途銳越野功能使用視頻

⑴ 有人說途銳的越野性能比普拉多要強 有視頻可以論證嗎

不可能吧……論極限路面還是霸道強，因為他光是非承載車身就爆大眾的承載車身了

⑵ 大眾途銳的越野能力有多強悍

你好，大眾途銳還是定位一款城市SUV的，用來城市代步不錯，有一定的越野能力，但也沒有多強。

⑶ 大眾途銳的越野性能怎麼樣

途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

大眾途銳為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。

⑷ 途銳怎麼關閉越野模式

突月就是一款越野車。一款SUV車，所以說你不能關閉的越野模式，運營模式就是他的模式。

⑸ 途銳，大切怎樣具體點，多方面比較。

途銳是大眾的SUV平台起家之物，性能均衡，不屬於硬派越野，但小野一下和公路駕駛，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自這一平台，因為保時捷和奧迪是大眾旗下企業。
大切諾基，和以前的大切諾基也不一樣了。
其實，你可以理解為它是JEEP全新設計的一款跨界車，我感覺JEEP希望用大切諾基來分享路虎的一部分市場。
從這個角度上講，大切諾基也不再是當年的硬派越野了。它，和三菱的V73之後的系列一樣，越野性能開始向舒適性妥協，戶外的功能開始為城市裡的使用讓路。
這是一個好事，也是一個壞事。到底我們是不是真的需要4L和機械差速鎖？到底我們是不是真的需要那麼一輛犧牲了舒適性的硬派越野呢？先問問自己真正的需求。

講到這里，你對這兩款的定位有了新的概念了吧？

我建議，選途銳，不選大切諾基。

我從手四化開始接觸切諾基，一直接觸到當年的V8大切。
可以說，我對美國人造的這款車，又愛又恨。
當年它的門檻低，我和那時候的無數前輩一樣，都是從這個品牌開始進入到越野生活的。
但你知道嗎？這傢伙它自重輕是因為沒有大梁，老式的機械四驅雖然相對電子穩定，真去野外了也是一個刨坑利器，進了沙漠，天生的高溫發動機讓你總是心裡不太踏實。
每次出去玩，回來之後都是分兩隊，一隊去腐敗一隊去修車，修車的，好多都是開切諾基的，幸好，那時候配件便宜。
這么說吧，它是個不錯的好車，但是駕駛好它，需要你很了解車，以及了解越野駕駛的技巧。
可我們是想車成為我們的工具，沒那麼多人需要為了開車成為一個專家，你說呢？
上述的這些話，針對的是當年那小毛病不斷以及需要底盤加固的切諾基。

現在的切諾基，已經不是當年那個北汽生產的傢伙了，它的質量比當年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德國人嚴謹的習慣，是很難改掉的。加上它現在品牌線越來越明確，大切諾基的性能越來越向城市駕駛的角度靠攏了，越野性能開始不斷為城市駕駛舒適性讓路。
講到城市駕駛的舒適性，嚴謹的德國人一貫要優於美國。更不要說旗下擁有賓利、布加迪威航、蘭博基尼、保時捷、奧迪這些一線和超一線品牌的大眾了。你相信，在城市裡駕駛的車，JEEP眼下會做到比大眾好？我不相信。我相信，在SUV這個領域，途銳綜合水準要優於大切諾基。不過，空間感，肯定大切諾基好，這是美國人一貫的長處。
考慮到技術、售後、保養、維修、舒適性、使用的便捷性，我選擇大眾途銳。
你選什麼，得問問自己到底真正需要的是什麼了。

順便補充一句：如果一定選大空間的美國車，我寧可花130萬買混合動力的凱迪拉克凱雷德。過6.0的排量，但環保的混合動力可以跑到只需10升油耗。空間感足夠，帶差速帶低4，切諾基和它沒法比。

希望能幫上你，祝好運。

⑹ 途銳沙漠越野視頻 途銳到底適不適合玩沙漠 是不是對車有損傷

大沙漠，途銳連10公里都跑不完就的車架子變形，畢竟是公路車

⑺ 新途銳的越野性能如何

新途銳還是屬於車子底盤的城市型SUV，如果追求其越野性能有一些勉為其難了，不過走走簡單的爛路還是可以的。

⑻ 大眾途銳里roadon是什麼意思

roadon是汽車的公路模式，即正常的公路行駛狀態。還有一種roadoff是越野模式：

1、roadon公路模式適合在平整的公路上行駛。

2、roadoff越野模式更適合崎嶇地面。

越野模式，啟動 ABS Plus , 也就是甄別路面是否是松軟沙土，如果是松軟沙土，在剎車的時候直接抱死車輪，讓沙土在輪前產生堆積，縮短剎車距離。如果沒 ABS Plus 而是普通的 ABS，在松軟沙土上 ABS 會讓車幾乎完全剎不住，ASR 更晚介入限制扭力，EDL 則更早介入剎停打滑空轉的車輪。

(8)途銳越野功能使用視頻擴展閱讀:

大眾途銳主要性能：

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。

開著途銳闖盪越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。

⑼ 途銳的緩坡陡降功能怎麼用

途銳的緩坡陡降功能，這個應該是自動介入的，當車子爬坡的時候不需要踩剎車，車子就可以在坡上自動停留兩秒。