mux和帕傑羅哪個越野好

1. 越野哪個更強 三菱帕傑羅 vs 豐田普拉多

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型：

3.0的帕傑羅V93完勝2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的沒得比。
4.0的普拉多完勝3.0的帕傑羅V93，並且微勝3.8的帕傑羅V97。3.5的新款普拉多發動機經過了優化，比老款4.0的普拉多還好，所以結果也不必談了。

究其原因，*帕傑羅V93的頂配就能有機械後差速鎖，而普拉多隻有4.0或3.5的頂配才有，雖然普拉多有電子差速鎖，但是和機械後差還不是一個檔次，艱苦條件下不如機械後差耐用。
*帕傑羅的半承載式車身在快速長途的越野中操控占優，普拉多雖然是結實的非承載式，但是一半用不到這個強度。而帕傑羅的半承載式是目前越野穿越車型的發展方向，路虎發現4、大切、途銳等車都使用這種結構。
*帕傑羅和普拉多對比起來，帕傑羅顛、普拉多晃。這是兩車結構決定的，也是懸掛決定的。
*普拉多的有點不說了，其實網上都有，但是任何商品的對比都離不開價格，普拉多在中國太貴了，在日本，普拉多和帕傑羅是同樣的價格，都是21萬人民幣左右的價格起步，帕傑羅略貴，但是在中國反而倒過來，值得深思。

總體而言，就這兩輛車，極限越野毫無疑問買普，長途穿越買帕。錢多買普，錢少買帕。要求動力好買普的3.5或者4.0，動力夠用就可以買帕（除非你能買到已經停止進口的3.8排量V97）。

2. 撼路者，帕傑羅勁暢，五十鈴MUX哪個越野最厲害，跑工地哪個最適用，

勁暢綜合強一些，工地還是五十鈴吧。

3. 帕傑羅和FJ哪個越野性好

1.外形：簡單的看一下外形尺寸，帕傑羅顯然要比FJ酷路澤要大一圈，尤其表現在長度上。因此，在輪胎尺寸相當的情況下，小巧一些的FJ酷路澤會顯得更加靈活，並且有更好的通過性，但是，在空間上的犧牲也是很大的，FJ僅僅兩排座椅都會顯得非常局促，而帕傑羅可以展開第三排座椅。當然，如果追求越野，這點空間的確不算什麼。 2.運動性能：動力性能上，雖然排量比較接近，但是豐田的發動機在功率和扭矩上都有很大優勢，但是在調教上更偏向於高轉速，而V97的發動機在2750轉時就可以爆發最大扭矩，更加適合越野路面。但是，FJ酷路澤整車要比帕傑羅小和輕，加上動力更加強勁的發動機，相比之下，FJ的動力會更加出色，不過，帕傑羅V97配備的手自一體變速箱可以增加一些樂趣。 兩車的底盤懸掛都採用了相對穩定的前雙橫臂後多連桿的設定。FJ酷路澤採用分時四驅系統，駕駛員可以自由在四驅和兩驅（後驅）間切換，並且設置了低速四驅、高速兩驅和高速四驅。帕傑羅V97採用三菱著名的SS4超選四驅系統（除了4L外，在任意車速下都可以切換車輛其他驅動模式），配備中央差速鎖，並且擁有後橋差速鎖，使越野能力大幅度提升，在使用了後橋差速鎖後，即使對角線車輪離地，車子也能繼續前進。

因此，從越野的角度對比來看，FJ酷路澤在動力、通過性上均要強於帕傑羅V97，只不過V97的四驅系統相對先進一些，在遇到極為惡劣的路面條件下會顯現出優勢，在一般情況下，FJ酷路澤是真正的越野高手。

4. 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。

帕傑羅SPORT5門越野車

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

5. 為什麼有人說豐田普拉多越野性能木有帕拉丁和帕傑羅好

普拉多定位是豪華城市型SUV，強調的是舒適性，越野，實用性和穩定性的平衡，帕拉丁和帕傑羅純粹是偏向於越野，補充一句，普拉多無論是270還是400，論越野性能，帕拉丁都不是他的對手，帕傑羅3.8V6和400越野性能旗鼓相當，綜合性能普拉多完勝

6. 越野的話大切諾基和三菱帕傑羅哪個更好

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）