皮卡車發動機熄火後有異響

① 發動機熄火之後有響聲，求教是怎麼回事

這是正常的，是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而"抱缸"。
汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而"粘"在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的"抱缸、爆瓦"。
所以，要求如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。
車子有自動降溫功能，也就是說當停車後，如果發動機溫度過高，它會自動開啟風扇，繼續給發動機降溫，當發動機溫度下降到合理溫度後，風扇自動停止。這是正常的。

② 求助，發動機熄火後有異響

發動機熄火異響原因有：有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦「肩臂」發響，活塞銷響，連桿軸承<小瓦>響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺桿響和正時齒輪響等；
一、活塞敲缸響：活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重；
二、活塞脫頂響：
活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運動，並於活塞頭部碰撞發響；
三、活塞碰擦『缸肩」發響：如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環摩擦著的地方，會形成一個台階，這個台階被稱為缸肩)的高度，新換的活塞環沒有倒角，在試車中就會聽到一種清脆的『嘎嘎』聲，在任何轉速下都響；
四、活塞銷響：
活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰並有節奏的敲擊聲。

③ 汽車停車熄火之後，聽到發動機倉內有異響

發動機熄火後車輛會出現不同的響聲，這些響聲來自車輛前部、後部及底部。車輛前部的響聲是冷卻風扇運轉的聲音，後部是燃油蒸汽系統的診斷泵工作的聲音，底部是排氣管附近的隔熱板響聲。

冷卻風扇發動機熄火後，由於發動機的溫度較高，這個時候發動機及渦輪增壓器等需要散熱。發動機控制單元會控製冷卻風扇運轉運轉的時間約3-5分鍾。

主要優勢：

達到工作條件診斷泵工作會一直持續到診斷結束，車輛的左後部會有響聲。發動機熄火了，車輛底部會有持續的噠的響聲。這個響聲是由於排氣管附近的隔熱板受熱膨脹出現的響聲，如果外界溫度較高，如炎熱的夏天，這個時響聲持續的時間會增加，響聲也會增大。

④ 汽車熄火後總是有異響，這可能是遇到了哪些問題

停車熄火後，有人會聽到車底部有噼啪響聲，有的車響聲還挺大，在夏天特別明顯，一般響三五分鍾後便恢復正常，有人還特意跑去4S店做檢查，這是不是車有問題了呢？這不是車子有問題，這是排氣管發出的聲音。車開得久了之後，排氣管的溫度會很高，前部能達到七八網路，這時排氣管是處於膨脹狀態。當停車熄火後，排氣管不再受熱了，開始冷卻，處於散熱狀態，這時排氣管的金屬就會收縮而發出聲音，所以這個聲音是金屬收縮音，是正常的，不要再白跑一趟去檢查了。有人聽到過這個聲音，有人沒有聽到過，一般車開得久了才會出現，開三五公里就停車不太容易出現，因為排氣管還不是很熱，沒有膨脹的太多，也就不會收縮發出響聲，所以並不是每次開車熄火後都會聽到。

如果能夠確定地上的液體是排氣管流出的，那麼不需要做任何檢查，因為即使車上有其他液體泄漏，也不會流進排氣管中，從排氣管流出來。如果開車看到地上有液體，不知道從哪裡漏出來的，把車移開看液體是油還是水，如果是水則是正常的，如果是油則需要做進一步檢查。地上有液體，如果是在車輛尾部中間位置，一般是排氣管中的水，如果是在發動機底部，則可能是油液泄露，如果開著空調行駛過，也可能是空調水。

⑤ 柴油車發動機熄火有異響是什麼毛病，就是熄火後有咔咔的聲音，大約2，3秒時間

你判斷聲音從哪裡傳出來的呢？如果是從發動機後面傳來的聲音這種情況一般是離合器分離軸承不好了干磨 還像嘩啦嘩啦 可得可達的聲音 對嗎？如果是發動機瓦響是當當響 活塞以及活塞銷響就是咔咔聲 具體你去修理店看看吧

⑥ 車子熄火後有噠噠聲怎麼解決

這是由於發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。

發動機在工作時，各部位的溫度並不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°C，而排氣管的溫度會達到400~500°C，三元催化器的溫度更是高達600°C。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。

當發動機停止工作後，在環境溫度的影響下，會逐漸的冷卻，這時溫度很高的排氣管和三元催化器溫度下降的更快，變形也更大，而發動機缸體溫度下降的稍慢，二者由於變形不一致就會在連接部位發生摩擦，我們就會聽到「噠噠噠」的響聲了。

⑦ 汽車熄火後噠噠的異響聲是怎麼回事

一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因：

1、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
如果是這個原因的話可以試試停車之後不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之後還會有噠噠的聲音的話,就應該要去4S點檢查一下了。

2、如果汽車帶渦輪的話還可能是，渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。

3、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。

4、三元催化器（一般在汽車排氣管第一段的鼓包里）的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。

大多數車子熄火後的噠噠異響聲都是正常現象，不放心的話可以檢查一下。

⑧ 發動機熄火後有響聲是怎麼回事

這個是排氣管熱脹冷縮發出來的聲音，屬於正常。

⑨ 我的車子熄火後有異響，是怎麼回事

應該是變速箱的問題。變速器異響比較復雜，由於故障原因不同，發出的響聲也不盡相同，一般分為齒輪響和軸承響。1、軸承松曠；2、齒輪響是由於齒輪嚙合間隙過大或過小引起的響聲，或由於製造時，齒輪精度低而造成異響；3、缺油引起干磨響聲。判斷：1、變速器是否有部份或整體過熱，是，缺油或發咬；2、 空擋時就聽到有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為第一軸前後軸承磨損松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。