皮卡生活開平市

㈠ 皮卡如何通行市區里

皮卡屬於小貨車，各個城市對於火車進入城區的時間都有自己的規定。一般都是夜晚可以通行。

㈡ 皮卡能進市區嗎

只能說皮卡的車型與現行法規相沖突，比如許多城區內都禁止或限時針對0.5噸以上貨車通行。如果給皮卡開了綠燈，那些貨車，甚至農用車怎麼辦呢？大概就是這個意思，盡管我們都知道什麼是皮卡，但真要下個定義卻很不容易，一不留神，所有帶四個輪子的就都開進來了。

㈢ 長城炮，重新定義皮卡生活~11月10日全國聯動上市宜春站

長城炮到底是一款什麼樣的皮卡？評價如何？

「長城炮是中國首款全球化戰略的皮卡車型」——易車

「長城炮乘用皮卡，入選今年最期待新產品」——汽車之家

「長城炮，邁向乘用化的轉型力作」——中國皮卡網

「徹底告別工具車標簽，長城炮打開國產家用皮卡市場」——搜狐汽車

「長城炮代表了自主品牌皮卡的最高水平，具備了和合資皮卡近身肉搏的底氣和實力」——網易汽車

「長城炮將打開皮卡高端市場的通道」——行車視線

11月10日長城炮皮卡宜春上市會

活動時間：11月10日

報名熱線：0795-7061888

活動地點：高安市瑞陽大道鹽務局旁哈弗4S店

活動期間，訂購長城炮即可尊享四重大禮

金融禮：2年0息金融支持

置換禮：最高5000元置換補貼 互聯禮：基礎服務終身免費，娛樂服務3年及尊享服務1年免費聯盟禮：長城炮聯盟的一切服務權益（長期增值權益）

購車尊享五重禮

門票誠意禮：支付99元門票購車抵扣500元商業險+500元油卡；2

到場暖心禮：購票客戶（含皮卡老客戶）當天現場簽到，均可得哈弗定製雨傘；

搶先訂車禮：活動期間訂購任一車型，均獲得春秋被一件；

幸運抽獎禮：訂車可參加現場抽獎，100%中獎。有機會獲得1000元油卡大獎；

老客轉介禮：老客戶轉介紹新客戶成功購車後，可贈送300元油卡。

長城炮，重新定義皮卡生活方式

長城炮全新標識由字母「P」演化而成，它代表著「POWER力量與實力」、「PK挑戰與創新」、「PERFECT完美與極致生活」三重含義，象徵長城炮追求的精神內涵。長城炮是一個標簽，代表著那些嚮往自由、無懼挑戰、追求完美，有鮮明時代特徵的精英人群！

11月10日，讓皮卡流行起來

長城炮憑借諸多乘用化配置，改變了國人對皮卡的傳統認知， 「超級五星」計劃打造的全場景皮卡車生活，將真正推動中國特色皮卡文化的形成，讓皮卡流行起來。

江西華悅哈弗4S店：高安市瑞陽大道鹽務局旁 銷售熱線：0795-7061888

宜春華鑫哈弗4S店：宜春市鵬晟汽車公園4棟 銷售熱線：0795-3526777

㈣ 江門開平有長城皮卡車出售嗎

要我選擇我會挑江西五十鈴的D-MAX，上市也就半年左右吧，關注的人不少，看測評挺值得入手的，可以關注對比，看看更喜歡哪個

㈤ 皮卡進城逐步解禁，邁過消費觀念的「坎」，還需要多久

五一節前夕，一條微信迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
正是因為這條微信，點燃了辦公室男同志們的熱情，並做了一項測試：「如果給你20萬，你願意買一台乘用化皮卡嗎？」
面對這個問題，筆者辦公室絕大部分同事（多為男性）的回答都是「我願意」。但當討論進一步深入後，卻分成了兩派：一派為「前提是我已經有了一輛轎車或SUV」；一派為「直接置換或購買皮卡」，例如筆者這種。
男性的身體里都潛藏著「流浪、冒險」的基因，而一台乘用化皮卡正好可以帶著他們實現這一夢想。這也代表了兩種消費觀念，一種是仰望者；一種是實踐者，願意也敢為夢想買單。
同時，「仰望者」認為：就算是乘用化皮卡，但其仍舊難以擺脫工具車的屬性，雖然可以突出車主個性，卻不能成為身份的象徵——還是轎車、SUV更顯身份。這話有一定道理，或許這么想的人還不少，也或許這點會成為制約乘用化皮卡快速發展的一大障礙。所以，這就更需要消費者、車企、政策的合力。
01
「全面放寬」皮卡進城的重慶不是唯一，而是「之一」
重慶皮卡「全面放寬」，這對於重慶市民來說，自然是好事。經查詢，這條引爆重慶市民朋友圈的微信出自「重慶交巡警」微信公眾號於4月29日發布的一條推文——《好消息，踐行民生警務，我市皮卡車通行管理全面放寬》。同時，筆者get到一個值得注意的問題：「全面放寬」不等於「全面解禁」，只是在原有基礎上進行「松綁、放寬」，但是「限制」仍舊存在，例如只針對重慶籍號牌皮卡、部分路橋（渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋）在工作日早晚高峰期（7:00—9:30與16:30-19:30）仍舊是禁止通行的。雖然看似仍舊有不少受限，但實際上對於重慶市主城區的市民而言，除了需注意在工作日早晚高峰期極少部分路橋受限外，基本上沒有任何影響，幾乎可以與「全面解禁」劃等號。
其實，一直以來，重慶都有「解禁皮卡」的呼聲，而重慶市政府也有這一計劃——據筆者查到，重慶最早在2016年發布的《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》中就明確表示將「擇時啟動皮卡車進城放行試點」。也就是說早在4年前，重慶就已經將「解禁」皮卡的基調定下了。如今，隨著中央政策的鼓勵和推動終於得以實施——其中最有代表性且態度也最堅決的，是2019年4月由國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，文件指出：充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
據有關數據顯示，自2016年、2017年兩次解禁以來，目前，湖北、河北、河南、雲南、江西、新疆、遼寧、吉林等8個省份已經全面解禁，但部分省市的城市核心地段仍會有所限制，如浙江寧波、山東濟南等都已對皮卡通行進行了一定放寬，江蘇鼓勵地級及以下城市優化皮卡進城，蘇北部分城市已經放開。只不過，在此輪「解禁」皮卡浪潮中，重慶作為西南地區唯一一個直轄市先行一步而已，因此也更受大家關注。
02
長城炮的熱銷是因為消費者觀念的轉變嗎？
皮卡「解禁」自然是好事，對於車企，相當於多了一個出口；於消費者，也多了一種購車選擇。但從更深層次講，皮卡解禁能刺激車市。尤其對於當下這種情況，更是需要「皮卡」來注入一劑強心劑。但是，這到底能收到多大的效果呢？
首先，對於車企而言，政策對皮卡的鼓勵和推動、開放，會影響車企產品導向。例如近期最受關注的長城炮就是一個典型代表。長城炮作為國產的第一款乘用化皮卡車型，它為車企和消費者開啟了一種新的出口和消費理念。其實，乘用化皮卡並不是長城的首創，之前有福特F系列、道奇公羊等外國品牌，都是大家非常熟悉的乘用化皮卡。只不過面對這些動輒數十萬上百萬的豪車，一般人只能望而卻步，但作為乘用化皮卡的先鋒代表，長城炮的出現讓大家看到了希望，因此它的上市迅速引來大家的熱切關注也就順理成章了。而消費者的大量關注，又反過來影響車企——目前，已經有不少傳統皮卡車企也陸續推出了乘用化皮卡，如長安凱程F70、福田拓陸者馭途等。
其次，對於消費者而言，傳統皮卡僅僅是作為工具車使用和看待。而乘用化皮卡的推出，讓大家看到了皮卡的另一面——這種兼具轎車的舒適性、越野車的通過性、微卡的載貨性、工具車的實用性、SUV的多功能性的「全能王」，不僅可以作為工具車商用，也可以作為家用車出行和出遊。尤其是現在隨著人民生活水平提高，消費觀念也逐步發生了變化，也逐步接受一台看上去高端大氣、駕控乘坐舒適的乘用化皮卡，甚至認為它就是車主個性化語言，是另一種身份的表達。
而從3月銷量數據看，雖然整個皮卡市場銷量33517輛，同比下降了30%，但是以皮卡為主導的強勢品牌長城卻迎來了2%的增速，成為眾多皮卡車企唯一一個增長的品牌。而這點也在筆者的實地探訪中得到了印證。筆者探訪了重慶渝北的一家長城品牌4S店，該店長城炮長期處於供不應求的狀態，預訂大約需要等待20天才能拿到車。
因此，在車企與消費者之間的綜合作用下，乘用化皮卡市場正在逐漸成熟。而這也需要更多人、車企以及政策的共同推動。
寫在最後：喜歡是一回事，但是真正肯為夢想買單的人又有幾個呢？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 廣東開平市練習科目三有用皮卡車練的嗎是不是假的啊就在一個工業園里練，這又不是科目三的考試路段，

這個是很正常的，一般師傅都是先帶要考試的學員，科目三的話，很多駕校只會帶你練習個4-5次，如果你要多練習下，最好給師傅送點禮，滿意請採納。

㈦ 城市交通篇：皮卡在城市實用嗎

隨著生活物資的提高，人們的出行需求也變得越來越高；回憶以前靠自行車和城市大巴奔波的年代，全家旅遊出行變得異常奢侈。

近年來，人們的收入水漲船高，小轎車、SUV、MPV、房車的入鏡率也越來越高。需求越大，市場越大，皮卡不知不覺的走來了。

異地旅行，遊山玩水的生活，因為要准備很多東西，所以皮卡的利用率就顯得非常重要。

那麼問題來了，城市生活中，皮卡有很多限制嗎？

不可否認，大多數城市，皮卡還是有很多地方限行；但是隨著河北等幾大省份城市放開皮卡的限制，正進一步說明皮卡走入我們生活的腳步，越來越近了。

喜歡皮卡的自由奔放，超大空間，超大儲箱，讓心動的地方又多了一份沖動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 皮卡是一種生活態度——我在魔都開皮卡長城炮

標題跟魔都沾邊了，大家肯定以為我要說的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之類的高端皮卡，其實我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往夢想是美好的，但現實是殘酷的，我的皮卡連合資都不是，只是個普通國產車[嘻嘻]。但我覺得她有成為神車的潛質。當然在魔都她就神不起來了，上海的皮卡銷量長久都是全國墊底。長久以來國產皮卡給大家的印象可能就是個體戶拉貨的，電力搶修的之類的實用型低端工具車。其實美式大皮卡在美國大農村也就是個工具車，只是到我們這成高端豪華車了。以我來說，我買皮卡不為拉貨營生，基本就是當正常乘用車代步和自駕游。從小就是喜歡皮卡這個車型。要滿足乘用需求和自駕游，條件無非是自動擋加四驅。光自動擋這條把市面上的合資皮卡國產皮卡一過濾，可選的所剩無幾。這款皮卡的配置、內飾和競爭對手差距拉得有點大，關鍵價格還便宜，所以我覺得她可以成為神車。原來一直看好五十鈴的dmax,頂配要20萬左右，可惜是國五的，六月中咨詢想訂時，已經來不及了，後面長城這車發布，頂配16萬，配置吊打，沒多考慮直接京東下單了。我比較看重的幾點，2.0T加8AT的動力配置，是比較成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的測試0到100進10秒了，普拉多2700好像要近14秒。後橋是多連桿彈簧的懸掛，肯定比鋼板彈簧的要好多了，明顯偏向乘用化的設定，底盤感受很緊湊，有點像日本車新車的時候。個人感受，整體行駛感受和普拉多2700比較接近，前懸掛要比普拉多略硬一些。另外自適應巡航、車道保持啥的對降低自駕游時的疲勞感還是會有幫助的，原來長途打瞌睡嚇到過兩次，所以還是挺看好這些功能的。沒開過多少車子，只能這么評價吧。當然長城如果能配個3.0T的柴油發動機就更對味了。總體感覺滿意，真心感受到了國產車的進步。不滿意的地方：1.感覺油漆比較薄，開車門不當心就掉漆了2.一個後尾燈起霧，應該是進水了3.自動防碰撞剎停過三次，感覺還是不夠聰明，兩次是隔著欄桿的行人和電瓶車有所動作導致，一次是小區內行人突然止步回頭導致，好在這幾次孩子都不在後排，否則真可能受傷或者嚇到。4.方向盤虛位，平時沒感覺，開高速時，指向性不行，感覺就是飄。大家可能關心的，我羅列下油耗：現在剛開了1000多公里，綜合在15個左右，最近疫情期間的路況能在13個以內。這么大個車我覺得過得去，一年也就開個1萬公里，能承受。價格：空車15.98萬，不算牌照落地在18萬。個人猜想這車的製造成本和哈佛H9應該相差不會太大，但沒法賣H9的價格，只因為她是皮卡！牌照：小型貨車牌照，可以過戶，單位個人都可以，現在滬牌行情價應該在四萬多點。驗車：皮卡屬於貨車，每年要驗車。原來皮卡要貼反光條，管你是猛禽還是長城，貼上了都是拉貨地。好在現在國家規定3.5噸以下貨車不需要噴字和貼反光條了，所以混跡在車流中也不是那麼的明顯，但還是比較搶眼的。限行：滬牌皮卡不能走高架，除了晚上和節假日不能進內環。還有一些禁卡車的路段不能走。據說高速也是按卡車限速，但自己按小車開法實踐下來，好像沒問題（還有更多驚喜）。ETC也辦好了，正常使用。現在就想到這些，後面抽空再更新吧。

海堤上

㈨ 皮卡逐漸走進農村，長城「炮」用實力贏得消費者青睞

這幾年，國家一直十分重視農村的現代化建設，這讓我的家鄉有了翻天覆地的變化。如今的新農村也有了不小的變化，首先是家裡飯桌上的變化，溫飽早已不是問題。人們的觀念也早已從很久之前的「吃飽飯」變成了現在的「吃好飯」。現在的人們更加註重的是營養和科學的膳食，然後是通訊、交通等，手機幾乎是人手一部，汽車成了人們的主要交通工具，網路也走進了不少人的家庭，人們告別了以前貧窮落後的農村生活，逐漸走上了小康家庭。農村現在的車越來越多，轎車、SUV等，但是說皮卡，少之又少。歸根結底的大家是思想還沒跟上來，以為皮卡車低端。但是，在農村，最實用的就是皮卡車型。如今的皮卡不單單是以前那樣設計低端，內飾簡陋。我們的主角炮就是一款外觀霸氣，內飾高端，動力充沛的全新皮卡車型。這次的長城炮的品牌是獨立發展的，所以說未來的發展的全新車型也是很值得期待的。而車內的一個設計也是很具有硬派越野車的一個設計風格，但它又有一點家用SUV的精緻感，從裝配工藝和設計來看，算是同級皮卡車型中數一數二的存在。炮的顏值真的很霸氣，前臉換上全新設計風格也非常搶眼，同時再配以兩側矩陣式LED大燈，從而為整個前臉營造出了非常強的視覺沖擊感，而在側面看去，整個車身也一樣打造的穩重，硬朗，而向外隆起的肌肉也確實為自身應有的氣場加分不少，論氣勢，炮還真不輸給任何皮卡車型。

㈩ 一見傾心的硬派皮卡，長城炮逃離喧囂的城市

現在越來越多的人喜歡遠行，喜歡自駕，逃離喧囂的城市，逃離我們方形的生活，我也一樣，選擇了一輛長城炮皮卡，彷彿舒適的皮卡生活才能讓人真正忘記眼前的苟且。

這么霸氣的長城炮，出遊的時候絕對是一道靚麗的風景線。