皮卡改專項工具車

1. 皮卡改成專項作業車高速收費還一樣嗎

皮卡車屬於貨車，雖然在收費金額上和小型家用轎車的價錢一樣，但是計費方式是不一樣的，皮卡車按照噸公里收費。
節假日免費車輛不包含皮卡車。

2. 中規國六版福特猛禽終於來了 30年報廢 可以進城

價格上，標配版加價7.6萬，尊享版加價9.98萬，你看看要不要入手。

鬼扯：旅美速騰福特F150獨享俠旅行工具車改裝版本是真帥，要是滿足國六排放標准，還能進入城區，那是不是以後SUV就沒人買了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 皮卡長城炮已經不再是工具車了，改變國人對於皮卡的偏見

在國人的傳統印象中，皮卡只是作為「工具車」的存在，市場需求決定產品定位，因此目前國內的皮卡清一色的以低價實用為主要賣點，被貼上「廉價」標簽在所難免。我的老炮它保留了皮卡的實用性，更重要的是向乘用化邁出重要一步。乘用化在我的理解就是以人為本，更注重對駕艙人員的照顧，通俗易懂來說就是將皮卡從「貨車」到「家用車」的轉變，這需要包括配置、豪華度、舒適性、駕駛品質等全方位的提升，對於中國皮卡而言，這是前無古人的。當然，長城炮的任務自然也很艱巨：改變國人對於皮卡的偏見，讓皮卡流行起來！傳統意義上的「工具「皮卡就是以「低價、實用」為造車理念，舉個例子來看，能用低成本的鹵素絕對不會用LED大燈，能用低成本物件絕不用高成本東西。而這台炮皮卡不同，它的前後大燈都為LED光源，轉向燈還帶有流水燈效果，貨箱尾門帶有阻尼等等，這都完全向同級的乘用車看齊。當然，炮皮卡和低價的「工具」皮卡造車理念不同不僅僅表現在這些方面，長城炮皮卡完成工具車到乘用車轉變的仍然以皮卡的實用性為基礎，貨箱長寬高分別1520/1520/538（mm)，裝載能力毋庸置疑。不過我相信未來沒幾個人會開著它拉貨，更多的是放一些單車、野炊的工具吧？此外，不同配置的長城炮貨箱配備了阻尼式後尾門以及隱藏式踏板，用心之處不得不為之點個贊。傳統印象中的「工具」皮卡內飾普遍比較粗糙、配置也較為寒酸，畢竟那些車都是以控製成本為前提的。而炮皮卡在內飾豪華度和配置方面的表現幾乎可以說讓我顛覆了對中國皮卡的以往印象。看這頗為豪華的內飾氛圍，已經向緊湊SUV的內飾氛圍靠攏，想必你也很難猜出這是一台中國皮卡的表現吧？

請忽略我的肚子，哈哈，研究研究來個背掛

4. 皮卡車後備箱想加裝一個工具箱怎麼改裝

按照開、鎖按鍵的樣子加裝應該按鍵，後備箱加裝電磁開關，看看遙控接收電路的驅動部分有沒有後備箱的驅動控制，如果沒有就要想辦法了。

5. 我想買一個皮卡工具車 什麼車最好

鄭州日產和長城 都不錯

6. 皮卡車型很好，但為何在國內它只被當成工具車呢

皮卡車早期在大部分人的心目中是貨車且與定義無關，在那個時代所有有貨箱的車都被理解為貨車，因為汽車文化的空白只有「小轎車」才是家用車，SUV都要排第二。而且早期的皮卡車以逆向是海拉克斯為主長豐揚子、中興旗艦、長城皮卡以及部分合資皮卡車的品質確實很一般，柴油發動機巨大的噪音和明顯的共振和現在的二線輕卡相當，這種車也確實很難被家庭接受。目前需要的是一種既能控制油耗又能獲得理想動力的全新驅動類型，也就是PHEV插電混動或者REEV增程式混動，通過電驅實現性能、發動機發電實現續航，只有這種類似於柴電系統的皮卡車出現才能真正實現家用化。

首先，皮卡車是屬於多功能型汽車，屬於半山地汽車，在中國人民心中，皮卡車不但可以載人載物，更是婚喪嫁娶的標配車輛。現如今，皮卡車在我國已經是隨處可見，基本上屬於商業用途，而且是公司的得力干將。皮卡車作為一種文化，在美國大街小巷已成一種風景。但由於我國汽車文化發展不久，目前許多人還接受不了這么一種文化，並且我國的很多皮卡方面政策受到限制，所以目前還發展不起來。

7. 皮卡車改裝一鍵啟動可以嗎皮卡車加裝移動管家一鍵啟動多少錢

可以，大概在三千左右

8. 皮卡車能改裝嗎我想買台帶封閉貨斗的皮卡車

嚴格的說，根據《道路交通安全法》車輛是禁止改裝的，所以一些自行加裝貨斗封閉都算上違法行為。不過長城炮皮卡系列的長城炮商用皮卡可以選裝硬質貨廂蓋，屬於車輛出廠前加裝，極大的滿足了一些想要硬質貨廂蓋的車主，這樣才是合法的哦。

9. 打算買一個皮卡改成工具車，有哪些皮卡可供選擇

長城炮 猛禽 就看你預算了

10. 皮卡為什麼會被稱為工具車它有哪些作用

隨著解禁政策的推進，中國皮卡似乎在近兩年迎來了自己的春天。數據統計顯示，2017全國15家主要小卡車生產企業累計銷量為41.6萬輛，同比增長18.7%，連續兩年實現兩位數連續同比增長。剛剛結束的2018年上半年，企業仍然保持著這種良好態勢。皮卡車型累計銷量為22.0564萬輛，同比增長14.4%。

從價格水平來看，美國的油價不到國內的一半，所以身材高大的美系皮卡都是「油老虎」，但對美國人來說，不需要錢，所以皮卡在美國受到歡迎也不足為奇。回顧國內，皮卡車型一直受到冷落，對於美籍皮卡在中國被疏遠的原因，輪子庫認為主要是政策的限制。在國內，皮卡被歸類為輕型卡車。這意味著皮卡主人在車檢和繳納稅金等方面比轎車更麻煩。