2015年5月皮卡銷量

1. 5月重卡輕卡創同期銷量最高，山東淄博放開皮卡進城限制

▎5月產銷出爐 重卡輕卡創同期銷量最高
5月，貨車四類車型的銷量均增速迅猛，其中重卡和輕卡均刷新了5月份銷量的歷史新高。其中：重型貨車銷售17.9萬輛，同比增長65.6%；中型貨車銷售1.7萬輛，同比增長69.6%；輕型貨車銷售21.5萬輛，同比增長43.4%；微型貨車銷售7.1萬輛，同比增長47.8%。
▎山東省淄博市放開皮卡進城限制
山東省淄博市發布了《淄博市人民政府關於調整貨運車輛禁行限行區域的通告》，重新規劃了貨車禁行區域。其中明確指出，多用途貨車不限行。對達不到國Ⅳ排放標准且車輛最大總質量大於12000KG的重型貨車、拖拉機、三輪汽車不予辦理禁行備案。加裝顆粒物捕集器(DPF)與實時診斷車載遠程通訊終端的重型柴油貨車，在2020年12月31日前允許辦理禁行備案。
▎為超載貨車開綠燈 湘查處75名違紀人員
近日，湖南一條線索撕破貨車超限超載「潛規則」，收錢為超載貨車「開綠燈」。46人受到組織處理，17人被解除勞動合同，12名涉案黨員接受調查，收繳違紀資金37.9萬余元。據了解，從2018年5月開始，湯某通過幫助超載超限等違規貨車司機規避執法檢查或者減輕、免於處罰，每月向貨車司機每車收取3000元「保護費」。
▎重慶：2020年淘汰老舊柴油車1萬輛以上
按照《重慶市柴油貨車污染治理攻堅戰暨交通大氣污染防治行動方案》要求，推進貨運、客運柴油車專項淘汰治理工作，引導老舊柴油車淘汰更新，2020年淘汰老舊柴油車1萬輛以上。自2020年6月20日起，分時段分路段對國家第一階段機動車排放標准及以下的汽油車、國家第三階段機動車排放標准及以下的柴油貨車限制通行，引導高排放車輛淘汰更新。
▎國內成品油價迎來「六連停」
6月11日，國家發改委網站發布消息，截至6月10日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低於每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險准備金徵收管理辦法》有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險准備金，全額上繳中央國庫。
▎罰200元記6分 兩貨車應急車道「相會」
6月6日下午，廈門高速交警支隊一大隊馬巷中隊巡邏到瀋海高速泉州往廈門方向（翔安）路段時，發現應急車道一前一後停著兩輛小貨車，兩車既未開啟雙閃燈，也未按規定擺放三角警示牌。經查，其中一輛小貨車司機正在車內呼呼大睡，另一輛小貨車司機則在路邊「方便」。兩輛貨車均屬於非緊急情況下在高速公路應急車道停車的違法行為，根據《道路交通安全法》的相關規定分別給予兩位駕駛員罰款200元、記6分的處罰。
▎特斯拉獲工信部批准生產使用磷酸鋰鐵電池的Model 3
中國工信部網站公布的一份文件顯示，特斯拉已獲准在中國生產使用磷酸鋰鐵(LFP)電池的Model 3車型。路透社2月份報道稱，特斯拉正在進行談判，在中國工廠生產的汽車中使用寧德時代生產的LFP電池。這類電池不含鈷等貴重金屬，製造成本較低。工信部網站上的文件沒有提供特斯拉將使用的磷酸鋰鐵(LFP)電池的供應商的名字。
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2. 長城汽車發布5月銷量數據 WEY品牌不及領克一半

?日前，長城汽車發布了最新的銷量信息。數據顯示，2020年5月份長城汽車銷售新車81901輛，同比增長31%，環比增長1%，創下今年疫情以來的銷量新高。其中哈弗品牌5月銷量51915輛，長城皮卡5月銷量22543輛，WEY品牌在5月售出新車5015輛，歐拉品牌5月銷量為2333輛。值得關注的是，吉利汽車5月總銷量為108822輛，同比增長約20%、環比增長約3%；其中領克5月銷量12950輛，遠高於WEY品牌。
細分來看，SUV和皮卡仍然是長城汽車銷量的主力軍。「國民神車」哈弗H6在5月售出新車22691輛，1-5月累計銷量也高達98513輛，累計斬獲84個月中國SUV市場銷量冠軍。面對長安CS75、本田CR-V、吉利博越的強攻，哈弗H6即將迎來換代，全新一代H6基於長城汽車全新B30平台打造，或將7月份量產下線，並在8月份宣布上市。
在「H家族」以外，家用SUV哈弗M6的表現同樣出色，5月銷量為12670輛，1-5月累計銷量50799輛，6.6-8.2萬元的親民售價是它最大的優勢。
長城皮卡長期領跑國內皮卡市場，5月以近50%的市場佔有率全面領先，共銷售新車22543輛，同比增長178%，1-5月累計銷售69174輛，累計同比增長20%。風駿系列的銷量一直非常穩，而長城炮越野皮卡的上市，完成了從商用、乘用以及越野三大細分市場的產品全覆蓋。長城炮自上市以來，創下單月銷量新高，5月銷售新車10006輛。
WEY品牌在5月份的銷量為5015輛，相較領克近1.3萬輛的成績，高下立見。長城汽車希望拿WEY引領中國品牌向上突破，開啟與合資品牌正面競爭的時代。在5月份，WEY品牌推出了「原值置換 WEY你升艙」 用戶關愛舉措，VV6參與了中國品牌日直播活動、榮耀智慧生活新品發布會。不過，在消費者看來，WEY車型更新迭代太慢了，產品進階的速度應該更快一些，和手機一樣起碼每年更新一下內飾和電子配置，保持新鮮感。
在新能源領域，5月，長城汽車新能源品牌歐拉共銷售新車2333輛，1-5月累計銷售6801輛。在宏光MINI EV正式上市後，其不到3萬元的入門價格勢必會沖擊到歐拉。
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3. 全球銷量太差，賓士官宣今年5月停產X-Class皮卡，生命周期僅2年

官宣：賓士決定將在今年5月份將X-Class皮卡進行停產，這么年輕的產品「消亡」如此之快，也是令人欷歔不已，但又在情理之中。

自2017年底開始銷售以來，賓士X-Class在2018年首次全年銷售全球方面僅售出1.67萬輛。隨著全球范圍內對皮卡的需求量不斷下降，2019年的情況更加糟糕，全球銷量降到15300輛。

角師傅點評：

中國市場對皮卡車型的政策不明朗，加上X-Class僅有平行進口單一渠道。中國地區不僅售價高，更是受到同平台納瓦拉的影響。看來，並不是加了賓士標的車在中國都好賣。此外，賓士X-Class同樣沒有進入美國市場銷售。在缺少美國與中國兩大市場的加持，X-Class銷量不高是必然的，停產自然順理成章。

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4. 皮卡車迎來了春天3月皮卡銷量榜發布，長城霸佔前三名

四季的更迭總有它獨特的寓意，春給人以希望，夏給人以熾熱，秋給人以收獲，冬給人以寒冷。縱觀如今的汽車市場，無論是車企的運營狀態，還是下游經銷商的生存情況，以及最終的銷量成績，都是處於寒冬之際。

而此時，國內皮卡限行政策逐步解禁，長城等車企加大研發力度推出乘用化皮卡車產品，將裝載能力超強，皮實耐用，價格劃算的新型皮卡帶給大家，勾起了潛藏在用戶心中的越野夢。

疫情籠罩之下的春天，讓我們明白，買車並非豪華與華麗就是最高准則，適合和實用才是根本。而長城皮卡車型如今已經形成了風駿系列和炮系列兩大陣營，一個主打實用，一個主打乘用化高端皮卡，加上長城SUV在乘用車領域的好口碑，取得前三的成績是努力之後的必然。

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5. 長城汽車5月銷售81901台， 同比大漲31%，長城炮銷量破萬台

6月上旬，各大品牌相繼公布了5月份銷量數據，其中自主品牌表現出色。日前，長城汽車發布2020年5月產銷數據，當月共銷售新車81,901台，同比增長31%，環比增長1%，創下今年疫情以來的銷量新高。
作為長城的核心板塊，哈弗品牌一直是長城汽車銷量支柱，5月哈弗銷售51,915台，同比勁增20%。其中核心主力哈弗H6，5月銷售新車22,691台，累計斬獲84個月度銷冠，1-5月累計銷量近10萬台，牢牢掌控著SUV老大的位置。
哈弗品牌內部，哈弗M6和哈弗F7銷量也雙雙過萬。其中哈弗M6以出色的高性價比所向披靡，5月銷量達12,670台，1-5月累計銷量達50,799台，1月均銷量過萬輛。長城第一款全球車哈弗F7以智能科技及潮流造型深耕青年市場，5月份銷量再次破萬，達到10,241台，逐漸成為哈弗品牌增長點。
2020年，恰逢WEY品牌三周年，發布三年來，WEY累計銷量超過30萬台，5月份銷量超過5000台。
5月，長城汽車新能源品牌歐拉共銷售新車2,333台，環比勁增32%，1-5月累計銷售6,801台。
5月份長城汽車最紅板塊屬於皮卡，當月皮卡共銷售新車22,543台，同比大幅增長178%，環比增長43%，1-5月累計銷售69,174台，累計同比增長20%，市場佔有率超過50%，成為皮卡市場的絕對霸主。
皮卡板塊內部，長城炮成為核心主力，5月份銷量超過一萬台，排名皮卡市場第一。尤其值得一提的是，長城炮越野皮卡6月5日剛剛上市，越野皮卡的上市，將會繼續提升長城炮的實力，並帶來新的銷售增量。
更值得點贊得是，目前長城炮幾乎壟斷了高端皮卡市場，幾無直接競爭對手，月度超過萬台的銷量，成為長城汽車的現金奶牛，並大大拓寬了長城汽車的護城河。
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6. 賓士X級皮卡5月正式停產，銷量不佳是主因

之前我寫過的一篇稿子裡面曾提到了賓士X級皮卡和日產納瓦拉之間的關系，最後還分析了2019款納瓦拉的市場前景。

總而言之，X級的停產是賓士沖擊皮卡市場的一次慘敗，但是從另一個角度來說，賓士又可以放更多心思到其他車型的開發上去了……

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7. 長城汽車5月銷售8.7萬輛，1-5月銷售新車517547輛

面對充滿挑戰性的競爭新格局，長城汽車正積極擁抱用戶時代，以用戶共創打造全新品類生態，以更完善的企業布局提升體系力、深耕全球市場，持續縱深發展布局，加速企業向「全球化科技出行公司」轉型步伐。

8. 本田5月銷量出爐，再增2萬多思域車主「入群」

6月3日，本田品牌發布2020年5月最新銷量數據，根據統計在中國市場，本田品牌5月累計銷量134230輛，同比下滑1.7%，其中廣汽本田貢獻68696輛數據，同比微增0.1%，和去年同期基本持平，但東風本田65534輛的數據，和去年同期相比下滑3.4%。
具體車型銷量數據中，也可以看到，5月雅閣、皓影、繽智、CR-V和XR-V這五款車型也突破萬輛大關，思域月銷量再破兩萬大關，這也意味著，至少有超2萬的思域車主「入群」。
話說回來，思域有什麼時候銷量不好過嗎？基本沒有，尤其是對十代思域而言，從2016年4月登場，思域就一炮而紅，成為了年輕消費者購車首選，終端火爆產量跟不上，加價排隊等車已是常態。到了2017年思域年度銷量超17萬，同比增幅91.62%；2018年思域銷量再創新高，累銷超21萬，成為本田首個年銷破20萬的產品，一度「封神」，在年輕消費者心中更是成了「秒天秒地秒空氣」的產品。進入2019年思域銷量已經非常穩定了，年銷超23萬，位列轎車排行榜第八，同比還有8.8%的增幅。
思域不僅僅只在國內車市備受追捧，在全球范圍內也有著不容小覷的影響力。從2019年全球單一車型銷量排行榜來看，思域憑借82.14萬輛的數據，位列榜單第四位，銷量僅次於卡羅拉、F系列皮卡和RAV4，可以說是本田銷量最高的車，也是全球最受歡迎的運動家轎產品。
就轎車領域來看，思域售價不算低，定位緊湊型A級車，售價11.99-16.99萬，終端鮮有優惠，和一些下探價格的B級車有不小的重合，比如君威，但是從銷量來看，軸距超2.8米一樣強調運動的君威，卻並不是軸距兩米七的思域對手。思域售價不算低，但是和真正的性能車相比就顯得非常接地氣了。
它能爆火，其實原因很簡單，可玩性高，有本田品牌信仰和光環加分以及不算高的售價，和十代思域的確過人的運動氣息氛圍營造，比如高配的中置尾排，這一設計無益於畫龍點睛，更好的點明車型產品特性，再加上動力總成上那麼一點點賬面數據的優勢，就造就了這么一款「運動神車」，剛需的年輕群體轉變為強勁購買力，也賦予了它格外的抗壓能力。
思域並不是沒有過負面風波影響，南京車主「秒天秒地秒空氣」的言論還猶在耳，也經歷過機油增多事件大面積召回，近日又因為燃油泵葉輪問題，有部分車型被影響波及。甚至是中保研的安全性測試，思域撞斷B柱的畫面還歷歷在目……但這些並沒有阻攔思域銷量數據向上的腳步，一面是穩步增長的銷量和不斷壯大的車主群，一面是頻頻爆出的丑聞和負面風波，思域在大起大落中，依舊穩穩地坐在轎車銷量榜單前十，成為了年輕人購車繞不開的一款車。
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9. 長城汽車5月銷量出爐，哈弗H6繼續大幅下滑，WEY僅售5015輛

在連續多月出現銷量同比下滑後，在5月份長城汽車終於迎來了同比上漲。6月9日，長城汽車正式公布了5月份銷量快報，據悉5月份長城汽車共銷售新車81901輛，同比增長30.92%，環比增長1%，實現今年以來銷量首度雙增長。而1-5月份，長城汽車共計銷售313061輛，同比下滑27.24%，下滑幅度依然十分明顯。
從具體車型來看，哈弗SUV在5月份的銷量達到了51915輛，同比增長了20.36%，這也成為長城汽車能夠實現同比大漲的重要原因。其中哈弗M6的增幅最大，5月份銷量為12670輛，同比增長了503.91%。而哈弗M6大漲的主要原因為去年的基數較低，環比今年4月份其銷量仍下滑了16.07%。雖然說哈弗M6主打性價比優勢，但是在歐尚X7等新車的不斷沖擊下，其未來的依然將面臨較大的壓力。
另外哈弗H6在5月份的銷量達到了22691輛，雖然再度突破2萬輛大關，並且拿到了SUV銷量榜的冠軍，不過同比依然下滑了11.10%。而對比來看，哈弗H6的主要競爭對手都在大幅度的提升，其中CS75在5月份的銷量達到了20307輛，同比增長了166.4%。而博越在5月份的銷量也達到了20051輛，與哈弗H6的差距也越來越小。未來這兩款車型很有希望沖擊哈弗H6的冠軍位置。
而哈弗F7在5月份的銷量再度破萬，達到了10241輛，同比下降了2.68%。在哈弗H6逐漸式微的情況下，哈弗F7能夠持續銷量過萬，也對哈弗SUV的整體銷量起到足夠的支撐作用。不過哈弗H2、H4以及F5的逐漸邊緣化，也成為哈弗SUV的一塊「心頭病」。
而WEY品牌在5月份的銷量進一步下滑，總銷量僅為5015輛，同比下滑了19.33%。其中VV5、VV6和VV7的銷量分別為1528輛、2058輛和1429輛。此前表現最好的VV6在5月份同比下滑50.24%，而VV5和VV7實現不同程度的增長。如今來看，在中國高端品牌中，WEY已經開始逐步落伍，領克品牌在5月份的銷量再度破萬，同比大漲了41%，紅旗品牌在5月份銷量更是同比增長了133%。
雖然說WEY在發布初期也獲得過不錯的成績，主打的「安全牌」成為了最大的賣點，但是隨著產品的新鮮感消失，安全性能也不再是優勢時，WEY想要實現銷量的突破也更加困難。
在5月份，長城汽車的皮卡產品成為最大的亮點，其中風駿車型的銷量達到了12537輛，同比增長了54.45%，而長城炮的銷量更是實現破萬，銷量達到了10006輛，進一步展現出行業霸主的優勢。而在6月份長城炮越野版車型也正式上市，新車的到來也將進一步鞏固其市場地位。
在歐拉品牌方面，5月份的銷量為2333輛，同比下滑了48.62%，下滑幅度依然十分明顯。雖然說歐拉品牌在今年在零售模式上進行了全新的嘗試，但是最終的效果依然不理想。而值得關注的是，長城控股集團旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX無鈷電池，成為全球第一家成功研發出無鈷電池的電池廠商，這或將成為未來長城汽車新能源市場的新突破。
整體來看，雖然說長城汽車5月份實現同比大漲，而這主要是建立在哈弗M6和長城炮皮卡的出色發揮上，哈弗H6和WEY品牌的集體低迷也成為其接下來急需解決的重點問題，不過在競爭加劇的市場環境下，留給長城汽車調整的時間已經不多了。
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