越野山地車組裝

⑴ 山地車構造圖，要求清晰。還有各個部位零件的名稱和作用。 帶組裝的另加分

山地車又分為五類：1、普通越野XC(Cross Country) 2、雙人競速DS(Dual Slalom) 3、自由騎FR (Free Ride) 4、飛躍DJ (Dirt Jumping) 5、速降DH (Down Hill) 而在這里主要給大家介紹下比較常見常用的普通越野XC(Cross Country) 級別的車子！ 普通越野XC(Cross Country) 硬尾車

⑵ 我想組裝一輛能夠越野的山地車，價格在2500左右，求大神能給上一套配置，附上價格最好

樓主啊，2500元組不到什麼好的越野山地車的，我給你推薦2500元左右最好的配置，如下：
喜瑪諾24速套件（600元）或喜瑪諾27速套件（900元），三擴鋁合金可鎖死前叉（200元），美利達鋁合金車架（300元），新銳車把組（110元），BB5碟剎套件（500元），鋁合金內刀圈（200元），建大外胎（100元），副把（10元到50元），剩下的螺絲，快拆，腳架什麼的大概50元，總共2070元，加上七七八八的費用，最多2200元，這是組裝的，其實整車更劃算，就像下面這台山地車，美利達的，才2000多，如圖：

⑶ 山地車組裝方案高分！！！！

前叉rockshox tora tk 800 變速SRAM X7 499(帶前撥) 花鼓 昆騰二培林 不到二百+MAVIC 317 V剎 （不上山夠了上山用九裕D041042花鼓 ） 剎車fr7+sd7 這個有些貴 比bb5 還貴 但是應該不錯 把橫把立 X-MISSION（美利達原廠）
我看採納我的可能性太小了
還是接著答
哦 預算這么少 套件還是別用X7了 用X5 或者台灣的微轉XE 微轉的那款很不錯的 價錢可以到淘寶上去查 那個准 車架應該降低檔次 整車六千左右用千元以上的車架比較多 峰大挑戰者 V-KET6022捷安特atx pro 都是五百元左右不錯的架子 前叉用dart 2也可以 輪組用昆騰二培林碟剎加alex DH19輪圈吧 可以了以後升級個碟剎也方便 價錢 還是上淘寶 不過說回來牙盤還得用shimano m590 新銳的不好用 鏈條六十元的桂盟KMC 雅邦的都可以
最後說一下車架 tfs 沒有那麼貴 我們當地專賣老闆可能關系比較好吧 全新tfs不到一千給我 我沒要 買的kinesis th-200那個1300
我覺得tfs除了結實 太重 不好看 適合個子高的人 沒有小號的 希望您買輛合適的車 車架子建議買atx pro 水管也是捷安特啊 誰都認識

⑷ 組裝一個山地車要哪些零件 要全部的

組裝一個山地車的零件：

1、車架：各種品牌（15/16/17/18/19寸）。

2、前叉：各大品牌（彈簧/油簧/氣叉）。

3、輪組：包括前後花鼓（軸承/散珠）輻條條冒，輪圈（各種孔數孔位的和花鼓配套用）。

4、傳動：包括中軸牙盤曲柄（方孔/花鍵/一體）飛輪鏈條（兩者都分6/7/8/9/10級）腳踏。

5、變速：包括指撥、前撥、後撥，變速管線（一般SHIMANO/SORM/微轉三個品牌）。

6、剎車：（v剎/碟剎）剎車管線，剎把（分2/3/4指的）。

7、碗組：（散珠/軸承）和車架配套。

8、內外胎：各種尺寸1.0~2.3（光頭/蛇腹半光//齒胎）。

(4)越野山地車組裝擴展閱讀：

山地車部件選購

硬尾車架

騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。

1、硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。

2、硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。

3、這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。

4、無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。

⑸ 想組裝一個一萬左右的山地車，主要是越野，壓馬路，硬尾，30速及以上

用卜威的架子，兩千塊錢左右，變速要30以上？我看單盤就夠，現在高端車很少30.33速，頂多22.我看11速足夠，用m8000或者是sram nx的11速，或者22速，大套2500左右，Level tl剎車，馬古拉MT5也行。輪組，打蛋器或者自編，DT SWISS M1700 X1700也行，dt的耐操。2000塊錢。前叉，ROCKSHOX SID RL或者狐狸，推薦前者。把組，坐管把立，就用PRO的，耐用，新銳也行，有錢上fsa SLK。坐墊飛賊sanmarco都行

⑹ 我想組裝一輛山地自行車一般性越野 要耐用一點 要怎樣配置

1.車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour(三拓)、 DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧(coil)為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麼拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣(air)為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。(也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。)半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。
變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾佔領中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠
後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線：同剎車線。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，TourneySRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的;刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形;另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。內胎：屬於易耗品。

⑺ 求組裝山地自行車配置單

車架：ATXPRO 500、MOSSO 對應價位的、或者好點的xtc fr、team 1800 、HFS 1700
前叉: 三拓神叉 800 / R7 1300
輪組：MAVIC 319圈 久裕4軸承花鼓 800
輪胎：建大1047 110
剎車：E5或M596 700
指撥：禧馬諾590套件12款 1300
後撥：禧馬諾590套件12款
前撥：禧馬諾590套件12款
牙盤：禧馬諾590套件12款
鏈條：禧馬諾590套件12款
飛輪：禧馬諾590套件12款
坐桿：ABR 6061把橫把立坐桿 260
把立：ABR 6061把橫把立坐桿
把橫：ABR 6061把橫把立坐桿
做包：WTB 160
腳踏：維格 60
應該5K左右了，我覺得還是比較合理的。至於車架，看你自己喜歡吧，用哪個也不會超了6K，用低端的可以控制在5K以下！也可以車架用低端的，前叉用R7！
要是考慮長途的話，還得考慮下車架能不能裝後架的問題！
價格是按照你的要求僅供的參考！
剛回答完一個同樣的問題，嘿嘿，直接把我原來回答的粘過來了！
望採納！

⑻ 求山地車的組裝清單，車是用來跑山越野的。

這還要看你用什麼牌子的車架子。 3500左右就選擇美利達或者捷安特的吧。 我覺得挑戰者的車架還不錯。 花鼓剎車變速器就喜瑪諾的。 其他的還要看細節

⑼ 3d越野自行車如何組裝

說明

⑽ 想自己組裝一輛山地公路越野型全能自行車！本人酷愛anyroad！有餘資金問題！想自己組裝！需要條件

現在山地改成高速山地刷馬路和公路弄去越野的cyclo cross到處都有，像圖片就是公路改了去越野用的，現在也有專門的cyclo cross的架子了，基本就是公路的幾何，可以裝碟剎，剩下和公路基本完全一樣的東西，當然輪胎會比公路的1.0，1.1那些胎粗很多。不過就國內來講，我覺得還不如用山地改成高速山地，前叉找條有鎖死的，輪胎可以用到和cyclo cross一樣粗的胎，兼顧速度同時也可以越野，至於什麼手變彎把那些，看到合適就裝就是了，碟剎的話，如果你一定要用碟剎，有手變的情況下是裝不了油碟的，所以線碟的選擇就剩那麼一兩個選擇而已。反正呢，無論是山地車還是公路車，由於交界車的出現定位已經變得模糊了，所以你就根據自己的價位去組裝一輛你認為適合你的車就行了，我個人就比較推薦裝輛高速山地，要越野的時候換條粗點的胎就行了，而且有前避震，鎖死後也能當硬叉使。