越野車聯盟感受

㈠ 越野車與轎車駕乘感受一樣嗎

當然不一樣

選擇越野車高底盤的攀爬能力、通過能力，就放棄了轎車低底盤的操控

另外硬派越野的舒適也不會有轎車好

但估計你說的是城市SUV不是硬派越野，所以乘坐舒適感不會差 但操控同樣不會有轎車好

㈡ 越野沖沙穿越文化有一些新穎的感覺，你體驗過嗎

隨著社會經濟的不斷發展，在我們的現實生活之中，我們會去做很多讓我們非常開心的事情，尤其是關於一些文化的事更是如此。在我們的社會不斷發展的過程之中，對於很多沙漠的穿越文化也是在不斷的發展起來，尤其是對於越野沖沙穿越文化更是如此，在做這些事的時候，我們能夠感覺到一種明顯的刺激，能夠讓我們更好的親近大自然，這對我們來說是非常好的，而且小編也體驗過。

綜上所述，我們能夠明顯的知道越野沖沙穿越文化是一種非常美麗的特殊文化，能夠讓自己感受得到大自然的親近，能夠讓自己在大自然的懷抱之中遨遊，這對於喜歡刺激的朋友是非常不錯的體驗，如果有喜歡刺激的朋友，也可以去做這件事情，但是准備好相關的工具。

㈢ 開越野車是啥感受為什麼

開越野車，這是一種很不錯的體驗，因為越野車是SUV真的是特別的好開，並且他也特別迅猛，讓人看到以後特別的霸道。

㈣ 重點打造「凱旋聯盟」 專訪長安凱程營銷中心總經理李福龍

易車：我們知道長安凱程創建了一個凱旋聯盟，能跟我們談談長安凱程是基於什麼考慮創建這個聯盟的呢？目前進展如何？

李福龍：這幾年，在行業政策和皮卡產品性能大幅提升的雙重拉動下，皮卡行業規模快速增長，同時也帶動了皮卡周邊相關產業和文化的發展，這就讓以人、車、企、產業為核心的皮卡生態圈具備了生存的土壤，「凱旋聯盟」就是在這種背景下創建的，我們致力於打造一個皮卡生態價值的共創、共享平台；以長安凱程、用戶、合作夥伴為主體，涵蓋了皮卡文化交流、品牌戰略分享、用戶增值服務、產業發展共創等業務領域；通過組織各類車友會活動、深度車主服務、產業扶持計劃等方式，從而實現多邊、多元的價值共創、共享，推動皮卡產業生態圈的快速、健康發展。今年是共建階段，以越野營、探險營、改裝營、生活營四大陣營為目標，能夠初步形成皮卡文化的交流平台，建立凱旋聯盟的用戶認知，營造一個好玩、有料、多元的皮卡社群形象，通過契合四大營不同特質，進行單點打透。那今年的目標是初步構建100+的基盤車主集群，並初步形成「中心化連接」的圈層活動行為和習慣，通過小群效應由長安凱程核心粉絲開始向外逐步擴張，並逐步培養起社群局部意見領袖。同時，我們今年下半年也規劃了一系列的主題線下活動，包括跟隨中科院到阿爾金山無人區科考、千戶苗寨千道彎挑戰賽以及年終的粉絲盛典等一些列主題活動，打造一個富有長安凱程特色的皮卡生態圈。在這里，我也藉助易車這個平台，希望廣大凱程F70的車友，快來加入我們凱旋聯盟的四大陣營，在這里不僅讓您感受到皮卡文化的獨特魅力，更體會到蘊藏在皮卡背後的全新生活方式。

易車：感謝李總百忙之中接受我們的專訪，我們也期待2022款長安凱程F70上市後能取得不錯的成績。

李福龍：謝謝易車。

㈤ 沙漠沖沙越野是一種什麼體驗

怎叫一個「爽」字了得。我覺得山地越野都沒有沙漠越野刺激。上次和老鐵們去沙漠，我開的是一輛馭勝S350，完全不遜色於他們的普拉多啊，沖沙照樣。

㈥ 2020款北京BJ402.0至尊版，1000公里自述，談談感受

六月份准備准備把我的老豬鼻子換成四個圈的，已經准備訂45TFSI的。機緣巧合下，在汽車之家看到新款BJ40上市，豬鼻子也換了，最重要的「心臟」也換了，說實在的早兩年看到40內心是毫無波瀾的[嘻嘻]可能跟年齡有點關系，霸氣的外觀也是打動我很重要的一點，我的第七感告訴我:男人的座駕就應該是這樣的！六月25號正好蘇州車展，同展廳車型一對比，更加堅定了我把它帶回家的決心。當然在這之前我已經跑4S店試駕了兩次了，銷售特地挑了條泥濘的小路，至今依然記得銷售小胖同志激烈的駕駛，不斷地挑戰它的極限！提車已過去20天，40也陪伴我走過了1000來公里，三分之一在高速，行駛感受如下:一.很多熱愛越野車的人對越野車有著其他人沒辦法理解的狂熱，當然我除外[可愛]。四種駕駛模式已經滿足我們日常行駛的基本，首先說說舒適模式，在此模式下發動機與變速箱匹配感稍有欠佳，低速換擋還是有著頓挫感，還算過得去，總體的駕駛體驗沒有完全破壞，60km-80km時速下發動機與油門踏板之前存在少許共振，至少還在能接受的范圍之內。ECO模式下，在舒適模式下的共振會減少很多，當然ECO模式也稍比舒適模式下降低一些油耗。運動模式，共振幾乎不存在，油門響應相對十分積極，相對於不在乎油耗的車友，當然我覺得在市區運動模式應該是首選，畢竟起步，超車，駕駛感受是其他模式不能比擬的。雪地模式，目前沒有用過，不做過多評價。二.內飾我選的黑色，內飾藍色跟黑色搭配，外加上氛圍燈的點綴，個人感覺比黑紅內飾更加穩重點，車內軟質材料還是比較多的，至少目前還沒發現哪裡有異響，我也期待這個問題以後也不會存在。前排座椅的包裹性還是可圈可點的，外加三擋座椅加熱，方向盤加熱，冬天肯定要舒適點。後排座椅說實話不是特別滿意，座椅相對前排還是有點硬，再其次後排座椅角度調節不是太方便，因為調節拉手在後背，人坐在座椅上調節很變扭，減配的副駕駛電動調節優缺點，看個人所需吧！主駕駛沒有座椅記憶，不爽！！！後視鏡加熱跟後擋風加熱公用一個按鈕，個人還是偏向分開。三.空間本人凈身高177cm，後排座椅靠背調至最直狀態，頭部空間一指不到，腿部空間兩拳。靠背調至最仰狀態，頭部空間三指，前排就不多說了，個人感覺我得身高來說完全夠用，家裡除了我表哥180開外，其他人也夠用了。後備箱空間誰用誰知道，看你放什麼東西了，4個人自駕游所需的物品，自評後備箱空間完全能勝任。話不多說，下面上「大片」。

最後送上鑰匙認證

感謝各位車友的支持！如有不到之處請大家包涵！也希望能和更多車友一起交流！謝謝大家，以及汽車之家提供的平台！

㈦ 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服

論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。

至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。

雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。

㈧ 越野之力 征服江城——北京越野武漢賢良越野驛站盛大啟航

金秋九月，悅野無疆。9月12日，武漢賢良北京越野舉行盛大開業慶典。上百餘位受邀車主、嘉賓和媒體朋友們共同出席武漢賢良越野驛站的開業典禮，盡情享受源自北京的文化與激情。

北京越野武漢賢良店配備有高標准越野車專屬接待區，LED大屏、VIP洽談區、全方位立體聲音響，改裝專區、新產品展示區等硬體設備，另外特別建設了越野車專屬活動空間，最專業的購車服務，最可靠的無憂售後，讓江城的越野愛好者野得更有底氣。

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理 陳德炫

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理陳德炫也來到現場對武漢賢良越野驛站的煥新開業表示祝賀，他表示：北京越野已成為北汽集團的「金字招牌」，擁有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90四大序列，多達十餘款在售產品的強大矩陣，是中國越野車名副其實的「第一世家陣容」；榮耀北京?的背後，是「第一世家陣容」的產品矩陣支撐。立足豐富產品，卻不止於產品；立足專業越野，而不止於越野。產品為基，體驗為魂，凝練文化，打造聯盟，一切始於用戶，回饋於用戶，這就是北京越野生態建設的核心內涵！

武漢賢良汽車銷售服務有限公司銷售總監 游思齊

授牌儀式

北京越野在始終堅守「硬派越野」陣地的同時，也在逐漸打造越野圈最專業、最全面、最立體的文化體驗矩陣。武漢賢良這樣的越野驛站，是北京越野創新體驗、傳播文化、靈活包容的特色空間，也是北京越野堅守越野內核基因，打造專屬越野體驗，從「專業愛好」走向「大眾生活」，從「越野國粹」邁向「時代國潮」的全新載體。

北京越野用戶在擁有北京越野汽車售後保障的同時，武漢賢良北京越野更為北京越野用戶提供人性化、增值服務項目：保險，分期付款，二手車評估一條龍服務……使您獲得更多北京越野保姆式服務的貼心關懷。 北京越野顧問式銷售模式將根據您的需求為您設計購車方案，保障您的購買物有所值。更會在您購車的同時獲得車輛使用、保養知識，與消費者一同分享北京越野文化。

開業期間，推出「四重豪禮」回饋廣大客戶對北京越野的支持與關註：

1、簽到禮：到店即可領取精美禮品一份；

2、專屬禮：購指定車型終身質保、10年20次免費保養；

3、訂車禮：現場訂車即可獲得超值禮品;

4、轉介禮：老客戶介紹新客戶成功購車贈送500元油卡；

與此同時舉行廠家特賣會，誠邀貴賓您來現場參加特賣銷售，價錢從未有過。什麼優惠都是浮雲，真正實惠才是我們的滿意！

您還在猶豫什麼？您還在等什麼？2021年9月12日武漢賢良北京越野「放價」啦！只要拿起您手中的電話，我們專業的銷售顧問就會幫您「搶定。

恭候地址：

光谷店：武漢市江夏區藏龍島管委會斜對面北京汽車

漢陽店：武漢市漢陽區龍陽大道九州通醫葯對面（北京汽車漢陽店）

銷售熱線：027-88001888    18672352199

越野是一種精神，是一份情懷，也是一種充滿快樂和冒險的運動，更是一種積極向上的生活方式。希望北京越野的用戶粉絲們，能一如既往的支持北京越野的發展，我們武漢賢良也必將再接再厲，不負眾望，為每一位越野玩家帶來更多驚喜。

㈨ 駕駛越野車在顛簸的路況有哪些不一樣的感受

越野車的話，在很顛簸的路況，也不會特別的抖。

㈩ 圓了我的越野夢，攜手途達前來報道，感受它的魅力

少年時代做了無數的夢，有一統武林的，有天地英雄的，有美人歸心的，有找到夢中情人同時很多夢中情人也找到我的，後來隨90年代人人填愛好都必填文學的大流，文青了幾天。文青時間雖短，但對我幼小的心靈產生了巨大的沖擊，翻開書本，彷彿打開了一個光怪陸離的世界，有荒誕不經，有陰沉壓抑，有青春之歌，也有在路上的風景，尤其對那種單槍匹馬雙腳丈量世界的生活，心嚮往之，覺得這種生活狀態煎炸出了一個人靈魂最本質的孤獨，倘若是在曠野的黑夜，一個人躺在車上仰望星空，宇宙的沉靜，眼裡的瑰麗，心裡的孤獨編成了一曲對時空和心靈充滿了迷茫又敬畏的交響曲，想想都是那麼的美好，弄不好我也能做個春江花月夜那樣的名篇出來呢？嚮往這樣穿梭時空的旅行的生活，光靠雙腳肯定是不行的，古人騎馬仗劍，咱們現代人不是有車嗎，於是擁有一台越野車就成了我最大的夢想之一！為什麼選途達？因為是日產的品牌，因為它大，大到足夠裝載我的情緒和生活，因為它專業，專業到可以輕松實現我「在路上」的夢想，更因為它便宜，20萬出頭的價格，還不加價不搞飢餓營銷，實在，可謂爬山涉水性價比最高的選擇！