2016款尼桑途樂y61皮卡
① 我的尼桑途樂Y61突然油耗增大,不知道是什麼原因。原來市內百公里20左右,現在需要35升。
車子油耗增大,應該有一些異常現象的,比如:動力不足--氣缸漏氣;發動機水溫高--點火正時不對了;發動機抖動--有某些缸不點火;排氣管冒黑煙--空氣流量計不或進氣歧管壓力感測器測量進氣量不準了、氧感測器壞了、噴油嘴滴油;怠速偏高--怠速控制閥故障、水溫感測器測量水溫不準。油耗增大的原因很多需要慢慢排除。
② 日產途樂Y61自動變速箱倒車故障問題
您好:對於日產途樂車型自動變速器是日產5速自動變速器結構,而根據上述車輛使用現象,結合條件簡述發動機、變速器應該是沒有問題的,是屬於車輪發卡力矩不能得到發揮現象,此時,建議您改變一下車輛驅動模式,應該是沒有問題的,如四驅驅動。
③ 尼桑途樂Y61,,自動檔改手動擋是否好改,該注意些什麼跪求了
你好,還不如直接買手動擋,如果我的答案對您有所幫助,請設為最佳答案,感謝您的舉手之勞!
④ 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好
。。。黨企小車發動機,分為柴油發動機和汽油發動機,汽油發動機大多是日本三菱和仿製的,其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多,油耗大,性能差,壽命短,小排量的一般開15萬公里大修,大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的,義大利VM和其它品牌佔小部分,正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修,小毛病很少,適應能力強,黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說,德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年,領先歐美10年,領先日本20年,領先韓國25年,中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹,自己去判斷哪款車好。授人與魚,不如授人與漁。
⑤ 16款Y61為什麼被稱是「熱血鬥士」
除了豐田酷路澤70系列,平行進口車里還有一款活化石——誕生於1997年的途樂Y61,聯合國公務用車的身份和眾多沙漠賽事的冠軍頭銜,讓這款車充滿了傳奇色彩。同時,保留前後硬橋的設計、分時四驅的傳統結構和中、後兩把差速鎖也讓途樂Y61成為了極少數的純正硬派越野車。
動力方面,途樂Y61採用了4.8L六缸發動機與5AT的組合,最大功率284PS,最大扭矩451N*m,賬面參數比途樂Y62 4.0L略微大了一點點。另外,根據實際車主反饋:途樂Y62的飯量還是很大的,綜合油耗在17-18L/每百公里左右。
⑥ 途樂y61皮卡有差速鎖嗎如果有,有幾把鎖
應該是我!是我啊! 為什麼光芒萬丈的……會是那個該死的……廢物!為什麼! 魏子亭心中咆哮著
⑦ 途樂y61皮卡有兩排座位的嗎
沒有
途樂皮卡則以其強大的越野能力,良好的可維護性,廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。途樂皮卡在中國國內可算是相當的低調,低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。
⑧ 日產途樂Y61,Y62有什麼區別
Y 61和Y 62都表示的是底盤系統,Y 62比Y 61後出。
⑨ 尼桑途樂y60,y61,y62,是什麼意思
不同年代的意思。
很多人用一些底盤代號啊,或者不同代別的編號去形容一款有很多代歷史的車型。比如這代寶馬3系,大家都是是E90,上一代三系就是E46,為的就是分清是哪個年代的。都叫寶馬3系,是98年的寶馬三系還是08年的寶馬三系啊,一個數字或者代號的差異,就能很簡單清楚的看出來了。
(9)2016款尼桑途樂y61皮卡擴展閱讀:
1997年,新一代y61取代了y60。新車更圓滑,尺寸也更大,全長4955mm,寬1930mm,高1865mm,軸距沒變還是2970mm,前後輪距為1605mm和1625mm,最低離地距225mm,最小轉彎半徑6.1m,自重2370kg。
因為銷量原因,Y61在2008年就已經在日本國內停產,時隔兩年之後,全新一代的車型——Y62終於發布,發布地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜,這與它的車型定位也非常契合。