皮卡新車消息

㈠ 雪佛蘭全尺寸皮卡新消息

日前，在雪佛蘭發布的2019年年度可持續性報告中透露了該旗下純電動皮卡將擁有約400英里（約合644km）的純電動續航里程，並將於2021下半年開始在底特律漢姆拉特工廠量產的新信息。

在此前報道中，PSA集團（雪佛蘭母公司）在2020上半年銷售量下跌近46%。為此該集團計劃在新能源市場打開一片新的天地，力求推出更多具有競爭力的電動車型，提高自己的市場競爭力。關於雪佛蘭純電動皮卡的消息還非常少，請您與我們一同關注。

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㈡ 皮卡新車價格多少

你還 。這個要看你是買的什麼車型。比如國產的長城皮卡就比較便宜。如風駿5，風駿7，在7萬八萬之間

㈢ 皮卡新車來就有1000公里正常嗎

你好，根據你的描述皮卡，新車就有1000公里的顯示，這肯定是不正常的，一般新車的話只有十公里左右的里程望採納，謝謝。

㈣ 五菱首款皮卡實車曝光，新車可能被命名為征途，前臉很家族化

前段時間，五菱申報的首款皮卡曝光，這款車可能會被命名為五菱征途。我們細數目前五菱旗下的在售車型還真就發現它沒有皮卡車型，好在這款車型也即將推出了，那麼真就順應了五菱的那句話「人民需要什麼，五菱就造什麼」。就在近日，網上曝光了一組五菱首款皮卡的實車，新車的前臉採用了五菱家族化的一些設計語言打造。

五菱征途的申報信息在前段時間曾經曝光，我們可以發現它有更低級的排車版可選擇，排車版採用的是鋼質的輪圈，檔次感稍微低一些。在動力方面，五菱征途搭載的是1.5L的發動機，它的最大輸出功率為99馬力。

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㈤ 2020年皮卡車年檢新規定具體內容是什麼

皮卡車年檢2020新規定是，6年免檢，但前6年內需要每兩年到車管所「蓋一次章」，7-15年內每年一檢，15年後半年一檢，對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢。

全面取消進城限制要求、放寬進城限制要求。以河南省為例，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；

開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，也是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡可分為日式和美式：

日式皮卡車：豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等；

美式皮卡車：通用系列、福特系列等；

(5)皮卡新車消息擴展閱讀：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性，具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈥ 4萬到5萬的皮卡車新車有哪些

4萬到5萬的皮卡車新車有：

1、北汽製造越鈴

指導價：5.17萬－7.58萬

北汽製造越鈴搭載2.8T渦輪增壓發動機，最大功率102馬力（75Kw），最大扭矩220Nm，匹配5檔手動變速箱。北汽越鈴皮卡是BAW按照「造軍品車」的嚴要求、高質量，歷時兩年時間傾心打造而成。該車在陸霸越野車的基礎上，將SUV的動力性、操控性和通過能力強等特點。

㈦ 2020年皮卡車新規定具體內容

全面取消進城限制要求、放寬進城限制要求。

以河南省為例，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

鄭州市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型放寬（區域、路段、時段等）進城限制。其中鄭州市周一至周五高峰期（早7時至9時，晚17時至19時〈冬季〉，晚18時至20時〈夏季〉）禁止在市區交通流量飽和、易發生交通擁堵的主幹道（以鄭州市人民政府提前發布的交通管理通告為准）行駛，其它時段和區域全面取消進城限制。

(7)皮卡新車消息擴展閱讀：

放寬皮卡車進城限制的相關要求規定：

1、開展放寬皮卡車進城限行試點意義重大，不僅有利於擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利於促進城市相關部門創新運輸管理方式，優化城市交通資源配置。

2、各市政府要加強放寬皮卡車進城限制的宣傳力度，因地制宜出台相應的鼓勵性政策措施，積極營造放寬皮卡車進城限制、促進皮卡車消費的良好氛圍，支持鄭州、洛陽等城市試行鼓勵皮卡車消費、促進產業發展的政策措施。

㈧ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(8)皮卡新車消息擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

㈨ 雨後春筍般出現 近期皮卡新車信息匯總

隨著各個行業開始復產復工，我們的生活逐漸恢復了以往的繁忙。這其中皮卡企業尤為突出，展現著猶如雨後春筍般旺盛的生命力，不僅有多款新車上市，沒上市的車型也都曝光了各種消息，欣欣向榮的景象讓其他行業羨慕。那麼各個信息中的精髓是什麼呢？我們現在來具體看看。

總結：以上這些消息都是在短短一個月之內就新增出來的，足以證明皮卡市場旺盛的活力。而這些消息中也可以看出，很多車企都盯緊了皮卡市場這塊香餑餑，有從商用車市場中進入皮卡這一細分市場的企業，也有從非皮卡企業進入皮卡市場的。而傳統的皮卡市場中，加入自動擋仍然是主流方向，這也是皮卡家用化、乘用化必然的趨勢。另外還有非常成熟的皮卡企業已經先人一步，將特別版、特定版的車型推向市場，與國外皮卡的營銷方法和推廣方式相同，說明我國的皮卡市場在與國際接軌，達到與世界並肩的水平。

雖然疫情還在不同的國家繼續，但我國的皮卡市場已然恢復正常。再加之今年全球各地的車展停辦的停辦，推遲的推遲，而目前我國車展的消息顯示都不會受太大的影響，預計今年我國的車展和汽車市場將會吸引全球的關注，對於皮卡市場來說會迎來新一輪的增長高峰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。