皮卡中國怎麼

❶ 皮卡進入中國，除了政策門檻還有哪些阻礙

其一，是排放標准這道關。目前，很多城市已經提前實施國六標准，更多城市的國六時代也將到來。在這種情況下，國六皮卡也就成為必然的趨勢。

在這方面，長城早有準備並且行動迅速。此次推出的風駿7(參數|圖片)柴油國六，搭載了長城自主研發的GW4D20M發動機，該發動機榮獲"中國芯"十佳發動機稱號，動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速雜訊低至46.6分貝，真正以經濟節油、靜音出眾、品質可靠而著稱。該發動機經過嚴苛的實驗，每一項試驗都以超過國標20%-50%的水平進行，被稱為"強動力綠靜節油王"。

長城風駿7顯然沒有讓人們失望。風駿7還配備了時下流行的智能語音交互系統，擁有豐富的網聯服務，只需對著屏幕說"風駿你好＋指令"，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能。

可以預計的是，未來，隨著解禁政策的不斷深入，政策紅利的持續加碼，皮卡或將成為中國汽車市場繼SUV後的下一個風口。

❷ 為何皮卡在中國屢遭嫌棄

皮卡一直以來在我國消費者的心目中都是低端貨車的形象，除非為了滿足日常的運輸要求，否則一般的家庭基本不會把皮卡作為自己的候選車型，這與美國的購車文化有巨大的差距。

首先目前我國的皮卡基本都是按照載貨運輸要求為研發的基本前提，基本不會考慮到車內乘客的感受，皮卡一直以來給國人的印象都是發動機抖動厲害，乘坐感受極差，噪音彷彿在聽演唱會一般，這也正是皮卡在中國家庭用車流行不起來的重要原因。

再有就是皮卡為了增加車輛的扭矩力，一般都是採用柴油發動機驅動方式，但是目前我國的環保政策對於柴油車的檢測標准十分嚴格，很多柴油皮卡基本都是使用幾年之後就要進行汽車報廢階段，這對於家庭的購車成本都是一筆不少的負擔。

再有就是我國的柴油品質與國外有較大的差距，汽車尾氣的排放對於環境污染更為嚴重，所以很多不是迫於運輸要求基本不會選擇皮卡車型。

❸ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

❹ 中國人為什麼不愛買皮卡

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

國內的地形限制、皮卡車廠製造不成熟、皮卡不實用，這些都抑制了我國的皮卡銷量。

為了最大程度的降低運貨成本，我國聰明的汽車製造商創造出了很多實用的載貨類汽車。五菱宏光七人坐的麵包車的承載量到現在都是迷，當然現今因為交通管制越來越嚴，超重現象得到了很好的抑制。如果出於載人，舒適的SUV比不上皮卡載人多嗎？如果出於拉貨，我國的三輪拖拉機，還不比不上皮卡動力強勁嗎？

皮卡這種舶來品，因為不符合我國特殊的民間需求，自然不能被接受，銷量不高情有可原。貿易市場通常都是需要商品來適應需求，在供大於求的時代，皮卡本質缺點不能改變的話，將不可能收獲消費者的青睞。

❺ 皮卡在中國為何難進入家庭

首先國人買車都注重面子，皮卡在很多人眼裡就是一個小卡車，怕丟面子。
我個人也很喜歡皮卡，但是國產皮卡的定位也真真實實的就是小卡車，沒有配置，沒有造型，沒有舒適性，和拖拉機差不多，國外很多小型皮卡都很漂亮，也很舒適實用，但是購買，後期保養維修都非常困難，不適合國內普通家庭。
最重要的是，國家政策對皮卡十分的打壓，車門要噴子，車尾要貼反光貼不說，很多城市都不允許進市區，把皮卡列在了貨車行列，這才是最重要的問題，對於大部分家庭只有一部車的話，顯然很不實用。
綜上所述，就是在喜歡皮卡，也只能忍痛放棄，希望未來的一天，國家相關部門能把小型皮卡列為乘用車的行列吧。

❻ 柴油皮卡在中國有什麼限制

我國購買皮卡車沒什麼限制，最主要的限制就是城市道路不讓通行，如果有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。

但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定，像北京，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛，需辦理進京許可證。。

拓展資料

• 皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

• 上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛，主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛，佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛，約佔全球市場的9%，市場地位快速提升。

❼ 長城皮卡怎麼樣

長城皮卡絕對好，最起碼在國內來說是最成熟的了，因為有一定的悠久歷史既然你是想多拉點貨物的，而且又省油的，預算又是在十萬以下的，我認為長城所有系列的皮卡都能選擇，而且都不錯。

推薦長城風駿皮卡和賽鈴皮卡，在長城所有系列的皮卡車型當中屬於比較貴的，但裸車基本都是在十萬以下，只要你路況好，而且駕駛技術好，那油耗肯定很低，關鍵能拉更重的貨物。

❽ 為什麼中國皮卡那麼少呢

現在進口的要關稅，很多皮卡都國產化了
而且前幾年大城市都開始了禁止皮卡入城市，基本上皮卡都在縣的地方才看的到！

❾ 皮卡在中國屬於什麼車型

屬於小型客貨車。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。本世紀初，美國的皮卡年產量約為180萬輛左右，僅福特汽車公司一家就銷售皮卡超過60萬輛;日本年生產的皮卡也不下於100萬輛。國內皮卡主要生產廠有:長城汽車，海格皮卡，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。

❿ 皮卡車在中國價格水平怎麼樣

中國皮卡車還是比較便宜的，因為政策限制它的發展，有些城市限制它進城。
不過可以改良一下，加個後蓋，現在已經有了多變體後箱蓋，給你一段簡介
【鯊魚王多變體後箱蓋，使原始皮卡汽車搭載上之後立馬華麗變身、如虎添翼，成為一款時尚與使用並存的多變體皮卡汽車！
「鯊魚王」多變體皮卡後箱蓋可產生6種變化，搭載上「鯊魚王」的多變體皮卡汽車不僅徹底改變了SUV、MPV、皮卡車型共有的私密安全問題，你的貴重物品、禮品、箱包、一起設備、公安警具可隱藏並所在後廂中，安全無憂，而且重新塑造了皮卡汽車尊貴、強勁、動感、彪悍、流暢、時尚的風格，使皮卡汽車更加時尚、現代，更好地融入城市，從而在城市中暢通無阻，結束皮卡車限制進城的歷史。
而且，鯊魚王的裝載空間可以無極放大，超過普通皮卡後廂的空間，蓋體在車頂時，裝載空間超過標准型皮卡，完美地、巧妙地、完全地拓展了皮卡汽車的實用功能、自駕游功能、旅遊休閑功能、打獵功能、攝像功能、城市時尚化功能、顯示屏引導車功能、警用車防彈盾功能、、、使普通皮卡汽車成為名副其實的多變體車型。
另外值得一提的是它獨特的旅遊功能：蓋體反轉到車頂上可以形成貨架，擺放飲品、食品，車廂擺放桌椅；愜意漫步在草地、樹林間，徒步上山時也可以將物品一並鎖在後廂中，收放蓋體僅需20秒。

通過「鯊魚王」多變體皮卡後箱蓋把鄭州日產皮卡、尼桑皮卡、長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡，慶鈴皮卡，福田皮卡等各個品牌皮卡汽車打造的更加完美. 這款皮卡車的變形體已經申請了多項國家專利。尺寸根據皮卡車輛不同的使用情況，隨時作出變化，變化僅需幾秒鍾即可完成。】
有問題可以再交流，希望可以幫到你~~~