長城柴油皮卡加油好幾秒反應慢

❶ 柴油車沒勁發悶加油反應慢怎麼回事

柴油發動機聲音發悶加速無力的原因：

1、發動機潤滑和樂趣系統故障，發動機過熱；進氣管漏氣導致混合氣過稀；

2、火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花弱；廢氣再循環系統工作不良；

3、空氣流量計、進氣歧管絕對壓力感測器、節氣門位置感測器等故障；渦輪增壓系統故障；

4、氣缸、節氣門、火花塞、進氣管道等有積碳。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。

❷ 長城柴油發動機加油無力

您好，空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。流量感測器故障，會導致點火失准，加速無力。根據您的描述，建議到4S綜合檢查。

❸ 汽車的油門 反應會很慢是怎麼回事

關於這個問題，是車提速一直比較慢，還是使用了一段時間後來變慢了。

先說下影響提速的幾個點：

• 車的排量，就是動力輸出，小排量低功率發動機的車提速肯定快不了。

• 變速箱的調教不行傳動效率低，就是你一腳油門踩下去，過了一會動力才會上來。

• 外界因素，比較車滿載的時候提速會慢，輪胎胎壓不夠也會感覺提速慢。

• 保養沒做好，比如節氣門臟了，發動機缸內有積碳，火花塞到使用壽命了，這些也會直接影響汽車的提速表現。

  總之如果從車買回來你一直覺得提速慢，那就沒辦法只能換車。如果是後來覺得提速變慢了，建議去店裡檢查下節氣門，積碳，火花塞等問題。

❹ 電噴柴油機加油提速慢是什麼原因

發動機本身的問題

（1）閥磨損

發動機氣門搖臂，通過長期的運動，穿過閥，更多的空間會越來越大，這一差距導致氣體供應短缺。

建議：汽門間隙應定期調整，以使其為指定的值。

（2）發動機磨損

發動機氣室有沙子，碎片，油潤滑不好，水溫過高或過低（正常的80至90攝氏度），可導致活塞環和缸套磨損的工作，時間長穿太多使氣缸壓縮壓力低，燃料燃燒不足以減少柴油發動機的有效輸出功率。

建議：車輛4.0萬-5萬公里，應該做對發動機維修各地全面維修。

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電噴柴油機發動機組成

（1）單向閥：發動機不工作時，防止燃油迴流。

（2）旁通閥：若燃油內有空氣，則通過此處排出。

（3）節流孔與過濾器：收集、分離供油管內的氣泡。

（4）限壓閥1：調節供油管內壓力大於0.75MPa時打開。

（5）限壓閥2：保持回油管內壓力在0.10MPa。

（6）燃油泵：燃油泵是間歇式葉片泵，其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處於被燃油浸潤的狀態，從而可隨時輸送燃油。如圖5所示。

（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內，其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油，在此，燃油與受熱燃油混合，並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發動機運轉平穩。

否則，泵噴嘴的油溫將會不同，並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。燃油分配管如圖6所示。

（8）燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油溫度達到70℃，發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

❺ 汽車出現踩油門反應遲鈍是什麼原因，該如何解決

相信有不少車主遇到過汽車加油門速度上不去的體驗，那種感覺就好像有勁使不出，不過這是怎麼回事呢？接下來我們分析一下汽車加油無力提速慢的原因。

很多人都不以為然，認為汽車加油無力提速慢小事而已，但是不重視小事，就會釀成大事，所以車主一定要在出現症狀後，及時到專業維修店或4S店進行檢修。

❻ 皮卡車加油轉速很大，提不起速度，無力是什麼原因

出現這種情況很大可能性是離合器打滑造成的。
越猛踩油門越提不上速度。
建議去更換離合器三件套就能解決問題。

❼ 長城風駿5柴油車油門加得起但起步慢什麼問題。

會不會是離合器片打滑

❽ 柴油車加油反應慢是什麼原因

柴油機限泵時低速供油量偏低,建議噴油泵增加低速供油量同時調速機構上增加加速器,可明顯改善加油反應慢的現象.

❾ 柴油車加油無力的原因

造成怠速不穩、加速無力的可能因素有：
相關汽缸火花塞工作不良或不工作、缸線老化或損壞、點火線圈老化或損壞、相關汽缸噴油器不工作或工作不良，噴油器臟堵、燃油系統燃油壓力不足、空氣流量感測器及其線路故障、氧感測器及其線路故障、三元催化器堵塞、節氣門閥體臟堵等。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。

柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

參考資料來源：網路-柴油發動機工作原理