勁暢越野怎麼樣

1. 三菱勁暢兩驅爬坡怎麼樣

勁暢屬於純越野，爬坡的話，兩驅的跑工地礦上市不成問題的，但是要3.0排量的

2. 勁暢的越野性能到底怎麼樣

很不錯的越野車，帕傑羅無後續研發，三菱旗下就剩這點骨血了。

3. 國產三菱帕傑羅勁暢怎麼樣

車不錯，就是中國消費者不喜歡三菱，因為早先中國市場大量的三菱帕傑羅剎車油管問題，全世界召回就不給中國修，而後媒體狂轟濫炸，工商使勁罰款，慢慢的被豐田和本田搶了市場，感覺三菱對中國不太熱衷，沒有針對中國市場使勁，還是換個吧，都不重視你，你買了它的車能管嗎?

4. 普拉多和帕傑羅勁暢 到底誰更適合越野

要看哪個排量，勁暢高配3.0超選四驅有鎖的肯定比普拉多2700中東低配好。但是越野也分很多種，比如新疆西藏無人區穿越其實並不需要太強的脫困能力，2700足夠。並且這兩個車價格差距太大，2700比帕傑羅還貴，更別說勁暢了。勁暢的缺點就是內飾太慘，舒適度太差，車能野人受不了，我對勁暢過破路的舒適度定位在六萬元國產轎車的水平。如果追求性價比想去穿越買一個勁暢3.0挺好的

5. 勁暢是不是純越野車，勁暢和漢蘭達哪個好

這兩款車其實可比性不大，定位不同。帕傑羅勁暢是純正的越野車，為何這樣講呢，帕傑羅勁暢是純正的達喀爾越野底盤，搭載三菱的經典發動機，通過性表現很不錯，但是外觀比較守舊，營銷做的不好，其實是一款非常不錯的越野車，和市面上很多標榜越野車但是實際上是轎車底盤筷子懸掛的越野車還是有本質區別的

6. 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

7. 三菱帕傑羅·勁暢怎麼樣 值得買嗎

優點：3.0六缸發動機，大梁底盤，兩把鎖的超選四驅。
缺點：其實最開始最不喜歡外觀，但是慢慢的我覺得這個外觀好看了。
外觀：這個車高架子，大耳朵，雖然沒有稜角，但還是很有肌肉。
內飾：內飾差，塑料感太強。
空間：第二排要是可以前後移動就好了！！乘坐5人時向後移動移動！！乘坐空間：我身材不胖大，所以認為夠用了。就是座位不是很好！！
配置：同等級他最值得
動力：就沖3.0自吸才買的這車，我的觀念是3.0排量不大不小，對越野車來說算入門級嗎？！實際上，開了幾百公里，我感覺發動機表現也是如此，不太強，也不弱。不過雖然車重2噸+，起步時稍加油門，會竄出去，低扭還是很優秀的，上個馬路牙子，不用踩油門，很輕松。高速我磨合期，最高時速100，感覺後程還是很有力的，超車，沒有問題，當然，他不會給你小鋼炮那種感覺，畢竟不是同類。再說，高速最高限速120吧，跑再高。。。沒啥意義了，不安全。
越野：操控不怎麼樣，方向盤重，高速開起來比較穩。指向什麼的都比較精準，開一段時間就會習慣了，一開始可能會有點不習慣，因為視野和方向盤的控制都有差別的
油耗：車重在這里放著呢，12個左右的油耗對我來說很不錯了。沒有想像中的那麼廢油
舒適：舒適性不是越野車的主打，不過為了安全犧牲一點舒適也是無可厚非的，勁暢給我的感覺就是很安全，有路感，很帶勁兒