越野摩托離合自由行程
㈠ 離合器踏板的自由行程是多少
離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。
離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。
通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設置一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離杠桿之間間隙很小，只有0.8mm，分離杠桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸。
這樣分離軸承隨時就可能與分離杠桿結合而轉動，設置這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離杠桿結合，從而保護了分離軸承。
㈡ 怎麼調整離合器自由行程
調整離合器自由行程的步驟：
調整時應先檢查離合器握把的徑向移動，若徑向移動過大，導致制動握把自由行程過大，應先更換磨損件後調整自由行程；
需微調，可拉出離合器握把上的防塵套，擰松調整螺管上的鎖緊螺母，擰轉調整螺管，直至離合器握把自由行程為10〜20mm；
需較大調整，可擰松離合器操縱鋼索上的鎖緊螺母，擰轉調整螺管，直至離合器握把自由行程為10〜20mm;然後擰緊鎖緊螺母。
啟動發動機，握緊離合器握把並變換擋位，確認發動機無停滯及空轉；然後逐漸松開離合器握把及加大油門，摩托車應能平穩加速行駛即可。
調整時應注意調整螺管擰出螺紋部分不得超過8mm，否則會損傷螺紋；調整螺管的開口槽應朝下，並與鎖緊螺母的開口槽錯開，以免水進入鋼索外套內引起鋼絲繩生鎊。最後擰緊鎖緊螺母。
㈢ 摩托車離合器自由行程指的是什麼
拉線不能緊也不能松，這個間隙就是自由行程(量)，3~5毫米最好，也可以按個人使用習慣適當調整，
㈣ 摩托車離合沒有自由行程可以嗎，
有影響。離合器沒有自由行程會造成離合器打滑或者分離軸承過早損壞。有其他問題可以繼續追問我。
㈤ 越野摩托車125CC 我啦住離合器不放掛1檔他怎麼就自己動起來啦.
離合器的分離不清，這個你可以調整一下離合器手柄的自由行程。這個自由行程一般為3到5毫米
這個得調整一下，不然很容易損壞離合器片的。調整這個也很簡單，在方向把左手邊有一個離合器手柄，在手柄的前面有一個調節螺栓，試著向裡面調一些，讓手柄有自由行程，然後再左右擺動一下方向把，看會不會影響行程。影響再調。自由行程標准了就可以了，
祝你好運。
如果不太會調，可以去找一個修車的師傅給你調一下，很簡單的，看一下第二次就會了。
㈥ 什麼是離合的自由行程
離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。桑塔納轎車離合器踏板自由行程為15-25mm。假如踏板沒有自由行程，即在放鬆離合器踏板處於結合狀態時，分離軸承仍與膜片彈簧內端保持接觸，這樣，將會加速分離軸承損壞。如果膜片彈簧受到分離軸承的推壓，在傳送發動機轉矩時，將會使離合器產生打滑。
如果踏板自由行程過大時，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向後移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。
桑塔納轎車離合器採用鋼索操作機構，在軟軸外套上裝有調整螺母，用以調整離合器踏板自由行程。
另外，關於離合器自由行程，有的車能調，有的車不能調
㈦ 摩托車離合器的手把的自由行程是多少
豪爵太子GN125的離合器的手把的自由行程是：0.4~0.6mm
㈧ 太子摩托車的離合自由行程調多少最好，本人喜歡大把抓，放離合也快
摩托車最佳的離合器間隙是越大越好，只要離合器手把捏到底能讓離合器徹底分離即可。
㈨ 摩托車離合線的自由行程怎麼調短點啊，請大神們指教
離合小把處有調正鑼絲，在箱體離合器搖僻處也有調正鑼絲。調正後自由間隙為2厘米為最佳。請採納。