結冰的地越野車可以走嗎

㈠ 普莫雍錯結冰了可以開車上去嗎

不可以，車有那麼重，冰會碎，生命安全注意些

㈡ 結冰路面上，歐拉R1行駛經驗總結，要走直線，不要輕意頻繁地變道

冬天下雪是經常有的事情，對於北方的朋友來說不陌生。但對於南方的朋友來可能沒有這方面的經驗，由其是歐拉R1的輪胎容窄，更是危險一分。應該說結冰不能跟正常路面一樣行駛，有一些自己的方法，我總結如下：一是制動問題。結冰路面剎車基本不起作用，ABS啟動作用會好一些。咱們的電動汽車不能用檔位制動，最好把歐拉R1動能切換到最高模式，這樣抬起油門後的制動力就會強一些。二是上坡要沖坡，下坡要早准備。上坡時，車輛必須與前車保持加倍的距離，爭取「一氣呵成」完成爬坡，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。下坡時，須平穩地將車輛換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。三是保持穩定，防止側滑。方向盤在有冰的路面上行駛，要走直線，不要輕意頻繁地變道。行車及停車時避開陰濕有積水處。遇到車輛側滑時，正確操控方向盤可有效避免甩尾有原地掉頭，順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正後，再輕踩剎車減速，有ABS設備的則需將剎車踩到底。

㈢ 長春一越野車開在結冰道路上後輪不動，這是啥原因造成的

在我們的日常生活當中，隨著我們的生活水平提高以及收入的上升，我們越來越注重自己在日常生活當中出行方面的享受。然而對於這一些享受，肯定就需要通過一系列的方法來使我們得到滿足，汽車這一方面也是為了滿足我們的這一些需求而產生的。在我們的日常生活當中經常會遇到汽車在冰雪路面上行駛的情況，這一些惡劣天氣的情況也是影響到了汽車行駛過程當中的安全，所以說非常的重要。在熱點上就發生了這么一件事情，那就是長春的一個越野車開在結冰道路上後輪不動。網友們對於這件事情都比較關心，都表達了自己對於這件事情的一系列看法。那麼這個長春的越野車開在結冰道路上後輪不動，這是什麼原因造成的呢？

㈣ 雪地胎在結冰路面能不能走

雪地輪胎,只能在雪地路面上行駛,不容易打滑。在冰面行駛比普通輪胎好一點 但是也會有些打滑的。

㈤ 導航顯示途經時道路結冰可以走嗎

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道路結冰預警信號
道路結冰預警信號分三級，分別以黃色、橙色、紅色表示。

中文名
道路結冰預警信號
分三級
分別以黃色、橙色、紅色
溫 度
溫度低於0℃
危 險
可能出現交通有較大影響
防 御
少騎自行車，注意防滑
簡介
道路結冰預警信號

道路結冰預警信號分三級，分別以黃色、橙色、紅色表示。當路表溫度低於0℃，出現降水，12小時內可能出現對交通有影響的道路結冰時，將發佈道路結冰黃色預警信號。此時，駕駛人員應當注意路況，安全行駛，行人外出盡量少騎自行車，注意防滑；氣象部門發佈道路結冰橙色預警信號，表明路表溫度低於0℃，出現降水，6小時內可能出現對交通有較大影響的道路結冰。此時，交通、公安等部門要按照職責做好道路結冰應急工作，駕駛人員必須採取防滑措施，慢速行駛，行人出門注意防滑；當發佈道路結冰紅色預警信號時，表明2小時內可能出現或者已經出現對交通有很大影響的道路結冰。此時，交通、公安等部門注意指揮和疏導行駛車輛，必要時關閉結冰道路交通，人員盡量減少外出。

道路結冰黃色預警信號
標准
當路表溫度低於0℃，出現降水，12小時內可能出現對交通有影響的道路結冰。

防禦指南
1.交通、公安等部門要按照職責做好道路結冰應對准備工作；

2.駕駛人員應當注意路況，安全行駛；

3.行人外出盡量少騎自行車，注意防滑。

（二）道路結冰橙色預警信號

標准：當路表溫度低於0℃，出現降水，6小時內可能出現對交通有較大影響的道路結冰。

應對措施

道路結冰預警信號圖冊
當發佈道路結冰黃色預警信號時，交通、公安部門會根據道路結冰的程度和路面狀況，科學合理地採取限速、限量和封閉措施，指揮和疏導行駛車輛；按照行業規定適時採取交通安全管制措施，如機場暫停飛機起降，高速公路暫時封閉等。同時，及時撒鹽抗冰，並組織人力清掃路面。如果發生事故，應當在事發現場設置明顯標志。建議居民出行前，提前撥打122咨詢高速路況,以便根據需要取消和調整出行計劃。道路結冰時，人們應盡量減少外出。如果必須外出，少騎自行車，同時要採取防寒保暖和防滑措施。步行時盡量不要穿硬底或光滑的鞋。行人要注意遠離或避讓機動車和非機動車輛。老少體弱人員盡量減少外出，以免摔傷。非機動車應給輪胎少量放氣，以增加輪胎與路面的摩擦力。司機朋友在道路結冰情況下應該如何駕駛呢？一是降低車速。按照公路可變情報顯示板上預告的車速行駛，防止車輛側滑，縮短制動距離；二是加大行車間距。冰雪路面的行車間距應為乾燥路面行車間距的兩到三倍。三是沿著前車車轍行駛，一般情況下不要超車、加速、急轉彎或者緊急制動。需要停車時提前採取措施，多用換擋，少用制動，防止各種原因造成的側滑。四是在有冰雪的彎道或者坡道上行駛時，應提前減速。五是及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。

加

㈥ 下雪天開車能用四驅嗎

不適合。不管是前驅車還是後驅車說白了就是兩個軲轆在轉，剩下兩個軲轆只是空轉的，這樣的好處在於利於車輛布局空間，減少負載，降低油耗。再來說說四驅車發動機的輸出扭矩會以固定的比例分配到各個車輪上，這種是全時四驅的原理，但相應油耗高。

雪地駕駛技巧：

1、上車前查胎壓，除積雪

雪天路面摩擦系數低，胎壓不可太高，更不可過低，氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低會導致揉胎而加速車胎老化。行車前，先清除車身積雪，保持視線良好。

2、適當配戴有色眼鏡

雪天行車常有眩目的情況，有色眼鏡，可以防止眩目。

3、上坡時用低擋大油門

上坡時，爭取一氣呵成完成爬坡，中途不宜換擋，以免上坡時減速或者打滑。下坡時，須平穩的換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。

㈦ 3噸重的越野車可以開上多厚的冰面

很厚很厚的冰面上，最好是所有的水全部結冰。

㈧ 越野車路面結冰下坡用輔助剎車系統管用嗎

肯定是管用的.但是由於路面結冰會影響剎車距離.注意保持車距。

㈨ 如果去雪地裡面越野，有什麼需要注意的

一、首先要打開行駛「雪地模式」。

雪地越野自駕游，並不是每個人都能做到的，所以對越野駕駛員的技術有這較高的要求，僅適合自駕領較高的旅行愛好者。「雪地模式」就是：

起步要溫柔，手動擋（手自一體變速箱）車型則可以嘗試二擋起步；還有就是要慢，不僅行駛速度要慢，加速、剎車、轉向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡盡量低擋，盡量不要換擋，下坡時不要空擋滑行，更不要踩死剎車，最好不要超車，堅決不強行超車，盡量留出安全距離。

冰雪路面駕駛保持前後車距要是平時車距的3倍以上，如果後車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒後車保持車距。

二、光有夠硬的駕駛技術還不夠，還要有一款性能優越的越野車是必不可少的，也只有真正的越野車才能在數十厘米深的雪地中前行；若沒有越野車，雪地深度低於20厘米的話，大多數的城市SUV也可以勝任，但只能淺嘗輒止的稍微野一下。切記不要深入雪地，避免陷車。

三、帶上拖車繩/電瓶連接線。這是車輛自救裝備，一旦車輛陷在雪地里，拖車是非常好的施救手段，建議大家不要在拖車繩上省錢，原則就是越貴越好，強度和可靠性都要高。低溫下電瓶無法不正常工作，可讓其它車輛通過電瓶連接線供電幫助車輛點火成功。

四、選對防滑鏈。一般有兩種，一種是塑料材質的，適合在鋪裝路面覆蓋積雪後使用，不過不能適應很厚的積雪。一種是金屬鏈材質的，這種可以在厚厚的積雪中提供良好的抓地力，不過在沒雪的鋪裝路面行駛對於輪胎損傷很大，用完要及時拆下來。

五、備上「雪地輪胎」。平時的四季胎或者公路胎在冰雪路面行駛容易造成危險，雪地胎的特殊花紋和獨特配方能讓輪胎在極寒溫度下仍然保持彈性並且有抓地力，此外如果進行雪地穿越時，為防止陷車適當給輪胎放氣以獲得更大接地面積也是一個好方法。

六、整車油夜。除非是西伯利亞那種-50℃的極端環境，一般-20℃~-30℃的溫度發動機都可以正常啟動。但是車輛的油夜系統一般不能在如此低的氣溫下工作，尤其是發動機潤滑油和防凍液（甚至包括玻璃水），所以建議你了解一下要前往區域的氣溫狀況，根據最低溫度來更換合適的油夜。

七、高熱量食物。低溫對體能消耗很大，在雪地自駕游時應多補充一些高蛋白質和高熱量的食物，以熱湯、牛羊肉為最佳，可以保證身體的適應性。

八、禦寒衣物。無風的零下二十度還是不難忍受的，但是一旦刮風，體感溫度瞬間急劇降低，所以衣物的抗風能力也很重要。

㈩ 在東北的冰雪路面四驅車是否比二驅車優勢

在冰雪路面，四驅車並不比二驅車有優勢。

在冰雪路面上開車，能開多快不是重點，重點是能不能在需要的時候剎得住。裝備了四驅，能幫助車子往前走，但要想剎車，四驅不但幫不了一點忙，反而可能添麻煩，畢竟四驅版的車要重一些，制動距離比兩驅版更長。

光幫忙向前推，關鍵時候不負責拉你一把，這就是四驅車的真正風險所在。

因為起步時就容易打滑，人們在冰雪路面上開兩驅車特別謹慎，慢悠悠地不敢放肆；這時候，某些開四驅SUV的車主就有點膨脹了，覺得起步順當、行駛平穩，就不由自主地想開快點，一路超越轎車以顯示優越感。

在冰雪路面上開車，最大的麻煩是該剎的時候剎不住，你看雪後的車禍，幾乎都是因為剎不住車撞到了一起。有的車主可能根本沒有想過，不管兩驅四驅，剎車都是剎四個輪子，制動方式和制動效果沒有區別。四驅在汽車前進時可以提供更好的驅動力，但這並不會給剎車能力帶來任何提升，四驅車如果不控制速度，一樣剎不住。

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冰雪路面開車安全有效的方法：

冰雪路面的附著力太低，輪胎與地面摩擦力不夠，不管四驅兩驅，開快點都會失控。而提高安全性最有效的辦法，就是增大輪胎與地面的摩擦力，具體來說，就是換上冬季輪胎。

解決冰雪路面行駛安全的終極辦法，就是換上冬季輪胎（極端情況下還需要防滑鏈）。冬季輪胎的胎面橡膠配方和花紋比較特殊（這種橡膠在低溫下不容易變硬，花紋也相對較深），能在冰雪路面上提供更好的抓地力、牽引力和制動力。換上冬季輪胎，不管是什麼車型，跑冰雪路面的水平都會提升好幾個層次。

後驅車跑冰雪路面是最差的，但如果換上冬季輪胎，不管是加速、拐彎還是剎車，性能輕松碾壓裝了四季胎的四驅車。