2016款尼桑途樂y61皮卡

① 我的尼桑途樂Y61突然油耗增大，不知道是什麼原因。原來市內百公里20左右，現在需要35升。

車子油耗增大，應該有一些異常現象的，比如：動力不足－－氣缸漏氣；發動機水溫高－－點火正時不對了；發動機抖動－－有某些缸不點火；排氣管冒黑煙－－空氣流量計不或進氣歧管壓力感測器測量進氣量不準了、氧感測器壞了、噴油嘴滴油；怠速偏高－－怠速控制閥故障、水溫感測器測量水溫不準。油耗增大的原因很多需要慢慢排除。

② 日產途樂Y61自動變速箱倒車故障問題

您好：對於日產途樂車型自動變速器是日產5速自動變速器結構，而根據上述車輛使用現象，結合條件簡述發動機、變速器應該是沒有問題的，是屬於車輪發卡力矩不能得到發揮現象，此時，建議您改變一下車輛驅動模式，應該是沒有問題的，如四驅驅動。

③ 尼桑途樂Y61,，自動檔改手動擋是否好改，該注意些什麼跪求了

你好，還不如直接買手動擋，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

④ 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好

。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

⑤ 16款Y61為什麼被稱是「熱血鬥士」

除了豐田酷路澤70系列，平行進口車里還有一款活化石——誕生於1997年的途樂Y61，聯合國公務用車的身份和眾多沙漠賽事的冠軍頭銜，讓這款車充滿了傳奇色彩。同時，保留前後硬橋的設計、分時四驅的傳統結構和中、後兩把差速鎖也讓途樂Y61成為了極少數的純正硬派越野車。

動力方面，途樂Y61採用了4.8L六缸發動機與5AT的組合，最大功率284PS，最大扭矩451N*m，賬面參數比途樂Y62 4.0L略微大了一點點。另外，根據實際車主反饋：途樂Y62的飯量還是很大的，綜合油耗在17-18L/每百公里左右。

⑥ 途樂y61皮卡有差速鎖嗎如果有，有幾把鎖

應該是我！是我啊！ 為什麼光芒萬丈的……會是那個該死的……廢物！為什麼！ 魏子亭心中咆哮著

⑦ 途樂y61皮卡有兩排座位的嗎

沒有

途樂皮卡則以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。途樂皮卡在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。

⑧ 日產途樂Y61，Y62有什麼區別

Y 61和Y 62都表示的是底盤系統，Y 62比Y 61後出。

⑨ 尼桑途樂y60,y61,y62,是什麼意思

不同年代的意思。

很多人用一些底盤代號啊，或者不同代別的編號去形容一款有很多代歷史的車型。比如這代寶馬3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，為的就是分清是哪個年代的。都叫寶馬3系，是98年的寶馬三系還是08年的寶馬三系啊，一個數字或者代號的差異，就能很簡單清楚的看出來了。

(9)2016款尼桑途樂y61皮卡擴展閱讀：

1997年，新一代y61取代了y60。新車更圓滑，尺寸也更大，全長4955mm，寬1930mm，高1865mm，軸距沒變還是2970mm，前後輪距為1605mm和1625mm，最低離地距225mm，最小轉彎半徑6.1m，自重2370kg。

因為銷量原因，Y61在2008年就已經在日本國內停產，時隔兩年之後，全新一代的車型——Y62終於發布，發布地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。