五十鈴皮卡能拉多少貨

Ⅰ 新款dmax五十鈴皮卡能拉多少重物

這個是馬上上市的 五十鈴在江西生產的皮卡；

這個車不錯的，4JA1發動機2.5T的柴油，100KW功率，發動機數據不錯，整車大梁結構，有自動擋選配，個人感覺性價比高，要是我這邊城市可以跑這個車的話，我就不用等MUX了。

Ⅱ 規定皮卡車可以載多少斤貨

現在的皮卡一般是額定載重500KG,有種老款的長城皮卡額定載重800KG。載1噸多的話不但車容易壞而且非常危險。皮卡車一般都是工地上實用，家用的少，拉點小材料是可以的，盡量不要超負荷運轉，容易減少壽命。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

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美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

Ⅲ 皮卡車裝貨一般可以拉幾頓

你好，國內的皮卡一般荷載0.5噸，實際可以載重0.8至1噸，關鍵的是別讓警察抄牌就好。希望能幫助到你了。

Ⅳ 江鈴五十鈴能承載多重貨物

五十鈴了，你去查查為什麼各家都要冒充自己是五十鈴就知道了目前給你介紹一下輕卡到中卡，有100P,600P,700P,FTR四款600P和100P兩種產品同樣具有技術、質量優勢①動 力●600P最重要的是有一顆世界水準的「心臟」，即4KH1-TC柴油發動機，其特點：強動力，130馬力；採用全電子控制； 排放達歐3標准；●100P不斷提升技術質量水平，4JB1-TC發動機，功率95馬力，排放達歐2標准②外 觀●600P是全新「V」型駕駛室,象徵從100P到600P是從成功走向成功③規 格●600P的載重量為3.5-4.5T,軸距為2765、3360、3815，廂長最長達到5.05米.●100P的載重量為1.25-2.75T,軸距為2490、2765、3360，廂長最長達到4.3米.2、600P和100P兩種產品具有不同的市場定位①不同的客戶群體●600P主要對應城市間中距離物流運輸客戶群體需求；●100P主要對應城市內短距離物流運輸及客貨兩用客戶群體需求。②不同級別的專用車底盤600P和100P兩種產品是兩種不同級別的專用車底盤：●總質量：600P改裝車最大總質量可達到7.3T，100P改裝車最大總質量可達到6.2T；●動 力：600P底盤的動力為130馬力；100P底盤的動力為95馬力●前、後橋最大載荷：600P前橋承重為2.5噸,後橋承重為4.8噸; 100P前橋的承重為2.2噸,後橋為4噸3、600P和100P兩種產品均具有明顯的性價比優勢慶鈴、五十鈴近年來已聚集新的資源優勢，使600P一登場就擁有極高的性價比，由此產生的聯動效應，又使100P（長單、長雙）在性價比上獲得了新的競爭力。五十鈴700P中型商用車是五十鈴最新的全球戰略車型，慶鈴與五十鈴同步換代，投放中國市場,填補中國高品質中型商用市場空白。 700P中型車採用了全球領先水平的4H高壓共軌柴油發動機，6檔變速箱，剛柔相融、美觀舒適的駕駛室，自重輕、承載力強的底盤；並為適應中國市場，採用燃油粗濾和精濾雙級過濾器可有效濾出油品中的雜質，設置多種軸距、多種長度和容積的貨箱規格，以滿足中國客戶多樣化需求。700P中型車較國內同類中型車具有馬力大，油耗低，使用壽命長、維修費低，舒適，安全，環保，全壽命成本低等七大優勢。 五十鈴新型 FTR 中型商用六大突出優勢1、更高效：滿載最高時速120公里2、更可靠：正常使用條件下，60萬公里不大修3、更省錢：- 油耗：較國內同類車型省油1/3；- 全壽命成本：較國內同類車型省12萬元。4、更安全：主制動、手制動及可靠耐久的排氣制動
5、更舒適：安靜、柔順、舒適的駕駛環境，駕駛卡車享受著轎車化般的操作感受
6、更環保：發動機採用共軌多級噴射的最新國際先進技術，達到國3排放標准，可適時對應國4、國5排放

Ⅳ 皮卡車有幾噸最多能拉幾噸貨

1.5噸左右

加重皮卡能拉到3噸貨

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隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。

當然除了發燒友，戰爭中也是大量使用到了改裝的皮卡。在第四次中東戰爭中，戰爭爆發僅1小時，以色列就徵用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。

民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰斗車輛；另一種是直接運用，通常用於運輸等輔助任務。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型麵包車等車型都適合武器化改造。

Ⅵ 皮卡讓拉多少貨

皮卡車的外側一般會噴繪載人數量和最大載貨重量，皮卡在國內一律登記為輕型貨車，大多數皮卡核定在質量僅為480kg。

Ⅶ 一般皮卡可以拉多少貨物

一般可以拉1噸，這也要看你裝的什麼貨物，比如像沙子這類的，應該可以拉1到2噸，挺能拉的，但是皮卡一般都很少拉這種貨物的。

Ⅷ 一般的皮卡能拉多重的東西

皮卡拉貨還挺能裝的，一般都能裝到幾百公斤，我們家買的那輛域虎5，我看上面寫的最大承載都有1200公斤，平時拉個什麼貨都是夠用了。

Ⅸ 五十鈴能載幾噸

五十鈴是一家日本的汽車製造公司，旗下產品型號眾多，載重量應視具體型號而定。

五十鈴（いすず自動車株式會社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽車製造公司，總公司在日本東京，製造與組裝一體化，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。

旗下產品：

1、皮卡系列

在上世紀九十年代，ISUZU就已經來到了中國，除了我們熟悉的「大頭五十鈴」（N系列輕型貨車）外，還引入了當時的ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在當時由於其擁有轎車的駕乘舒適性，並且在裝載貨物方面的能力也很出色，因此在當時可以說是紅極一時。

如今五十鈴的皮卡系列出到了第七代。這款D-MAX來自於江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司（江西五十鈴汽車有限公司），而這個合資公司是在2013年剛剛成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，還會引入基於D-MAX打造的SUV車型-MU-X。

2、H系列中型卡車

1933 年，石川島自動車響應日本政府在關東大震災後發展標准型汽車、進行災後重建的要求，開發製造了商工省標准型的汽車，並且在零部件方面開始國產化，為日本的汽車工業打下了基礎。

同時，經過了之後的改良，發展為戰後五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。

3、N系列卡車

N系列車在日本的市場佔有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場佔有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。

新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，採用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。

Ⅹ 一般皮卡車能拉多重

一般皮卡車的載重量在0.5噸左右，稍大一些的是0.75噸，而一些採用了高強度框架結構和加寬加厚設計的皮卡車，突破1.5倍的承載，實際載重可達1.15噸。

截至2014年1月國內生產出尺寸最大的皮卡車——卡威K1。它的貨廂尺寸比長城皮卡大了不少，達到1805mm/1590mm/530mm，貨箱長度是1805mm，體積比傳統的多了600L。

這樣大尺寸皮卡車提供了舒適的車乘空間，具有足夠大的裝載貨物空間。除開大空間外，絕大部分消費者都希望皮卡車具有較強的裝載能力。而卡威K1正好採用高強度框架結構和加寬加厚設計，突破性1.5倍承載，其載重最多可達1.15噸。

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皮卡車的功能優勢：

兼具家用車和商用車的雙重特性真正做到客貨兩用，兼備了單位用車和家庭工具車的共同特徵；它多樣化的構造在一定程度上滿足了廣大消費者的需求。和一般轎車相比它更具承載性和通過性兩大特點，並且比輕卡和微卡更具安全性和駕乘的舒適性。

參考資料來源：人民網-國產皮卡「小惡來」——人民網試駕卡威K1皮卡