通化舊車皮卡

❶ 二手柴油皮卡車大全

想想看，本身二手皮卡車，價格確實不便宜，還要過戶費，而且後期的維修費用一大把，運氣好的話，能碰到一個發動機好一點的，運氣不好的話，沒准明天就開不動了。因此二手皮卡車不建議買，因為皮卡車大多都是用來跑工地的，基本已經爛得不成型了才拿出來賣的。只供參考下下：

❷ 吉林通化市皮卡車什麼時候解禁

吉林通化市皮卡車。什麼時候解禁？這個我不清楚，但是建議你到當地交管部門咨詢，或者在網路上可以搜索一下，應該得到你想要的答案。

❸ 一輛車拿去報廢有多少錢

報廢車具體補貼標准如下：

提前報廢獎勵補貼標准：

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。

2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。

3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。

4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。

5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。

6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元。

7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元。

8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元。

9、報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元。

10、報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。

11、報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

(3)通化舊車皮卡擴展閱讀：

注意事項：

符合補貼限額的舊車主，可按有關規定，由「舊車換新補貼基金申請表」（可在座椅舊車報廢補助費統一服務窗口領取。或者從商務部網站下載）、報廢汽車回收證書、機動車正本復印件、購車發票正本副本、身份證明正本副本、業主個人銀行賬戶存摺或者持有同一開戶證明復印件的單位申請補貼等。

車主申請報廢農村乘用車補貼的，還應當提供中華人民共和國道路運輸證書和交通行政管理部門頒發的證明。

❹ 二手皮卡車怎麼挑

個人觀點，到二手車挑選一台好的皮卡給幾條建議。
1，通過車廂的磨損情況判斷皮卡車之前拉貨的情況，如果存在磨損嚴重，銹穿，後門破損，則代表這台皮卡之前活乾的很重，不建議購買。
2，通過皮卡的鋼板判斷，一台長期負載很重的皮卡，鋼板的彎曲度就會變小。
3，最關鍵的就是看車輛有沒有發生過事故。
4，通過車輛內飾判斷車子實際的里程，很多二手皮卡方向盤都磨白了，在二手車市場里他的里程顯示才幾萬公里，這種車肯定是退表的，購買要注意。
5，就是發動機的情況，有沒有燒機油等等。

❺ 皮卡可不可以跨省過戶

二手車交易必須在車的所在地過戶，不可以異地辦理；在詢問過當地的車管所，可接收就可輸外遷手續；關於一些費用問題，外地請咨詢當地車輛交易市場。因為全國各地的過戶費不一樣,到當地咨詢下

另外一些知識你要看看：車輛過戶注意事項（二）

1． 行駛證的過戶：辦理時需要詳細填寫機動車轉移登記申請表和機動車所有人信息登記表，買方的需要提供身份證件的復印件（如是個人，需要居民身份證復印件，如是單位，需要組織機構代碼證的復印件），一般規定，如果是個人購買二手車，需要本人到場，如果不能到場，需要有代理人持相應的證件，此外還需要攜帶機動車登記證書，機動車行駛證，機動車的數碼照片，過戶發票的第一，第二聯，機動車驗車單。帶足這些單據證明，就可以到窗口辦理形式本過戶了。

2． 轉籍過戶：相比行駛證的過戶要麻煩一些，攜帶並填寫的有機動車轉移登記申請表，機動車轉籍代理委託書，買方的身份證件需要復印兩份（個人是居民身份證，單位是組織機構代碼），賣方則需提供與其住址相符合的所有人的身份復印件，機動車登記書，機動車行駛證及復印件，過戶發票第一，二聯及交費憑證。這里重要要提醒的是需要有機動車車架號拓印膜，如果是盜搶嫌疑車輛需要提交派查證明，以正清白，可以正常交易。

車輛過戶注意事項（三）:登記證的辦理：

車輛過戶注意事項（四）:過戶流程：

以上是我們在二手車交易市場採集到關於過戶的資料。這里也有一些要點需要強調：

1．車輛登記證書一定要辦理

車輛登記證書就好像是房產證，是車輛必要產權憑證，2002年之前購買的汽車大部分都沒有登記證書，在車輛交易的時候需要進行補辦登記證書。在二手交易完成之後，在車輛登記證書里會詳細記錄原車主和現車主的詳細信息，車輛目前的所屬狀態，確保交易雙方和車輛管理部門了解車輛產權變更情況。據了解目前，在一些規模較大、服務比較規范的舊機動車交易市場內，一般都設有車輛登記證書辦理窗口，車主可以就近辦理。

2．車輛行駛證書一定要變更

車輛行駛證書是僅次於車輛登記證書的重要證件，平時駕駛時需要隨身攜帶在車主身上的憑證，買賣雙方在交易二手車的時候，車輛行駛證書也要變更。這里重要說明，車輛行駛證的車輛照片也要與車輛相符，整體外觀，車身顏色，包括是否有天窗等等的細節都要相符，車輛要按照規定年檢合格才允許辦理。

3．車主身份證、單位代碼證書要真實有效

車輛進行產權變更的時候必須出示交易雙方的身份證明，單位需要出示單位的代碼證書。這其中身份證明過期、代碼證書沒有年檢等情況經常發生，需要交易雙方辦理妥當。還有一種情況就是身份證或者代碼證書的地址和名稱與原來車輛的登記證書或者行駛證不相符，這也需要交易雙方到車輛管理所變更。

4．車輛購置附加稅、養路費和車船使用稅須合法有效

在車輛產權變更中，需要對車輛的購置附加稅，養路費和車船使用稅進行查驗，車輛的購置附加稅必須繳納，養路費至少繳納至車輛交易時間內的一個月，車船使用稅必須繳納至車輛交易的當年。

5．簽訂車輛交易合同，相關內容要填寫清楚

車輛購買過程中，買賣雙方應該簽訂買賣合同，在合同中交易雙方應明確填寫車輛的有關數據、車輛的狀況、費用負擔以及出現問題的解決方法等，避免今後出現問題沒有依據。同樣也保證了雙方的權益。

6．及時辦理各種相關手續的變更

舊車交易中，買賣雙方在舊車交易市場變更車輛產權之後還需要到附加稅征稽處辦理購置附加稅變更，到養路費征稽處辦理養路費變更，到保險公司辦理保險手續變更。尤其檢查購置費檔案是否健全，養路費是否欠繳。

車輛購置稅一定要檢查一下原車的稅單，有些車原來沒有交過購置稅，在過戶後這些未交稅、免交稅的車輛會被要求補齊購置稅，這可是一筆為數不菲的支出，所以誰來補交的問題一定要確定。

養路費對於養路費這塊內容基本沒有空子可鑽，只要注意看一下繳費憑證，上面清楚地記錄了養路費的期限，就可避免糾紛的發生。

對於保險方面：保險過戶應及時辦清過戶手續，以免索賠時產生不必要的麻煩。

近年來，交管局對於路面違章進行電子眼監控，出現了非現場處罰，在交易時也需要對於車輛違章和未處理的事故進行查詢，避免之後出現問題，雙方產生糾紛。

7．購買的車輛需要在在年檢有效期內的，核對車架鋼印號，發動機鋼印號無誤後方准許交易。除了要核實之外，還要注意是否有塗改痕跡，出現塗改痕跡基本可以和交易陷阱劃等號了。特別提醒車友，平時不要到不正規的修理廠或路邊店維修車輛，避免因為不當的維修改動鋼印，而產生車輛不能交易的後果。如因維修一定要改動的，應到車管所辦理變更手續。

8．其他：合同簽訂後開具舊機動車交易發票，相關費用的承擔由買賣雙方協商決定。

熟悉這些二手車的交易流程後，希望可以給那些想買到合適二手車的朋友提供更多的幫助，避免很多事後因為手續不全帶來的不必要的麻煩，我們還是把作業功課做在前面，熟悉了這些流程，再去從容面對二手車交易。最後，祝願你要去進行二手車交易能稱心如意的買來一輛自己喜歡的新車。

❻ 疫情時代下的二手車市：一邊著急賣，另一邊謹慎買.

「影響可太大了！小店資金運轉不開，沒撐過這次疫情已經關門大吉的大有人在…」坐在店門口望著形形色色路人的老李點上一根煙向買車君娓娓道來，這已經是他在花鄉做二手車的第十一個年頭，卻也是第一次「閑了」這么久。
疫情期間，二手車行業受影響嚴重，以線下交易為主的市場不可避免地出現「有車無市」的情景，車管所放假導致辦不了手續無法過戶，車商歇業沒人收車也無人可賣，整個二手車行業的「待工期」長達2個月之久，二手車商們的損失要比新車經銷商大的多，跟家數著日子看著手裡的車一天天貶值的滋味，相信花鄉市場內的大夥誰都不想再回憶。
根據中國汽車流通協會的最新數據顯示，5月份全國二手車市場交易量達117.29萬輛，環比增長5.34%，月度同比增長1.01%，是今年首次實現月度同比正增長。那麼，疫情時代下的二手車市場現狀是怎樣的呢？
市場恢復往日的人潮喧囂
疫情期間，花鄉二手車市場連發了三次延期開業通知，原計劃春節後2月1日起便會開門營業的市場，直到3月8日才對外開放商務經營區的購車業務，緊閉大門的這段時間內是任何人都無法進入市場的。
重啟市場後，為了防控疫情的需要，所有進入市場內的商戶、客戶、車輛過戶均需要提前一天預約，並且在很長一段時間內，一個展位只允許有兩名工作人員，進入交易廳的也不能多於10人。
近日，買車君進入花鄉二手車市場仍需排隊掃健康碼入場，兩道防控關卡保障了出入的安全。花鄉二手車市場內不光有上百家車商聚集，這里還有過戶、檢車的業務，所以每天的人員流通數目是相當龐大的。
「4月中旬以後差不多就熱鬧起來了，賣車的商販逐漸隔離完回來了，過戶大廳重啟後每天都排大隊，大家顧不上疫情都想盡快把手裡壓著的車給客戶盡早辦完，每天都有數不完的車等著過戶、上牌，天越熱人越燥，天天都有打架、吵架的。」門口的保安告訴買車君近兩個月市場內的情況。
豪華車成堆，新能源車寥寥
與過戶檢車人群熙攘形成鮮明反差的是花鄉市場內的人氣。
「客流量也就是以前的6、7成吧，沒感受到報復性購車，倒是覺得老百姓們經歷了這次疫情，反而更謹慎了。一方面，現在新車優惠力度大誘惑強，另一方面二手車網路平台越來越多，搶走了我們不少生意。」一名車商工作人員向買車君表示。
在市場內閑逛一圈後，買車君發現市場內部以賓士、寶馬為首的豪華車越來越多，有的店甚至清一色全部都是BBA。對此現象，多家車商也承認現在新車便宜了，二手豪車價格門檻越來越低，消費者們來看車也都是盯著賓士、寶馬，所以經歷了疫情大家都願意賣豪車，畢竟賣出去一輛的單車利潤也大。
買車君了解到，在二手車市場內，賓士比寶馬受歡迎，寶馬比奧迪價格更堅挺，最好賣的分別是賓士E級、賓士C級、寶馬5系和奧迪A6。車商們認為，在客流量和消費需求短時間內無法100%達到正常水平的時候，賣這種25萬-40萬的車周期會相對短一些，風險更低。
「沒緩過勁兒呢還，以往這個時候手裡的車基本都更新一輪了，現在還有幾輛去年收的車呢，現在靠跟這兒守株待兔根本不行，都得網上、朋友圈把車撒出去。」一名從業10餘年的「老人兒」說道。
談到年輕人的消費模式，就不得不提這兩年汽車行業中大熱的純電車，但是在市場中的新能源車卻是難得一見。
據買車君不完全統計，整個花鄉市場內僅有兩輛特斯拉，一輛是2018年上牌的Model X，另一輛則是2014年首批入華交付的Model S。其中，18年的Model X在行駛了2萬公里不到後，車主直接賠了指導價的一半，保值率相當「刺激」。談及為何市場內新能源二手車這么少，一名車商表示：「90%的車商都不碰電車，我也只是敢收特斯拉，相對而言它的保值率還算高的呢，一輛二手電筒車拿回來，我們也不了解，即使有客戶過來問，咱也不好跟人家解釋明白，很容易就砸手裡了。」
政策變化大，車商們怎麼看？
為了促進消費，國家近期出台不少購車利好政策，其中對於二手車行業影響最大的便是減收增值稅的政策。4月29日國家發改委等十一部委發布的《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》中提出，自2020年5月1日至2023年底,對二手車經銷企業銷售舊車,減按銷售額的0.5%徵收增值稅。據了解，以前是按2%繳納增值稅，現在減按銷售額的0.5%徵收增值稅，降幅達75%，但是從詢問的幾家車商卻均表示不了解該政策。
除此之外，北京搖號新規在近期也被炒的沸沸揚揚，其中明確規定每人名下最多隻能保留一個小客車指標，這對於本就需要大量周轉號牌的車商們來說並不是個好消息，但是就買車君采訪的幾家車商卻均表示「船到橋頭自然直」，此刻無需擔心這些還未確定的政策。
而對於北京多區域進一步限制皮卡的政策，不少皮卡持有者都已經著手賣車，但是在市場內買車君卻也沒有看到皮卡車激增的現象。對於皮卡，有商家向買車君承認：「我們也很謹慎，尤其是國產20萬元以下的皮卡，但是進口像是猛禽、坦途什麼的沒什麼影響，潛在客戶也都是為遠行准備的，政策影響不大。」
買車君手記
就在買車君走訪花鄉二手車市場的兩天後，由於北京地區新冠疫情出現反復且花鄉地區被定為「高風險地區」，買車君了解到，目前花鄉二手車市場已經加強了防控措施且恢復到預約限流狀態，據二手車商透露，雖然沒有明確的閉市通知，但是6月15日的客流量已經基本歸零，這對於剛剛回暖的京城二手車市來說，無疑是巨大的打擊，反復的疫情讓未來一段時間的二手車市再次被陰霾籠罩。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 通化市藍牌小貨車早晚有高峰嗎

當然是有高峰的
通化，是藍牌的小貨車，在高峰期是禁止通行的

❽ 20年的舊車，保值率55%，看到這輛豐田皮卡：我蒙了

以可靠性著稱

對於日系車三強，人們常說「耐用的豐田、賽車的本田、技術的日產」，不管在國內還是在世界上任何一個國家，「開不壞的豐田」並不是一句玩笑話，無論是轎車、SUV、還是皮卡，豐田都在詮釋著兩個理念，第一，耐用性，第二，外觀並不重要，豐田Tacoma皮卡（塔科馬或塔庫馬）就是最典型的例子，它往往被認為是看起來最平凡的皮卡之一，但即使是在今天，人們對其耐用性與可靠性也表現出了相當高的認可。

20歲的豐田Tacoma

國內的情況

很遺憾的是國內通過官方渠道不可能買到豐田塔科馬，只能通過平行進口，但是對於這樣一款定位工作且並不豪華的中型皮卡來說，四五十萬的平行進口價格完全沒有任何競爭力和吸引力，未來轉售價也不會很高，最好的期望是，在保證耐用性的前提下能夠引入國產，但是在皮卡政策完全放開之前，這只能是一個奢望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 駕駛皮卡車來運輸已經報廢的摩托車會被交警處罰嗎

皮卡車手續齊全的話拖什麼貨物交警都不會處罰的。

❿ 通化二手車市場四驅皮卡

二手四驅皮卡車型不少，如東風日產D22,長城風駿五，中興和北汽福田都有這一類皮卡，通化當地的二手車市場應該都可以找到