皮卡和哈雷哪個更男人

⑴ 哈雷和神馬哪個好

當然是神馬了 非常穩定 但是哈雷就沒准了不推薦用哈雷

⑵ 雅馬哈和哈雷在摩托上 誰更勝一籌！

呵呵，你要怎麼比？用哈雷的巡航車，跟雅馬哈的競速之星比？還是雅馬哈的XV1700呢？國人知道進口車，就僅限於個本田，鈴木，雅馬哈，哈雷。說川崎，估計都沒幾個人知道。就更別提歐美的杜卡迪，阿普利亞，MV阿古斯塔，貝內利，KTM，凱旋，布爾了。哈雷，只是做個巡航車，你要它跟雅馬哈的WR450R比越野，估計車散架都看不見WR450R的車尾。跟R1比速度和彎道，那更不可能了。它的領域太狹窄，只是巡航而已，而雅馬哈巡航，越野，跑車，街車，踏板都有。越野出名的WR系列，巡航有Dragtar，跑車有YZF，街車有V-MAX，還有MT-01 FZ6N FZ1N，多的去了。。哈雷的車型，在歐美，的確很多人喜歡，在美國，HOSS BOSS的名氣比哈雷更大。HOSS BOSS的V8，是每個人的夢想。哈雷883，也得分型號，最便宜的是XL883L，最貴的是XL883C，XL883L的價格，在北京，也不到20w，而XL883C，就在20w左右了。最貴的FLHTCU，國內的價格也在50w多。這些都是自己手打的，可不是樓上哥們復制的玩意，希望對你有點幫助

⑶ 寶馬與哈雷哪個好

論加速哈雷永遠只能看寶馬尾燈，論續航，哈雷永遠在去加油站路上，論通過性，寶馬1200gt能過的路哈雷過不去 這玩意別和我扯什麼文化 你不是美國佬談什麼文化

⑷ 哈雷摩托車，為什麼讓男人如此迷戀

美國玩的是文化 情懷。國內是因為品牌影響力 還有價格高 ，比如汽車里的路虎 都知道路虎沒有自己的發動機 變速箱 售後問題還多 可是還是那麼多人去買 。因為國人就覺得貴的有面子

⑸ 哪種摩托車更好，杜卡迪還是哈雷

杜卡迪和哈雷不是一個競爭系列，杜卡迪主打街車，哈雷主打太子車巡航車。不同方向的發展就比如說勞斯萊斯賓利主打豪華車系列，法拉利主打跑車系列不是一個層次不好對比。個人覺得街車杜卡迪不如雅馬哈，巡航車哈雷不如寶馬。

⑹ 摩托跑車跟哈雷哪個好

就好像轎車中的法拉利和路虎，兩個不同系列的車，對比有意思？喜歡飆車，下賽道，那肯定是仿賽車型，摩旅肯定是哈雷舒服，算了，這問題真的很二比。

⑺ 跑車和哈雷哪種好一點

喜歡那個，那個就好。但我還是喜歡哈雷，一個酷。

⑻ 印第安和哈雷有什麼區別

印第安和哈雷的區別如下：

1、發動機質量不同

印第安使用合資品牌發動機，如通用型SEG系列發動機，質量和穩定性相對可靠。

而哈雷在發動機和變速箱方面，質量穩定比印第安差。

2、品牌影響力不同

哈雷一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對印第安而言，哈雷在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。

3、摩托車車型不同

哈雷和印第安也有較大差距，就目前而言，印第安憑借著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在摩托車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是性價比更高，但是在高價車方面，印第安就比不上哈雷

4、性能不同

哈雷傾向於發展其功能強大的引擎，而不贊成極

端的改變。雙凸輪（Twin Cam）88和雙凸輪（Twin Cam）88B引擎已經在公司的口碑中佔有一席之地；V-Rod摩托車中強大的Revolution®引擎正引領著哈雷戴維森摩托車走上從未經歷過的旅途。

Harley-Davidson摩托車產品線包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每個系列又包括眾多的型號。

因此，從傳奇的883cc Sportster運動者型，到裝備最新1690cc引擎的Touring 經典大型旅行車型，哈雷戴維森摩托車能夠為每一位騎手提供一款適合他的車型，這樣，高速度配上優秀的加速性能，使哈雷成為了更完善的機車品牌。

而印第安開發主要採用的一種20HP的V型雙缸發動機，時速僅有75公里。這樣，高速度配上優秀的加速性能，使印第安成為更完善的機車品牌。 上世紀30年代襲來的大蕭條。

參考資料來源：網路-哈雷摩托車

網路-印第安摩托車

⑼ 福特聯名哈雷推出F-250皮卡，配色更個性，堪稱機車愛好者的首選

哈雷戴維森摩托車，相信大家都不陌生吧，在很多美國題材的電影中，都會出現它的身影。肌肉感十足的比例、狂野的造型、轟鳴的聲浪，以及全副武裝腳踏皮靴的車手，都賦予它與眾不同的屬性，給人留下了深刻的硬漢形象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。