的居民建築拆除，擴大馬路的寬度，完全只通車。該改建方案一直處於修改，直到1972年。
1972年，該方案最後一次修改，希望用3個高72米的八角塔代替原廣場等周邊建築。然而該方案在同年最後被否決，理由是由霍爾福德大人(Lord Holford)提出的改建方案只能提升皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)20%的交通承載量，而當時政府需要的提高的交通承載量為50%。很難想像如果當時的方案得以實施，今天的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)將會是什麼樣子的。
1980年代，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的南面也有過一次規模較大的行人區擴建。
之後的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)再無大的規模擴建計劃，雖然時不時有非常小規模的維修，一直到今天。 皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)附近的交通方式也是公交車和地鐵：
公交車線路：
如上圖所示，大約有13條公交線路會經過皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)
3，6，9，12，13，14，15，19，23，38，94，159，453
地鐵線路：
經過皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的地鐵線主要是深藍色的皮卡迪利線(Piccadilly Line)，棕色的貝克路線(Bakerloo Line)，兩條線都可以直達。
皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)與皮卡迪利路(Piccadilly Road)非常相似，本身並沒有太多特別值得關注的景點。
首先是沙夫茨伯里紀念碑與愛神鵰像(Shaftesbury Memorial and the Statue of Eros)。
其次是這個路口最炫的電子廣告牌，晚上八九點天黑了以後，這里顯得額外的有電子商業的氣息。
這里還有一家小型的互動博物館，相信不相信(Believe It Or Not)，裡面有很多奇奇怪怪的東西，不過全部全部都是人造的，並不是真的，大概小朋友去參觀一下還挺有意思，大人的話多半會覺得有點沒勁。
除了以上，當地人覺得這里最有名的，恐怕是批判劇院(Criterion Theatre)了，這家劇院始建於1874年3月21號，設有600個座位。經過1983年，1989年兩次關門擴建後，於1992年10月重新開張直至今天。
從皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)出發，沿著科文特大街(Covent Street)向東走，左手邊便是倫敦的中國城(London China Town)，繼續向東走便是科文特花園(Covent Garden)是老倫敦街頭表演者的聚集地。
而如果沿著沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)一直向北走，左手邊便是倫敦最著名的成人服務交易區蘇豪(Soho)，裡面同時還有大量的美食參觀以及酒吧和俱樂部。
而如果向西北方向走，攝政王大街(Regent Street)上有眾多的中檔偏高的名品店，除此之外 ，還有漢姆利(Hamleys)這種英國最古老最大的玩具店，以及蘋果直營店，再繼續向前走則是聞名遐邇的牛津街(Oxford Street)。而如果向南走，沿著攝政王大街(Regent Street)走，左手邊便是日本城(London Japan Town)，繼續向前走10分鍾就可以看到倫敦三大皇家公園之一的聖詹姆斯公園(St. Jame's)。
西南方向的皮卡迪利大路(Piccadilly Road)一直向西南方向走，大約五分鍾便可以到達皇家學院(Royal Academy)，再走兩分鍾向右手看，就是新邦德街(New Bond Street)，繼續向前，左手邊就是格林公園(Green Park)，再向前就是海德公園角(Hyde Park Corner)和海德公園(Hyde Park)。 由於每天的人流量極其龐大，所以當地人都有意思的說，一個人如果在皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)待的時間夠久，即使他沒做什麼，他也會變得人盡皆知 。
也許是皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)太過於有名。在二戰時期，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)成為了盟軍諾曼底登陸，英吉利海峽艦隊的代碼。

⑹ 奧迪Q7皮卡車型渲染圖 豪華品牌製造商缺失的領域

奧迪Q7

奧迪還擁有4.0升雙渦輪V8TDI柴油發動機，最大功率435馬力，最大扭矩高達900牛·米。柴油發動機的高扭矩可能更加適合皮卡車型，並且柴油發動機會更適合歐洲市場。

2000年前後有林肯Blackwood皮卡的短暫試水，2020年停產的賓士X級皮卡也壽命短暫，他們分別藉助的是福特F-150和日產納瓦拉的平台，而不是專屬的高端平台。路虎衛士早期就有皮卡車型的歷史，捷豹路虎表示，使用全新路虎衛士的D7x平台製造卡車沒有結構性問題。豪華品牌中皮卡車型的堅冰可能還需要等待路虎衛士來打破。

⑺ 法國標致最新皮卡，長安凱程皮卡換標版，特供非洲市場

標致Landtrek搭載1.9T柴油發動機或2.4T汽油增壓發動機，2.4T的功率輸出是210馬力和320牛米扭矩，匹配6MT手動變速箱或6速AT變速箱，帶有運動或節能模式。標致Landtrek的腰線很高，離地高度也很高（離地高度可達235mm），具備了皮卡的所有基本功能，可以選擇兩驅或四驅版本。

總結

法系車目前處於叫好不叫座的窘境當中，在國內銷量不高，但是最新的設計確實能夠獲得很多人的欣賞，而這款皮卡是在長安基礎上升級而來，應付拉丁美洲、非洲、中東等地區還是綽綽有餘的。

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⑻ 求.スピカ 的中文意思

スピカ：是星座里的處女座的星名。中國名叫「角宿」

⑼ 標致Landtrek皮卡官圖曝光，長安凱程F70的姊妹車型

近日標致發布了旗下的一款全新皮卡車型Landtrek，這款車是長安凱程F70的姊妹車型，可以說是它的換標車，它有長安和PAS集團聯合打造。標致Landtrek的外觀輪廓和長安凱程F70相同，但是它採用的是標致家族的前臉設計。

內飾方面，標致Landtrek完全採用了和長安凱程F70完全相同的內飾設計，它有一個兩幅式的方向盤，也配備了液晶儀表，車的中控大屏採用了懸浮式的設計，中間空調出風口的位置顯得很有質感。多媒體區域的下方還有一排鋼琴按壓式的按鍵設計，和標致的其它車型的風格類似，整體內飾質感還是比較強的。

標致Landtrek是一款主銷拉丁美洲市場和非洲市場的車型，它有低配的「Workhorse」車型可選擇，就是官圖當中採用鋼制輪圈的那款車型，它還有單排車型可供選擇，而且它的底盤也可以改裝為特殊用途的車輛。動力方面，標致官方沒有公布Landtrek的動力信息，預計它可能會搭載和長安凱程F70相同的動力系統，分別為國六標準的2.5T柴油以及2.4T的汽油發動機，還有國五標準的1.9T/2.5T柴油發動機以及2.4T汽油發動機可選擇。

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