魏強越野車都是用什麼發動機

A. 魏強的「造車其實很簡單」

在村民眼裡，魏強也從最初的「瘋子」到了現在的「能人」。每當新車「下線」，總會有不少村民前來觀看。在這個兩層小樓里，幾年來，村民們見證了26輛鋼鐵怪獸的「下線」。但這26輛車也讓魏強付出了350萬元的代價。
車間後院是一家廢棄的水泥廠，魏強將廢棄的車間進行了簡單改造，成了自己的成品半成品車庫。在車庫中，停著多輛造型怪異的越野車。
2008年開始，魏強開始有了回報。但他給自己定下一個規矩：不接個人訂單，只接地質勘探、消防救災以及礦山水電開發等用途的訂單。2010年10月13日，湖北一家民營水電站采購了一台六驅全地形越野車，隨後新疆一家油田又向魏強訂了三輛車。「新疆客戶最初訂購了賓士越野車，170萬元，每年的維修保養費上千萬元。為了節省費用，他們後來看上了我的車。他們要的車每天的任務就是巡查轄區內的200多個鑽井平台。」談話間，魏強很是自豪，「目前第一輛車已經進入總裝階段。到2011年底，手頭的十多輛訂單全部完成的話，投入就全部收回來了。」
魏強造車被央視報道後，開始陸續有客商與其聯系，「最多的時候，每天能接到30多個電話」。2011年元旦期間，央視兩次重播了這一時長接近半小時的節目。魏強告訴記者，央視方面准備在1月7日舉行一個風投見面會。老魏希望能聯繫到幾個億的投資。「不管是國內還是國外的投資，哪怕到國外建廠都可以，只要能把我的想法和技術發揮到80%就行。」
前不久，魏強到南方考察，從成都、重慶，一直到南昌、杭州。「現在的投資商只是追求短平快的項目，看重的不是技術，是眼前的利益。」在杭州，魏強見到了阿里巴巴的首席執行官馬雲，在與馬雲的洽談中，魏強覺得「還有點希望」。
與車打了21年交道的魏強能准確說出我國第一輛車，到近年新生產的每一款車所用的發動機型號以及優缺點。但他感到中國目前的汽車「好多質量都很差」。「造車其實很簡單！中國的車為什麼不行？因為沒有人認真去做！中國汽車工業很浮躁，中國汽車必須發展自己的東西。如果所有的人都只是希望拿別人的技術來賺點錢，那中國永遠也造不出屬於自己的汽車！」

B. 越野車的發動機相對於越野和爆發力，是選擇渦輪增壓的好還是機械增壓的好

當然是機械增壓好，動力來得持續平順。渦輪的啟動有一定的條件，你想想，當你過一些坑坑窪窪的地方的時候，既要動力，又要低速的時候，使用渦輪會是什麼感覺，加油大了，渦輪介入，車子可能一下子就竄出去，一減油，渦輪停了，動力又不足，根本不可能控製得了車子，那時候想死的心也有吧。但是在高速或者是賽道，那渦輪就不同的，爽的就是那一個不可預知的推背感。

C. 魏強的六驅越野車年產量多少一輛多少錢他的車有什麼用途

他的最大產量，一年八輛車。價格自己和他商量，你告訴他你的需求，他會給根據你的需求提供相應配置，因為沒有4S店，所以他的車不賣給不懂行的。再就是如果你買這車純粹就是為了上街亮騷，估計他也不會賣給你。

D. 獵豹越野車的發動機好嗎

這個發動機它滿足使用沒有任何問題，畢竟採用的是合資品牌的三菱的發動機，所以這個沒有什麼問題。

E. 越野車發動機

從圖中看，象是泥沙與滲漏的機油混合成的油污，用汽油和刷子仔細刷洗，應該就可以清洗干凈，最好要處理好滲漏機油故障，不然用不多久還會弄臟。

F. 魏強的車是什麼品牌

WEY，來自中國SUV生產商長城汽車。

長城汽車創始人魏建軍（JackWey）任產品經理，聚集國際研發團隊1600多人歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。旗下品牌包括：VV7、VV5、WEY新能源系列車型。

作為長城汽車旗下的豪華SUV品牌，WEY以其獨具匠心的設計，進一步詮釋了「中國當代奢華」的品牌基調。通過深思熟慮的設計來增強奢侈品的感知，創造優越的奢華體驗。Wey是獨立的豪華SUV品牌領導者。

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品牌發展歷史

2017年6月10日，WEY品牌全球首家4S店在北京開業，為客戶提供優質完善的售前、售中、售後服務。

在2017年法蘭克福車展上，WEYVV5與保時捷911GT3、奧迪Aicon概念車、Smarteq概念車一起被德國《聚焦》周刊評為「車展上最成功的五款車型」之一。

4月25日，蔚－x首款純電動SUV概念車在北京車展上亮相。

2019年10月22日，魏冰品牌第30萬輛車在長城汽車徐水廠正式下線。魏天冰成立於三年前，目前已成為中國第一個、也是生產速度最快的30萬輛汽車的豪華品牌。

G. 路虎各款車型分別用的什麼牌子的發動機

1948年4月30日的阿姆斯特丹汽車展上，路虎在全球首次亮相，其高效舒適且極具實用價值的多項優點受到了廣泛的贊譽。路虎打破了傳統的思維模式，為設計製造一輛真正的四驅車設置了永恆的基準。
路虎在全球堅持只生產四輪驅動汽車，並通過他的產品強有力地表現出至尊、純正、膽識、超然及探險精神。路虎始終致力於開拓自我，而所有路虎車型都擁有著共同的精神:卓越價值和為駕駛樂趣而設計的完美結合。
2003年，路虎將旗下的神行者、發現、攬勝運動版、與攬勝等多款具有競爭力的車型引入中國，通過無以倫比的越野性能和動感強勁的公路表現，給中國消費者帶來了尊貴而驚喜的探險體驗，而同時路虎的品牌影響力更是日益深入人心。
作為一輛全世界萬能車型，路虎獲得了全球性的成功，更不斷突破將路虎的輝煌延續到新的世紀。
傳奇路虎，尊榮品味
路虎（Rover）公司誕生於1887年的英國中部城市Coventry，最初它只是一家自行車製造廠。路虎之父MauriceFernandCaryWilks先生是老路虎公司的技術總監，也是路虎汽車最初的設計者。早在20世紀二三十年代，他就帶領公司員工以一輛老式Jeep為範本，研製英國人自己的四驅車。他經常以自己的作品為驕傲，並帶領全家開車外出郊遊。由於Wilks家的女主人經常說這只是「男人造的男人車」，Wilks先生意識到生產既舒適又性能卓越的汽車才是公司的真正出路。這種思想一直延續到現在，並使路虎最終成為世界上最豪華的四驅車。
但是第一輛路虎到1947年才誕生，名為路虎一代。其時，英國政府把復甦經濟走出二戰陰影視為第一使命。1948年4月，路虎現身阿姆斯特丹汽車展並一鳴驚人。那裝有IOE型發動機、排量為1595cc、功率為50匹馬力並配有80英寸輪胎的敞篷車，從車門、座椅到起動搖把，各種用具都作為選裝件出售，而且價格很低，只需450英鎊。這是一種價格低廉但性能卓越的農用車。當時，英國對客車徵收33%的銷售稅，而對農業用車卻不征稅，這也是其定價能如此低的一個原因。
1949年之前，路虎已生產出1758輛車，當年產品已出口到全世界68個國家。在最初十年，路虎生產的產量超過210000輛，其中70%出口到全世界150多個國家，毫不誇張地說，路虎一代是可靠的，它創造的路虎傳奇已傳遍全世界。
1950年初，「英國武裝部隊」最終採用了許多不同車型的路虎，將其作為標準的輕型四輪驅動汽車。
在20世紀50年代，路虎成為越野和堅固耐久的代名詞。很多在軍事、農業乃至救援行業工作的人們發現，路虎正是他們需要的最理想的車型。
1958年，路虎再次選擇阿姆斯特丹車展，展示其第二代產品，同年路虎二代正式開始生產，它最重要的改進是採用了2.25升OHV汽油機。這種車被澳大利亞軍方大量訂購，僅最初協議就訂購1150輛，英國及澳大利亞至今仍以路虎作為軍隊的標准用車。
1973年，路虎三代問世。該車型在前代基礎上做了大量改進，除內飾方面（諸如方向盤及儀表的布置安排）外，前臉設計採用別具一格的模壓塑料格柵；在機械方面，增加了一台同步變速裝置，還有大型離合器（過去只用於柴油車款）。六缸機型成為所有車款的標准配備，此外，制動裝置也得到加強。路虎三代繼續大受歡迎，年銷量穩定，超過5萬輛，到1976年累計產量已超過100萬輛。
80年代路虎和路虎攬勝都得到了進一步發展。1980年，路虎採用新型四缸汽油和柴油發動機，以5軸徑曲軸為特徵。1982年自動變速箱成為路虎攬勝的選件，並推出了數量有限的第一款豪華時尚精品。1983年5速變速箱成為標准件。1982年通過裝備良好的鄉間用旅行車與新款109英寸大載重量客貨兩用車的推出，路虎產品系列得到了充實。
1983年，隨著寬幅螺旋彈簧懸架的採用，路虎進行了更多重大改進。第一輛這種新款車是1983年3月出廠的，軸距為110。一年以後，緊接著推出了短軸距為90的車。兩款車均裝有2.5升柴油發動機，而未使用常規配置的汽油發動機。生產90/110系列的同時，1985年前仍然限量生產鋼板彈簧「III系列」。
在此期間，由於世界范圍內競爭壓力不斷增大，路虎的產量下降了。1986年成為30多年來年產量最低的一年（僅生產了19195輛路虎）。藉助於1986年生產的使用義大利VM發動機的柴油機車型，路虎攬勝的產量則又在逐漸增加。1987年時，僅僅一年時間便首次生產出20000輛路虎攬勝。

H. 中國軍用越野車的發動機是

中國軍用越野車有這幾類：
1.北方汽車的「勇士」越野車
搭載從日本日產引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機。

2。東風汽車」猛士「越野車
搭載從美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。

3.長風獵豹"飛騰"越野車

搭載日本進口的」三菱』中冷柴油發動機
4.沈飛"獵鷹"越野車

搭載國產東風康明斯四缸增壓中冷柴油機。

只有沈飛獵鷹是國產發動機，但是沈飛獵鷹未大規模列裝部隊，因為其傳動系統有瑕疵，至於為什麼都是進口發動機，不做評論，謝謝。

I. 現代越野車是什麼發動機

現代越野車2.0指的是排量，-Ⅱal指的是Theta—II系列發動機