皮卡車油路堵了怎麼辦

1. 皮卡車踩油門上不去

汽車油門踩到底速度上不去？這種情況相信有部分車主體驗過，但是這其中是怎麼回事呢？接下來我們就來談一談油門踩死轉速上不去原因。

首先，我們可以判斷是汽車油門踏板出現了問題，因為踩油門時，拉線會帶動節氣門，也就是油門，節氣門上有位置感測器，控制單元根據節氣門位置感測器信號來得知節氣門的開度，然後計算出相應的信號電壓，最後再根據這個信號單壓來算出車輛的噴油量。

所以如果油門位置感測器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。

如果排除了電子油門方面的故障，那麼我們應該把目光轉移到發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，其中一個系統的任意部件出現故障或者異常，都有可能導致汽車油門踩死轉速上不去的情況。

剛才也有提到節氣門位置感測器信號，實際上它是進氣系統中的一員，發動機正常工作就需要充足的空氣，如果進氣系統出現漏氣或者堵塞，那麼汽車加油門時，會出現動力下降、轉速上不去、車身抖動的情況。

發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒毀、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

最後還有點火系統，點火高壓線一般很少出現問題，那麼主要問題都是在點火線圈以及火花塞上，因為它們都是易損件，當火花塞性能下降或者使用了劣質火花塞就會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。

2. 汽車油路不通是怎麼回事

可能堵塞以及汽油濾芯需要更換了，
油箱的結構設計，是可以起到防水、保溫的作用。汽車發動機油箱上設有排氣孔，以及連接郵箱和碳罐的油路，要在車子每行駛3萬-4萬公里的時候，進行油路的清洗，或者更換濾清。否則，一旦油路堵塞，油箱的氣壓過大，行車中就會產生車子甩動的現象，而形成較強的高壓之後，油箱就特別容易開裂，甚至會出現漏油，油耗就會隨之大增。
對油路進行定期養護保持油路通暢，在清洗中可以使用一些清洗劑，這樣也有助於分解油路管道中的污染物、雜質。

3. 我的是皮卡車，有的時候跑著跑著就加不起油門，是怎麼回事

這是因為排氣系統堵塞，用戶更換三元催化器即可。

其他原因：

1、油路堵塞：先檢查汽濾是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。

2、可能是節氣門積碳過多：怠速位置感測器，空氣流量計損壞。

3、另外發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒毀、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

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柴油皮卡車的用車注意事項：

1、選擇高品質柴油：因為柴油是一種復雜的烴類混合物，相比於汽油它不易揮發，著火點較高，不容易因為偶然情況被點燃，所以作為燃料來說是相對更安全的選擇。

2、此外柴油車絕對不能加汽油，柴油機和汽油機點火方式以及工作原理不一樣，錯加的話會對發動機造成傷害，如果發現了錯加汽油的情況，不要發動車輛，及時與維修站或4S店聯系並進行處理。

3、柴油發動機一般都比較耐用，這是因為柴油發動機轉速相對較低，發動機內部的部件磨損就相對減少，再加上柴油發動機沒有點火系統和節流閥等部件，所以故障率也相對較低，通常柴油發動機的使用壽命可達85萬公里左右。

4. 柴油車燃油濾清器堵塞如何處理

在寒冷的冬季，一、你的愛車要選用與當地溫度相適應的冬季用油。二、油水分離器積水結冰你用熱水沖一下或用熱水濕過的毛巾加熱油水分離器待冰化了放悼水就行了。三、如果是燃油濾清器堵塞就換一個新的。四、如果懷疑油路進氣在發動車一前先用手油泵泵油就好打車了。

5. 柴油機油路不通怎麼解決

你好題主，(1)柴油機油路堵塞的常見原因:
①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質堵塞，使油路堵塞而不能供油。
②油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會堵塞油路。
③油水分離器中結冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低於0℃就會使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。
④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當其堵塞後，由於輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。
⑤氣阻:發動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產生如同前述管路進氣一樣症狀，使燃料供給中斷。另外，油管接頭不緊密或襯墊損壞，油管中存油少時，輸油泵從油箱中吸入空氣，以及油管破損、空氣滲入。

(2)低壓油路的檢查
當確認油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，並擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時感到抽起時吸力很大，且放鬆後活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。
若輸油泵無故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾芯。

(3)高壓油路的檢查
柴油機經常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解後用煤油清洗擦乾，按規范進行裝配調整，合格後裝上柴油機。

(4)排除空氣
排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿後進行排氣。由於油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低於外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄後進行，以免空氣被吸入燃料系。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高於外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加註柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復抽動，並旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，並旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最後旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。

(5)柴油機油路堵塞故障預防
①定期清沽濾清器和濾網:柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網。
②按規定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉澱物。
③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。
④排除氣阻，檢查管路固定情況，發現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。
⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，並按規范予以檢修調整。請採納謝謝！

6. 柴油車，噴油嘴堵塞是怎麼回事

柴油車DPF堵塞的有什麼好的清理方法？

無論是主動再生還是被動再生，目前國內已經使用的DPF都存在堵塞問題，如何清理DPF堵塞是一個老大難問題。

目前已知的清理方法：

1. 高溫再生爐燃燒法。

2.壓縮空氣、水槍反吹法。

3.酸、鹼性清洗溶液浸泡清洗法。

我們聊下以上方式的關聯和優劣：

• DPF堵塞主要原因是發動機燃燒不充分造成，碳質顆粒物堵塞DPF同時還對金屬鋼體造成刮傷形成金屬缸壁碎屑，大幅降低高溫再生效果。從發動機燃燒源頭提高發動機熱效率才是解決DPF堵塞的最佳方式。

• 主動再生dpf設備，一般情況下都是可以主動的清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設備不需要經常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。主要是清洗無法通過加熱燃燒去除的一些發動機產生的金屬缸壁碎屑，特殊的灰分。

• 目前國六車輛由於採用壁流式DPF載體結構，加之中國駕駛員行駛工況及劣質柴油機油均會導致DPF載體堵塞，雖然國六車上已經具備再生開關，但是往往柴油在燃燒過程中產生的硫化物附著在催化器內壁是無法通過車輛主被動再生解決。

解決辦法：




以上的所有辦法都是從被動原則出發，是在事情發生後採用的亡羊補牢的辦法，如果有一種辦法啊可以避免事情發生，是不是被動的方式就可以不用了。其實，只要我們日常保持一個清潔油路的習慣，這類因為燃燒不好導致的堵塞就會很低的概率發生。因為柴油主要的問題是膠質雜質和水分，因為具備這樣清潔能力的清潔劑是可以養護好國六柴油車的油路，避免DPF堵塞的麻煩。實在不知道如何找到這類清潔劑，可以採用司有普原液類的添加劑來做好日常養護就可以了。是不是簡單的辦法，希望能幫助到更多車友。

7. 汽車機油泵堵塞了怎麼解決

汽車機油泵堵塞原因及解決方法

原因1：電路不暢

解決方法：用萬用表或者試燈接在插頭上，打馬達亮燈說明有電來，不亮燈說明電路故障。

原因2：電路故障

解決方法：首先檢查油泵繼電器和油泵保險絲，打馬達的時候，油泵繼電器應該被吸合，有電壓輸出的。如果沒有電壓輸出，就要考慮油泵繼電器或者是電腦到油泵的線路，甚至是行車電腦。

原因3、檢查油泵是否損壞

如果有電，拔掉油泵出油管，打馬達。有油出就檢查油管堵塞，沒油出就拆檢汽油泵。油泵內部損壞或者泄壓閥損壞導致的，此時需要更換油泵。

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機油泵常見問題：

一、耗油快

1、 當發現機油消耗過多時，發電機生產廠家建議應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，發電機生產廠家建議應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。

若密封墊完整，發電機生產廠家建議應檢查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。

若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，發電機生產廠家建議應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

2、發電機生產廠家分析發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。

或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。

發電機生產分析：再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

3、 發電機生產廠家分析氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

二、耗油多

發動機機油耗量如果過多，應仔細查找原因並予以排除，以保證發動機的正常運行。機油耗量多的原因主要有以下幾點：

①漏油。發動機曲軸前油封漏油，此類故障較多。曲軸油封為骨架橡膠油封，由於安裝及油封的質量問題出現漏油。建議改變安裝方法，並採用進口曲軸前油封或生產廠配套用的油封。改變的安裝辦法是：將油封座拆卸，安裝油封後裝機，注意不能讓曲軸前端頂壞或頂偏油封。

否則，換了油封還漏油。

②增壓器壓氣機端漏油。有些用戶不按規定進行車輛的保養，空氣濾清器嚴重堵塞，造成工作負荷過大，從空氣濾清器到進氣管形成壓力降，由於壓力降作用，使增壓器壓氣機端產生滲漏。

因此應注意清潔及更換空氣濾清器濾芯，保證進氣暢通。個別用戶由於不注意增壓器的使用，早上起動車猛轟油門，熄火前猛轟油門，這些操作極易造成增壓器油封的損壞，以致漏油造成機油耗量增加。

③機油加註過多。由於盲目加註機油造成過量，曲軸箱內壓力偏高，使各部滲漏。因此加註機油時應注意加至油標尺上、下限中間往上一點為好。

④空氣濾清器阻塞，造成機油耗量過多。由於空氣濾清器在使用中不注意清潔及更換，安全濾芯由於水及油跡污染而阻塞，進氣不暢，曲軸箱廢氣和機油被大量吸入氣缸，造成機油耗量過多。

應注意的是：車輛每行駛12000km進行二級保養時更換空氣濾清器外濾芯，內安全濾芯應半年更換一次。每次保養應清潔空氣濾芯。對於工程用車，應根據使用條件相應縮短維護時間。

⑤機油牌號不符合要求。選擇普通柴油機機油，粘度過小，也會出現機油耗量過多的故障，且容易導致軸瓦早期磨損和燒壞。請不要使用普通柴油機機油。

⑥油氣分離器阻塞也是機油耗量過多的原因。曲軸箱廢氣管接油氣分離器，油氣分離器能保持機油具有良好的潤滑性能，延長機油的使用期限，保持各潤滑摩擦副表面狀態良好，減少機件的磨損和腐蝕，保持機體內的壓力和外界氣壓基本相等，減少機油的泄漏。

使混合廢氣得到回收利用，提高發動機的經濟性並減少環境的污染。曲軸箱的通風裝置在保養中應注意勤清洗，以防阻塞。

⑦空氣壓縮機活塞、活塞環和缸壁磨損嚴重，機油從排氣閥排出。發生此類故障時，由於氣路中有機油，導致各閥類損壞嚴重，如果從貯氣筒排水中有機油流出，最好更換空氣壓縮機的活塞、活塞環、氣缸，使間隙保持正常。

⑧氣缸套早期磨損，竄氣，也是造成機油耗量多的原因。

參考資料來源：網路-機油泵

8. 汽車油路氣阻的原因及處理方法

汽車在上坡、堵車路段或高溫天氣行駛時，容易發生因供油不暢而導致拋錨，這是一種油路的「氣阻」故障。

發生這種故障的直接原因是因為發動機艙內的溫度過高，造成油管中的汽油蒸發量過大，液態的汽油變成了氣態。由於相同體積的氣態油氣濃度比液態時要稀得多，因此造成化油器供給發動機的混合氣偏稀，當油氣過多時，特別是在化油器、燃油泵工作狀況不良時，易使發動機熄火。汽車維修養護網

汽車油路氣阻的原因：

汽車發動機冷卻系統工作不良，是造成發動機溫度過高、發動機因「氣阻」而熄火的根本原因。

根據汽車的設計及使用要求，汽車的冷卻系統中應加註專用冷卻液，每兩年更換一次。專用冷卻液具有保護散熱器、水泵、發動機氣缸體不受腐蝕，散熱效果好的優點。但部分用戶未按要求維護車輛，使用自來水或非指定的冷卻液加進散熱器中，由於這些水中含有礦物質，使用中容易在散熱器和發動機水套中形成水垢，而水垢具有隔熱性質，阻礙了散熱器和氣缸體及時散熱。另外，水中的礦物質在高溫時會發生電化學反應，對散熱器、水泵、發動機氣缸體產生腐蝕，腐蝕物以及水垢又容易造成散熱器冷卻管的堵塞，致使散熱器和發動機的冷卻、降溫功能大大下降，造成發動機艙溫度過高，產生「氣阻」故障。

對於發生「氣阻」的車輛，可採取以下處理措施：拆掉化油器上方的空氣濾清器連接管，用化油器清洗劑噴洗化油器內部，同時起動發動機，將轉速保持在2000r/min，待發動機穩定工作後，松開加速踏板，若轉速低於1000r/min，需調整化油器，提高轉速 使用鋁質散熱器專用清洗劑，對整個冷卻系統進行清洗 在冷卻系統中加註專用冷卻液，並保持液面在上限位置 清洗、調整化油器，保持發動機怠速轉速在空調不工作時為850r/min，在空調工作時為1000r/min，若車況不好，可適當提高怠速轉速，以保證燃油泵的供油能力 檢查火花塞的狀況，電極不能有積炭，正常顏色為灰白色或淺紅色。

9. 油路堵塞要怎麼辦

你應該是壞在路上吧？把油管拆了，用力往郵箱那頭吹氣，如果吹不通就把油管全部拆下來看看；如果是柴油車一般是在郵箱出口那個螺絲堵了，或是輸油泵下面的濾網堵了，你看看吧！希望你採納我的意見，五星評價是對我最大的鼓勵！

10. 汽油發動機機油油路堵了怎麼辦

汽油發動機機油油路堵了最好的方法就是清洗，清洗油以下幾種方法：
1.直接向油箱中添加燃油清潔劑，這是最簡便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也並不徹底。適合行駛里程較短的車輛使用。
2.採用「打吊瓶」方式進行清洗。可以同時清洗油路和氣門的積碳與沉積物，也是汽車維修店一般情況下會推薦的方式。
3.採用免拆洗機進行清洗，通過一種專用的免拆洗清洗機，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連接，並用專用介面連接進油管和回油管形成迴路。操作起來方便快捷，但因其只是對噴油嘴進行清洗，並不會清洗氣門上的積碳。不過單論對油路的清洗，其效果很明顯，是清洗油路的好方法。
4.直接將油路整個全部拆下來，進行徹底的清洗。這種方法適合10萬公里以上、油路堵塞非常嚴重的車。效果最好，但耗費時最長，技術的要求最高的，經常保養的車輛沒必要。
5.清洗油路的頻率:正常的清洗頻率應是3-4萬公里/次，依據自己行車的路況以及車況適當增減。
6.汽濾每2次保養更換一次。