自由客越野測試

A. 國產途觀，JEEP自由客，雷諾科雷傲，如何選擇啊如何選，頭疼。。。

途觀的硬傷多著呢，EPC、共振和撞燃問題都沒解決的，再說國產貨，好不到哪去，而且後期的保養和維修費用極高
自由客又沒有三元問題，可謂基本沒什麼問題，現在全系2.4，怎麼能說是配置一般呢？性價比高著呢
科雷傲貌似前段時間愛卡還鬧得很high，各種問題層出不窮，現在就不知道怎麼樣了
所以啊，還是建議選擇自由客，外觀經典拉風，動力充沛，操控性好，公路性能和越野性能都表現得很不錯

B. jeep自由客的越野性能怎麼樣

空載205，越野性能一般吧，車型略微有些老有些新技術都沒用上，而且還不是全時四驅。
據克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司介紹，JEEP自由客（Patriot）是JEEP品牌旗下一款走硬朗路線的城市SUV，注重公路性能也兼備JEEP一貫的越野氣質，同類產品並不多。「自由客」是Patriot進入國內後使用的正式名稱，之前根據Patriot意譯過來的「愛國者」是業內約定俗成的名字。不過從2011年上海車展以後，這款車採用了官方的正式名稱「自由客」。
作為一款向Jeep® 經典設計語言致敬的緊湊型SUV，Jeep®自由客以原裝進口的高品質，進入國產同級產品的價格區間，對於廣大Jeep®愛好者來說，無疑具有巨大的殺傷力。再者，自由客主要面向城市用戶，於是擔當起了吸引全新消費者的重任。

C. 吉普自由客和H5的越野能力誰更強一點

拋去機器和底盤懸掛，變速箱和舒適性等品質因素，單獨論越野能力是H5好，離地間隙高，分時四驅，個別款式帶後差速鎖，非承載車身，離去角和接近角等都可以說H5是真正的越野車，而自由客定位是城市SUV。

D. jeep自由客和豐田漢蘭達哪個越野性能強大油耗哪個多

越野這東西沒辦法咬定了說誰一定好，只能說哪方面好
兩驅漢蘭達就免了。3.5四驅的排量大，變速箱用的AT，這比自由客的2.4+CVT好一點，但是也就只是這兩點好一點點而已，因為3.5漢是開放式差速器，粘性耦合中差，沒有鎖止功能，所以脫困能力幾乎可以忽略不計。。。自由客的變速箱不適合越野，不過相比3.5漢至少多個中差鎖，脫困能力強一點點。另外從軸距上說，3.5漢的軸距更長，也更容易托底。
油耗是3.5漢完爆自由客。當然，這個完爆是更大的意思
另外我不知道1樓說的自由客加97油的說法從何而來。說明書上都說加93，為毛你說要加97？真開著自由客的，加97的是很少的

E. 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

F. 自由客的越野性能到底強不強

自由客有啥子越野的潛質嘛，開起耍就可以了，那些換胎的、加高的，都沒得多大的實際意義，它就是個城市越野，樣子好，開起有感覺就可以了，非要去比個輸贏就不好說了。

G. 大家覺得吉普裡面的自由客這款車質量到底如何在iihs中的25％什麼碰撞測試中，卻顯得不咋地，本來

不怎麼樣，不但碰撞測試不行，且不保值，養護費用高，耗油大。

H. 昂科威1.5t和自由客2.0越野性能

2.0的自由客是兩驅的，買這樣的車買兩驅的話你以後在使用的過程中會後悔這樣的選擇的，這樣的車要買就買四驅，如果比四驅效果的話，1.5T樣應該不具可比性

I. jeep的自由客和指南者的越野性能怎麼樣 分別告訴我還有跟同級別的車比較一下

不錯。採用的是主動全時四軀，可以前驅也可以四軀也可已前後軸70：30輸出扭矩。170匹馬力，綜合油耗才8。7升，還有電子放翻滾系統、車身穩定系統等同級越野車不具備的系統，原裝進口。不管是通過能力，還是動力，還是車身剛度安全系數，驅動系統，車身的控制系統都比同級的CRV，途觀，途勝，奇駿等車要好的多，和陸虎神行者都有的一比（神行者50萬元）至於鈴木的車我不怎麼看好（我覺得越野性能差不多，但公路性能肯定自由客要好的多）

J. jeep自由客越野性能和路虎神行者2比誰越野性能好(順便問一下，自由客可以加裝後橋差速鎖嗎)

神2好點，有差速鎖。個人意見不管能不能改都不要去改，有安全隱患的，誰也不能給你保證