皇冠汽車越野型

① 豐田皇冠suv車型有哪些

如下：

1、奕澤IZOA

豐田奕澤屬於A0級SUV，偏向於年輕消費者作為代步車使用。這款車在同級別競爭車型中，顏值是最突出的優勢，內飾設計順應了大家的喜好。新平台變得更加靈活，加上2.0LNA發動機的良好動力，很容易讓人愛不釋手。

介紹

皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

② 豐田皇冠陸放與豐田漢蘭達相比，誰更有魅力

豐田皇冠陸放更有魅力。

不少消費者對於當年豐田宣布停產皇冠這一車型的消息都感到十分可惜，皇冠作為豐田曾經的一款「神車」甚至能與奧迪A6L同台競爭，可隨著消費者需求不斷地變化競品不斷地升級等多種因素導致皇冠在市場上的表現每況愈下，最終引來了停產的命運。

但就在今年豐田正式復活皇冠，不過它已不再是我們熟悉的轎車，而是搖身一變成了SUV並命名為皇冠陸放。

皇冠陸放基於豐田TNGA-K平台進行打造，整體外觀設計將沿用海外版漢蘭達的外觀，前進氣格柵以及車尾中間處採用了我們所熟悉的皇冠LOGO，同時方向盤的豐田標志也換為皇冠LOGO來彰顯其特別的身份。動力方面新車則搭載與全新漢蘭達相同的2.5L四缸發動機和電動機組成的混合動力系統。

注意：

日前，我們獲得了一組關於一汽豐田皇冠陸放車型的配置信息，據悉，新車將在7月份正式開啟預售，並在8月底或者9月初正式上市銷售。皇冠陸放作為全新漢蘭達的姊妹車型，新車被冠以皇冠之名和皇冠品牌LOGO，實現從轎車到SUV的轉換。

從曝光的配置信息單，皇冠陸放將推出2.5L混合動力車型，提供前驅版和四驅版，有5座版和7座版兩種座椅布局供消費者選擇。從該圖片中來看，皇冠陸放將推出至少不低於4款配置的車型。

其中，新車提供18英寸以及20英寸輪轂，抬頭顯示、12.3英寸中控屏幕、電動尾門、倒車雷達、剎車輔助、盲區監測、全景天窗、座椅加熱、隱私玻璃等配置。

③ 豐田皇冠suv車型有哪些

1、奕澤IZOA

官方指導價：14.58-17.68萬

級別：小型SUV

豐田奕澤屬於A0級SUV，偏向於年輕消費者作為代步車使用。這款車在同級別競爭車型中，顏值是最突出的優勢，內飾設計順應了大家的喜好。新平台變得更加靈活，加上2.0LNA發動機的良好動力，很容易讓人愛不釋手。

汽車定位

RAV4定位為城市SUV，作為城市SUV的引領者，RAV4擁有高品質、高性能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的通過性，可自由應變ON ROAD和OFF ROAD路段，滿足多樣生活的需要，所以我們說，它是一款「應變自如」的高性能城市SUV。

④ 皇冠陸放suv參數是什麼

動力系統部分，皇冠陸放的動力組合將是2.5L發動機+電機的雙擎混動系統，與之匹配的是E-CVT變速箱，官方公布的百公里綜合油耗為6.1L。

皇冠陸放將推出兩驅和四驅版本在內的共計六款車型。兩驅版為進取型和精英型，僅為5座與7座的區別，其他配置基本一致。

四驅版本上，共有四個配置車型可選。豪華版會比精英版多出20寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤/換擋桿、主副駕電動調節、前排座椅加熱等配置，尊貴版比豪華版多出後排隱私玻璃、12.3英寸中控屏、電動尾門、HUD抬頭顯示等配置，頂配版車型相比尊貴版多出了外部迎賓燈、外後視鏡記憶、高級打孔真皮座椅等配置。

汽車駕駛注意事項

在越野的路面中，無論走平路還是上下坡，首選的方式還是沿著車轍走，畢竟車轍的路面土質相對結實，不易陷車。但就算走在車轍中，同樣需要時刻注意自己的轉向輪的位置，以及輪胎側壁可能存在的危險，畢竟在車轍兩旁隨時隱藏著鋒利的石頭，要注意觀察路面。

另外，在泥濘路面起步，磚叔建議盡量不要用1擋，主要目的是在於防止車輪打滑而失去抓地力，如果用1擋在濕滑路面起步，過大的扭矩往往會使輪子輕易打滑，越給油，車輪空轉得就越厲害，車輪很可能越陷越深，一旦車輪陷進去，就算有差速鎖，效果也大打折扣。

以上內容參考網路-皇冠·陸放

⑤ 皇冠陸放跟大眾途昂相比哪個更值得入手

肯定是陸放更值得入手。

首先皇冠的品牌調性要高大眾一個級別，整車的品質自然也更好。途昂現在用的還是老技術，380的發動機功率完全跟不上時代了。

2021年2月7日前，一汽豐田「皇冠·陸放」在國內申報專利圖曝光，其造型與海外全新漢蘭達XSE版（可視作漢蘭達運動版）保持一致。

同時新車前臉LOGO處改為盾型，這也進一步印證了該車將使用皇冠標識。動力方面，兩款新車均將搭載2.5L高功率版混動系統，整體動力表現超過RAV4所採用的混動系統，以及現款漢蘭達的2.0T發動機。

⑥ 豐田皇冠這款車的性能如何值得讓人入手嗎

最滿意最滿意的是車子的舒適性，本身自己的家庭想要購車的話有在越野車型以及小車車型之間猶豫過，所以也是抉擇了比較久，但是在最後的試駕體驗中，由於越野車型本身設計上側重動力以及外形方面上，所以對於車子的舒適性真實體驗下來是不如轎車的，並且轎車的動力或是越野的動力對我來說需求就只是要求可以代步就可以了，所以最後還是選擇了舒適度比較高的轎車了。

⑦ 銳志、皇冠、普拉多，一汽豐田並非款款爆，不好賣的總讓人難忘

自2003年成立至今，一汽豐田已走過17個春秋，它的市場地位相當剛，例如：成立2周年，銷量突破10萬+；5周年，達到100萬+；2019年，售出73.75萬輛，累計突破700萬+。

旗下車型涵蓋了小型、緊湊型、中型、中大型轎車和緊湊型、中型、中大型SUV，10到50萬，無論我們選擇哪一類，相關價位和級別里，總有一輛豐田車，在用保值和可靠誘惑你。

總結

或許是可靠性和經濟性，太深入人心，提前豐田，我們總能聯想到舒適過日子和成熟的中年男人形象。但事實上，通過銳志、皇冠和普拉多等車型推出，一汽豐田其實為我們提供了不少好玩的車，每一輛都比較經典。

另外，在最新的卡羅拉和RAV4上，均標配了Tss-P主動安全系統，包括自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光等，是中、美同步的，這點值得點贊，也希望能再接再厲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 豐田皇冠SUV被曝光！全新外觀/延續高端調性，2022年推出

上世紀90年代以及本世紀前10年，豐田皇冠可以說是高端轎車的代表。對於不少70和80後而言，皇冠轎車打開了他們對高端轎車認知的大門。

2005年，一汽豐田正式投產皇冠車型，在國產化不久後，皇冠便超越奧迪A6成為了中國行政級轎車的銷量冠軍，前景可謂一片光明。但隨著中國經濟的發展，更多競品引進國內，加上自身品牌溢價有限，豐田皇冠的銷量也隨之下滑，成為了邊緣產品，而在今年4月28日，一汽豐田正式停產皇冠車型，也標志著一個時代的落幕。

動力方面，皇冠SUV預計將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機、2.5L混動以及3.5L混動系統。

小結：雖然目前豐田官方並沒有對新車的信息給予回應，但有著65年歷史的皇冠已經不是一款簡單的車型，而是日本高端車的代名詞。面對當下嚴峻的汽車市場環境，車企們也是盡可能的使用原有平台來生產更多適合發展的車型，而且近年來SUV車型也是豐田著力發展的方向，所以，皇冠將以SUV形式推出的可能性不小。

目前豐田現有的SUV車型布局包括：小型雅力士Cross、緊湊型RAV4、中型漢蘭達/Harrier、越野型普拉多和蘭德酷路澤等；而在國內，由於嚴格的排放標准，普拉多和蘭德酷路澤等高端SUV已經與國內消費者無緣，所以如果屆時真的推出皇冠SUV，也將極有可能會引進國內市場填補高端SUV市場的真空，但比較擔心的是，以SUV形式再戰市場的皇冠，首先就要對標自己兄弟品牌雷克薩斯，所以在定價方面或許也是豐田的一大挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 第四代漢蘭達與皇冠陸放相比，兩款車誰更有吸引力

外觀方面兩款車走的風格還是不一樣，全新第四代漢蘭達走的是豪華風格，而陸放走的則是運動風格。從輪轂來看，全新第四代漢蘭達用的是多幅輪轂，很多豪華品牌也是用的這個。從尾部排氣管設計可以看出來，兩款車都是豐田第四代Tnga架構車身，外形90%相似，內飾基本一樣，動力一樣，懸掛一樣。皇冠路放偏運動氣息，漢蘭達則年輕穩重。最後看看價格比較比較吧。

皇冠則是豐田旗下非常大氣舒適的轎車車型，外形大氣沉穩，內飾奢華精緻，性能也是非常不錯，曾幾何時皇冠也是奧迪A6的強力競爭對手。但是隨著近幾年皇冠的沒落，它已經失去了往日的光環，再看陸放前臉反人類的倒梯形進氣格柵，而且下雨塑料感很強，這樣的設計讓人第一眼看上去，就沒啥好感。我想百分之80到90的人都會選擇漢蘭達！

⑩ 皇冠將變身SUV豐田：高檔轎車實在賣不動

從蘭德酷路澤到普拉多，從銳志到皇冠，豐田旗下一款又一款經典車型，因為種種原因，已經和消費者說再見了。

對於任何一個汽車品牌而言，經典車型不僅是精神的圖騰，也是歲月的見證，更是極具號召力的IP，尤其是像豐田這樣能打情懷牌的主機廠，每停產一款車型，也就意味著能講的故事少了一個。顯然，豐田不應該，也不會這么做。

從S級邁巴赫的火爆程度我們也可以看出，邁巴赫從一個超豪華品牌變為賓士旗艦車型的一個最高端車型，雖然在價值方面有所降低，但是它帶來的確實更豐富的利潤和賓士更高的品牌溢價，即使不再像以前那麼耀眼，但總比它以前連年虧損要好得多吧。

寫在最後

造一台以「皇冠」命名的全新SUV，對於豐田來說一點也不難；但難的是，這台SUV以怎樣的定位存在於豐田的SUV產品體系當中？目前RAV4和漢蘭達，加上即將國產的Harrier已經將20-35萬區間塞得滿滿當當，往上則會和雷克薩斯相遇。那麼即使「皇冠」變身成為SUV，會不會和現在的轎車一樣高不成低不就，顯然是豐田需要思考和解決的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。