自行車越野教學反思
❶ 自行車越野比賽需要了解對手的位置嗎
「對手」？哪個對手，封寬傑還是久米江或是同類型能問鼎的選手？
比賽里沒有對手，或說任何一個參賽者都是你的對手。因為我們不知道你的車子等級、性能、裝備以及你的體能、技術、經驗、戰術安排和臨場發揮水平是如何的。
如果你是能進入前幾名的選手，就利用自己的特長，比如在某（幾）個爬坡或放坡或壓彎段甩開緊隨你或在你前面的「對手」，或是盯緊那（幾）個也想「站檯子」的「對手」，不要輕易地去超他 盡量節省體能，在最後沖刺階段去超過他。 （或是你操控很牛的話 也了解賽道，可以在某個復雜段之前超過他 然後用卡位法一直將他卡在後面） 。 如果你是拿前十幾或幾十名的，就緊隨主力，不要被甩下，然後在關鍵地段逐步超過去。 如果你是墊背的，參賽是為了享受，那麼沒對手了，最後一名不要緊，完賽就是成功。 不是問鼎冠亞軍實力的，就不要在一開始猛發力當兔子，否則到中、後途沒體能了就是墊背。 這些很多是戰術問題，事先了解好自己的綜合實力做個計劃。 其實比賽里你能「了解」到位置的對手，就是緊隨在你身前、身後的「對手」。
時不時回頭看一眼也是需要的，但前提是別回頭看對手位置時自己出差錯。
❷ 自行車越野的項目介紹
人與機器
1、 在1980年代早期，單車表演或特技單車都是以BMX(bicycle motorcross)比賽進展而來的。大約1970年代以後，因為BMX首開先例，單車比賽在1973年時替代了傳統競賽，整個1970年代，單車競賽快速成長並且受到大眾歡迎，直到它成為一項獨立的運動項目。
2、 在1982年時BMX大受歡迎，因為BMX在電影《E.T》中的出現，使它成為一種流行文化的代表
3、 在80年代，一些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做一些技巧的練習。同時，象哈洛（BOB HARO）這樣的選手（Haro Bike的創辦人，現為BMX公司的主管）發現滑板公園賽場地在滑板運動失去熱潮後，成為特技單車的競技場。並因此發展出U形管及公園賽技巧。
4、 但是許多BMX愛好者並不喜歡見到單車表演，甚至被認為是「馬戲團的把戲」。但這並沒有延緩單車表演的盛行。
5、 在1983年第一輛的花式特技單車開始投產。1984年在滑板公園舉行了一些單車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技單車表演贊助。
6、 接下來，特技單車選手的數目只有小幅的增長，而獎金的部分也是如此。1986到1996年單車表演競賽中排名第一的麥凱（Dennis McCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第一次勝利贏得了一台貨車，在1990年代初期,他或贈一條有如WWF職業摔交比賽所頒發的腰帶為獎勵。 1、 亞洲的媒體界定特技單車為三種競賽項目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設有泥地跳躍賽。
2、 在這四種競賽項目中都是街道賽的延續。這些競賽將特技單車帶給了社會大眾，而運動的核心仍然保持在街頭上。
特技單車公園賽
1、 前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是庸 叭 澆值廊 T 蚴鞘裁茨兀懇恍┭∈置薔醯肵 GAMES比賽場地並不是那些在都市中的街道選手眼中的真實典範。X GAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑板公園賽所舉辦的場地，因此這個名字改為公園賽。
2、 在70年代後期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動開始在車道旁或公園板凳上的跳躍表演。
3、 在80年代早期，BMX的特技單車隊伍開始了四處繞騎的趨勢，並且尋找可以跳高或跳遠的障礙物來穿越，象是堆高牆及空的後院池。在90年代早期，街道賽引起了選手們的注意。1987年時，開始了第一個比賽，而傑出的選手更受到雜志媒體的報道，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、牆垣、及舊車所組合而成的場地上進行特技動作表演
特技單車U型管賽
70年代在美國有數以百計的滑板公園建造，他們包含了大型的後院水池及磚牆。80年代早期，這些公園開始關閉，在這段期間，一些滑板公園開始准許
1、 特技單車選手進入使用，但其他的公園則禁止特技單車進入使用。
2、 隨著更多選手特技動作如神龍擺尾（TAILWHIP）及雙腳離地（NO FOOTED CAN CAN）的發明，特技單車運動受到更多人的歡迎。
3、 在1992年世界盃冠軍賀夫曼（MATT HOFFMAN）開啟了特技單車的序幕，三年後，ESPN的首屆X GAMES比賽使特技單車運動受到更多人歡迎
4、 U型管比賽與街道賽場地是不同的，因為街道賽場地總是平坦的，而U型管比賽斜坡卻並非如此，而造價更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。
5、 事實上，U型管也是較難入門及掌握。當選手要嘗試一個新的U型管技巧時，會有一半的機率摔倒和受傷。
特技單車平地賽
1、 在80年代早期，籍著特技單車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RL OSBORN），特技單車平地賽廣為社會大眾所知曉。
2、 在1997年特技單車平地賽成為X GAMES的比賽項目。
3、 特技單車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技單車內部創造力的外在顯現。也曾經被描述為就象在單車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關於一個人與特技單車連結，在平坦的場地上能夠所做的一連串花式表演。
4、 特技單車平地賽能在任何平地場上表演，許多單車表演者因此變成特技單車平地賽選手。雖然特技單車平地賽並不象U型管賽或公園賽般引人注目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義里，特技單車平地賽意味著一種聲望。
5、 特技單車平地賽選手一天花6到8小時的時間來練習（當然，須視乎他的生活情況）。特技單車平地賽的選手相較其他選手，只能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負擔費用。有些選手索性帶上隨身聽，沉醉在動感之中。
❸ 越野自行車與公路自行車有什麼區別
越野車車胎比公路車車胎寬很多，而且有很多齒，用來保證爛路的抓地力。公路車輪胎窄，花紋少，追求速度。
越野車通常有避震，至少有前避震，甚至前後都有。公路車沒有避震。
越野車用直把，公路車用彎把
越野車追求對於不同路況的通過性，公路車追求鋪設良好路面的速度。
❹ 小班教案《方便的自行車》的反思
導讀：小班教案《我的自行車》適用於小班的語言主題教學活動當中，讓幼兒通過語言或肢體動作演示，初步理解「繞」、「越」、「趟」、「沖」等動詞。課後對於《我的自行車》小班課程進行反思，進一步提升教學質量。
這讀本素材來源於生活，這是幼兒身邊見過或經歷過的事，所以幼兒的學習興趣十分濃厚，參與性很高。
通過對讀本的學習，幼兒明白了這個故事是按時間順序來描寫的，以一周的時間展開，每過一天句子就相對的擴展。
在教學過程中我注重動作的演示，讓幼兒模仿讀本中出現的動詞，加深幼兒對動詞的理解。
存在的不足有：所提的問題不是很具有開放性，有點限制了孩子的想像思維能力，同時在課堂上過多的關注積極活躍的孩子，忽略另一部分孩子的參與性，希望在下次的活動中吸取經驗，提高教學質量。
教學反思的方法：
1、縱向反思和行動研究法。
把自己的教學實踐作為一個認識對象放在歷史過程中進行思考和梳理。同時不斷地獲取學生的反饋意見，並把它作為另一個認識對象進行分析，最後把兩個具體的認識對象揉在一塊兒整合思考。
2、橫向反思和比較法。
教學反思需要跳出自我，反思自我。跳出自我需要經常地開展聽課交流，研究別人的教學長處，他山之石，可以攻玉，通過學習比較，找出理念上的差距，解析手段、方法上的差異，從而提升自己。
當然，無論是運用行動研究法還是比較法，我們都需要學習先進的教育教學理論，提高自己的理論水平，達到「會當凌絕頂，一覽眾山小」的境界。
3、個體反思和總結法。
「課後思」：一場課下來就總結思考，寫好課後一得或教學日記，這對新教師非常重要。
「周後思」或「單元思」也就是說，一周課下來或一個單元講完後反思，摸著石頭過河，發現問題及時糾正。
「月後思」：對於自己一個月的教學活動進行梳理。
「期中思」：通行的期中質量分析，這是比較完整的階段性分析。
❺ 戶外騎行山地越野自行車的注意事項有哪些
戶外騎行中的五大注意事項：
1、帶上足夠的水
自行車運動是一種耐力運動，在這種酷熱天氣下的活動，更加對車手提出了考驗，特別是在防暑防曬方面，一定要注意及時補充水分和鹽分。特別是酷熱天氣，使得車手的排汗量很大，需要大量補充水分，而普通的騎行水壺就顯得容量不夠了，因此，再長距離騎行中一定要帶夠水，用水袋是最好的辦法。
2、防曬很重要
皮膚是人體最大的器官，所以一定要注意保護，曬黑不要緊，關鍵是不能曬傷，所以應該在暴露的皮膚上塗抹防水防汗的防曬霜。
3、注意補充能量
長距離的騎行，高溫，缺水使得車手很容易耗盡體力，而這種狀態下，人的胃口是很差的，基本上不想進食，所以需要一種特殊的食品來維持體力，能量棒是首選。
4、不要馬路上鍛煉
騎車鍛煉時不要選擇市區馬路作為鍛煉地點，因為汽車尾氣及塵土對運動中的人危害極大。騎自行車時，由於運動量加大，心肺功能增加，如果無法避開廢氣和塵土，那麼被動吸入的有害氣體將會隨著心肺功能的加強而快速傳遍全身，進而毒害到全身臟器。短期內使人感到心裡不舒服、乾咳;時間長了人會頭疼、渾身無力。長年累月在馬路上騎車鍛煉，被動吸入的廢氣還可能引發肺部疾病。
處在生理周期中的女性，因為身體抵抗力較弱，所以不適合在污染嚴重的馬路上從事這項運動。夏季日曬強烈，容易中暑，也不適合選擇馬路作為活動地點。
5、保護裝備要齊全
因為頭盔能有效降低摔下車時發生腦震盪的幾率，所以美國保險條例中規定騎車必須戴頭盔，否則發生意外無需賠償。但在我國，騎車者很少能注意到這一點。除此以外，騎車時常用的護具還有護膝、護踝、護肘和護腕，可以防止行車中發生扭傷、挫傷等傷害。如果把騎車當作運動來做，那麼這些保護器具一定要配全。
保險專家提示，自行車運動是一件比拼耐力的運動，長途騎行容易造成疲勞，引發意外，在進行自行車運動的同時一定要慢行、遵守交通規定，體力不支盡量停下來休息，長途騎行最好購買一份自行車運動保險，或者購買一份意外保險來保障騎行安全。
❻ 騎越野自行車的男人一般什麼性格
騎越野自行車的男人一般都是崇尚自由，注意健身，是有一定追求的，有目標的男人，這樣的人性格剛毅，做事有始有終，樂觀向上！
❼ 山地車越野比賽有什麼技巧
【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。
❽ 《自行車胎為什麼爆裂》教學反思
第二次在實驗室上課，在教學過程中還是出現了許多的問題能夠值得我進行思考。
首先在課堂上復習上節課的內容時間過長，導致本節課有些緊張。我想原因是上節課的內容學習掌握的不是什麼的牢固，導致本次課學習需要一定時間進行復習提問，正常的情況下本部分不要超過5分鍾。其二是在老師創設情境，講述了自行車爆裂的情境時，學生的反應不積極。沒有大膽的去猜想其原因。在這里老師需要引導學生鼓勵學生積極的思考回答問題。在學生回答問題不完全時，要用激勵的語言去鼓勵學生回答進行完整表述。
其三，在出示材料老師是准備燒杯，錐形瓶，學生准備氣球和細線之後，讓學生思考用這些材料怎樣進行試驗探究。給予學生比較充足的時間，但是部分學生沒有充分利用這段時間進行思考，有說話的聲音。我想以後需要在管理在嚴格一些，使學生在安靜的環境中進行學習和思考。
其四學生進行小組討論。學生的想法很多，我很是沒有能夠充分發揮學生的小組的作用。我想在小組中，每個成員的責任必須要在申明，特別是組長的帶領作用。需要對組長進行培訓，以發揮他們的作用。在小組討論交流的過程中有個別同學沒有參與其中，這需要老師積極的在做一些工作，激發他們的交流慾望。
其五，交流和匯報實驗探究方案。學生回答的還是不很積極。
其六小組實驗活動中，相互合作一定需要搞好。這個和第四點要求差不多。
其七學生沒有能夠立刻在活動結束之後在老師的口令之下，這個需要老師注意必須嚴格要求停下來。否則影響整個探究學習過程。
總而言之，學生的小組學習很需要進行思考和完善。
❾ 自行車輕度越野是什麼
Cross Country ( XC ): 越野自行車 繞圈賽專用車用。因騎乘里程長 ， 需 耗 損 最多體力 ， 故 設計取向輕巧 ，越野賽中主要是贏在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時 ， 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度 ，輪胎中間的胎紋盡量的減少 ，只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力 。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
❿ 山地越野自行車如何選擇
山地越野自行車的選擇個人覺得主要考慮2個方面：
用途，如果自行車大部分用途用於平滑的公路騎行，上下班騎行，或者遠途旅行，不涉及劇烈運動，選中2000-3000的一般的鋁車架的自行車就行，配個禧瑪諾的中檔變速，再來個好點的避震前叉，其他配給差不多就行。如果是玩downhill的還是選點好避震的車架前叉，車架也必須具有高強度。
價格，一輛車的檔次還行取決於你的預算價格的，一般公路山地車的價格在1000左右，配置基本就是6061的鋁架子，普通前叉 ，禧瑪偌的低檔變速，再高點可能車子在外觀上更花哨，前叉帶鎖死，換個前後碟剎，一些小坡還是能解決的，要真玩山地的，不盡自行車各種高配，大長前叉，專業的鞋子，護膝 頭盔，感覺沒個1 ，2萬下不了。