日本越野車油箱

Ⅰ 為什麼谷歌雙油箱雙備胎這些越野神器，搜出來的都是日本車

你想多了，你看我們軍隊高級的越野車、世界上聯合國維和部隊的越野車等等，基本都是日系越野車，以豐田歷代普拉多和陸地巡洋艦居多，德國車整體上可靠性不及日本車，故障較多，越野車更甚。豐田這兩個的可靠性和耐候性真不是蓋的

Ⅱ 越野摩托車油箱是不是太小了

這個只能自己想辦法改裝，在車坐桶里加個油箱，因為踏板車車架固定的，沒辦法換大油箱，你讓修車的幫你弄，別人都不願意弄

Ⅲ 8杠的越野車有幾個油箱

8個缸的越野車一般都是有主油箱和副油箱組成的。即使主油箱的油全部用完了，副油箱的油量也是可以再開100公里的，是完全可以找到加油站的。是比較特殊的配置。也是很實用的配置。 供參考

Ⅳ 帕拉丁越野車油箱圖解

您好，帕拉丁的外形特徵非常明顯，與任何SUV都不一樣，它的車頂不是一個平滑的面，而呈前低後高的階梯狀，這個大膽的設計使車內座椅的布置獲得了較多的自由度，這樣使後排乘客也得到良好的前方和側面視野，更重要的是增大了後排乘客的頭部空間。

Ⅳ 如果一輛越野車的油箱是 40升，加滿整個油箱需要多少錢呢

很高興為您解答，如果一升是六塊錢的話。就是6乘以40
240，但越野車油箱可能不止40升希望我的回答對你有幫助謝謝

Ⅵ 經典日系越野車，155cc單缸水冷，配8.1升油箱，最大馬力16.7匹

越野摩托車也稱為非道路兩輪摩托車，當然越野車只是統稱，細分的話還有很多類型。其中，林道越野賽車就是常見的一類車型，比如KTM的EXC系列，雅馬哈WR系列，相對於場地越野車動力輸出更加平順耐久。今天老王要給大家介紹的就是來自雅馬哈旗下的WR155R，下面就一起來看看吧。
就外觀來說，雅馬哈WR155R延續了家族式的設計語言，保持著傳統越野車的造型，並沒有給人太多前衛的感覺。大燈採用鹵素光源，儀表是一塊小巧的液晶屏，此外還匹配了雙閃開關，實用部分還是有的。鋼管搖籃式車架，保證了車輛的高強度性和抗沖擊性。
懸掛系統，41mm的正立式前叉搭配中置後減震器，符合越野車的定位。剎車部分，前後均採用花瓣碟剎(直徑分別為240mm和220mm)，對於小排量機車來說制動效果足夠了。前後21英寸和18英寸的鋼絲輻條輪轂，通過性很是強大。其他參數方面，整備質量為134kg，最小離地間隙高達245mm，坐高為888mm，油箱容積為8.1升。
動力部分，雅馬哈WR155R搭載的是一台排量為155cc的單缸水冷VVA可變氣門發動機，並針對越野車的定位做了重新調整。其中，最大功率為12.3kw/10000rpm(最大馬力為16.7匹)，峰值扭矩為14.3N.m/6500rpm。
雅馬哈WR155R作為雅馬哈155藍芯發動機同款動力平台細化的產品線(涵蓋了街車，仿賽，復古和越野)中的一員，不只是簡單地更換車架和外殼，更有力地說明了雅馬哈的技術和實踐能力。不知道大家對雅馬哈這款越野車怎麼看呢？歡迎在下方留言評論。
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Ⅶ 油箱比較大的越野車有哪些，國產除外

起亞-獅跑 (評論 圖片 配置)

參考價格：15.98萬－22.98萬

外觀方面，我們可以看到國產後的獅跑在外形上更加的動感、時尚；雖然外觀的變化並不多，但是相比進口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側面看，高挺而突出的中網、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動感。

獅跑的內飾設計同樣採用了時下比較流行的雙色調設計。材質上沒有什麼優點，依然是日韓系車慣用的硬質塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設計沿用了賽拉圖的風格，雖然並無醒目之處，好在比較中庸實用，符合家用需求。獅跑前、後排的頭部空間充裕，後排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是後排座椅的靠背有點過於平直，支撐也不是很好。獅跑後備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

Ⅷ 尼桑越野車的變速油箱在哪裡

你自己看看，應該是在變速箱左側靠後面（就是連接傳動軸那頭）油底殼上面一點，內六角8號的，還有一種是在右後，也是一樣的，變速箱油一般是6萬公里可以換一次了，也就是兩次大保養換一次。