硬派越野日常使用問題

① 為什麼硬派越野車一般用自然吸氣發動機比較合適呢，為什麼用渦輪增壓發動機比較少呢

帶渦輪增壓的發動機其實有很多的弊端，比如，會縮短發動機壽命，還有駕駛的舒適度不及自然吸氣的車，還有渦輪工作的時候會有挫感等等……所以一般高檔的車不會採用渦輪增壓。

② 【車主點評:硬派越野，給我帶來不一樣的感覺】

#最滿意 讓我最滿意的肯定是這款車的外觀，前臉的設計威猛霸氣，車身的線條硬朗，輪轂的設計帥氣十足，給人一種野性十足的感覺。#最不滿意 這款車讓我最不滿意的是油耗偏高，當然啦，買這款車之前也做好了心理准備，喜歡它就得接受它的一切。#選車理由 個人比較喜歡這種硬派越野車，牧馬人的價格太貴，目前條件還不允許。BJ40的外觀霸氣，價格也比較合理。#空間 乘坐空間很寬敞，視野也好，駕駛室頭部和腿部空間沒有壓抑感，後排座椅坐三個人也感覺不到擁擠。後備箱的空間也很不錯。#外觀 外觀的設計很霸氣，細節方面車燈的設計也很不錯，LED夜間的效果很好，開出去的回頭率還是挺高的。#內飾 內飾的設計比老款好看多了，中控台的設計看起來很有質感，按鍵的布局合理，做工細致一點也不會粗狂#動力 2.3T的動力表現很強悍，地油板下去沒有幾個車子能跟的上我，偶爾爬個爛泥路也信心十足，車子開起來很輕松。#操控 車子開起來比較靈活，完全不會有SUV的笨拙，路感反饋清晰，剎車和油門的反應都很給力，算是比較好上手了。#舒適性 坐姿高，座椅厚實，感覺整個背部都能夠完美地支撐住，坐起來輕松舒服。減震的效果很好，過減速帶沒有太大的抖動。#油耗 油耗方面我給四分，買這款車也沒有指望過它省油，畢竟有2.3T的排量，油耗肯定是比較高的。

③ 為什麼很多人嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢

車能夠滿足出行的需求，同時對於車也是一種身份的象徵,大多數的人在買車的時候都會選擇大氣的車，而大氣一點的車無非是以越野車為主，買一輛人盡皆知的越野車也是自然而然,然而在買越野車的時候有多少人，嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢？

另一方面，嘴上吹捧著硬派越野車但不去真正的買它，也是從情懷的角度出發的，一句話來形容吧，就好比喜歡運動和真正的運動是兩回事，又如喜歡聽歌，就非的喜歡唱歌嗎？其實不然，那麼吹捧著硬派越野車，卻不去賣它也是同樣的一個道理。

追捧什麼車，喜歡什麼車是一種愛好，但買不買並沒有什麼特定的聯系，當然，無論是喜歡也好，還是嘴上吹捧也好，相信很多人買車的時候都是理性的，並不會因為喜歡這種車輛就去購買它，畢竟也需要考慮實際的用車情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 傳統硬派越野車需要的三大硬體基礎，缺一不可！

說到硬派越野車，現在很多車都不一定算得上「硬派越野了」。到底什麼為硬派越野呢，首先我們應該從硬派越野車這個詞來分析，從功能性上來講顧名思義硬派越野車是指能夠上山下水，穿越各種地形及路況且比較皮實的車。在小編心中一輛真正的硬派越野車，必須具備三大硬體：非承載式車身、整體橋和低速四驅。

一、為什麼是非承載式車身

為什麼說非承載式車身好，首先在越野的那種極端的條件和路況下，底盤的強大的載重力就顯得格外重要了。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。因此，這樣一來，承托相對比較大塊頭的越野車，毫不費力。

最後總結一下，對於一輛硬派越野車來說，最重要的不是功能配置多麼強大，畢竟長時間在外對於車的保養來說是非常不方便的，功能越多越復雜出了問題不好修理，所以對於有越野人來講，底盤高皮糙肉厚易改裝易修理的車才是最好的選擇！

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⑤ 硬派越野怎麼接茬「硬」下去

今年4月，Jeep品牌全球總裁克里斯蒂安·莫尼耶表示：「Jeep已經完全准備好接受電氣化，並希望成為世界上最綠色，最可持續的SUV公司。」在已經確定的未來中，Jeep牧馬人PHEV於2020北美CES展上首發亮相，純電牧馬人的計劃正在醞釀之中。

在硬派越野領域，海外品牌開始了新的嘗試和探索；起步較晚的自主品牌，也展現出了熱情的一面。也許天然屬性制約這一細分市場難以成為主流，但一個繁榮的小眾市場，同樣令人期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 都說太硬派的越野車不好開，真的是這樣嗎

因人而異，每個人的喜好不同。希望對您有所幫助

⑦ 以硬派越野著稱的途達為什麼會失敗

以硬派越野著稱的途達為什麼會失敗？

越野車是一款性能比較高的車型，很輕松就可以翻越崎嶇山路。硬派越野又是一個比較小眾的領域，途達就是以硬派越野著稱的車型。但是，從近期來看，途達卻不斷遭遇滑鐵盧，它為什麼會失敗呢？筆者總結了以下3個原因。

其次是途達的配置實在是讓人忍不住吐槽，只能說是僅僅滿足了最基本的配置性能而已。全景攝像安裝的位置也不合適，安裝在了內後視鏡的位置，且它的清晰度也達不到高清的要求，看起來難免有些吃力。從這來說，消費者也是難以接受的，這也是它的失敗原因之一。

⑧ 平價的硬派越野，淺談我的愛車途達用車心得

相信很多人都有這樣的一種感覺，一提到SUV就會想到豐田旗下的普拉多。但是高昂的銷售價格卻讓不少人望而卻退。隨著日益嚴苛的排放法規，普拉多也迎來了停廠的消息。但是是否汽車行業里就沒有更具性價比的選擇呢?其實不然，在我們國人眼裡非常講究的那就是性價比，貨比三家，用低的價格入手最超值的商品則是我們大多數人的心理我也不例外。選擇途達，一來是因為它能夠滿足我日常的生活所需，而來則是它整車的性價比都非常高，可以說完全超出的它本身的售價。不論是日常行駛還是追求激情越野它都可以滿足你的需求。最重要的是價格也在我們可以承受的范圍之內，相比那些售價高昂的越野車來說途達的出現則對於資金有限的消費者來說更為的適合與實用。今天抽空發個貼，圖片奉上！！

⑨ 經常長途自駕游，是買SUV對還是買硬派越野對

第一名推薦四驅7座的漢蘭達，7座的第三排放平後備箱空間超大。採用適時四驅帶一把中央限滑差速器具備一定的脫困越野能力。採用前麥弗遜式獨立懸掛後雙叉臂式獨立懸架的設計保一個具備四驅的車是必要的，在特殊情況下，四驅要比兩驅有更好的脫困性，如果冬季自駕游去北方，那麼一個全時四驅還是必要的。所以這套結構首先要輔助承載重量（涵蓋車內配置與駕乘人員），同時要面對路面起伏與車身重量的相互作用力，說白了就是起伏造成的車身沖擊。這就是承載的概念中國目前百分之九十以上的公路，都是瀝青公路為主了，普通的城市SUV也能順利通過，一是可以應付許多路面情況，而是空間來說相比小車更大些，便於裝在更多旅行裝備和行李。

最後一點就是現在的硬派越野車加入了很多SUV城市舒適性的很多元素了，豪華性，電子配置都一個不少，真是SUV有的我也有，SUV沒有的我全有！我選擇馬自達轎車。在路況不清楚，或知道不太好時，我開四驅城市SUV出行。去陝西雨岔大峽谷、波浪谷、阿爾山、呼倫貝爾就選擇SUV。

⑩ 為什麼硬派越野車的內飾做工都很差,小毛病都很多

豐田的霸道和陸地巡洋艦就是雙橫臂前懸掛，它們同樣是硬派越野車。用整體橋前懸掛越野能力更好，更「硬」一點。