皮卡出口

A. 皮卡車在兩車道的高速上該開在哪個車道，按什麼車型開

在右側車道行駛，皮卡車屬於小型貨車，按貨車車型開。在高速上，貨車的車速不得超過100km/h，同方向有2條車道的高速路，左側車道的最低車速為每小時100公里，所以皮卡車應該在右側車道行駛。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

（一）能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（二）能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（三）能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。

第八十二條機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：

（一）倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車；

（二）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；

（三）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；

（四）非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；

（五）試車或者學習駕駛機動車。

B. 關於長城汽車的出口狀況

長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之後，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20餘個國家建立了營銷、服務網路。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同台競技而立於不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，佔中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙烏地阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有7.9米的「夢之旅」和8.4米的「飄之韻」兩款車,根據協議今後還要有更大批次出口。2010年6月份開始以CKD形式出口實現1000台/月。

C. 皮卡車在節假日上高速也免費嗎

不免費。皮卡屬於客貨兩用車，不在免費范圍內。

2012年7月24日，國務院下發《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。《方案》規定，免費通行時間為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

免費通行車輛為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車；免費通行的收費公路范圍為符合《公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批准設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。

免費通行的車輛范圍是行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

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皮卡汽車（Pick Up Car）：英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。

此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

D. 皮卡車有ETC走哪個出站口

亦可車裝有ETC的話可以走，etc車道下站也可以走人工道下站。如果進入城市道路的話，你就要注意收費站口的標志牌了，有些地方是禁止貨車下站的。

E. 我公司有一部皮卡車在安吉出口被攔，說是2013年有過沖卡，沒有錄像，只有電腦數據，這是不是真的有過

2013年的事情，2018年處罰，這個不符合邏輯

如果2013年確有其事，近5年的車輛年檢是如何通過的~？
再者沒有錄像，有電腦數據，數據的來源是什麼？有單據嗎？
沖卡屬於治安案件范疇，需要拘留，嚴重需要判刑，根據什麼判斷當時的沖卡情況？

如果相關部門能准確的拿出沖卡證據，服從處罰，如果無事生非，向上級部門申訴
如果當地部門無理取鬧，存心找茬，直接到上級法院起訴當地交管部門

F. 全球銷量破20500，長城皮卡國內市佔率近50%，攬冠亞季軍

2020年3月份，盡管全球依然面臨著嚴峻的新冠肺炎疫情的威脅，但長城皮卡依然收獲了較為樂觀的銷量成績。

3月份，長城皮卡全球終端銷售突破20500輛，同比增長17%。

近年來，長城皮卡全球化步伐走的很快。今年1-3月份，長城皮卡出口突破4000台，同比增長33%。從此前的俄羅斯圖拉工廠投產到今年陸續收購通用的印度與泰國工廠，急速的版圖擴張一方面體現出長城汽車進軍海外市場的決心，另一方面也是其強大實力的體現。而長城皮卡也正在用日益更新的數據，向全世界表態，表達其將進一步深耕全球市場的野心。

疫情影響之下，長城皮卡開拓創新、積極應對，在經銷商、營銷及售後等方面開啟了全新的戰略，快速恢復經銷商體系信心，並開展一系列線上直播活動持續對產品進行傳播。目前，長城皮卡已經連續22年皮卡國內、出口銷量第一，延續著皮卡行業的奇跡。新時代下，長城皮卡將憑借民生車風駿系列皮卡為脫貧攻堅建設小康社會貢獻力量、為全國重大工程項目建設提供保障，也將依託於高端車型長城炮推動皮卡文化成為新國潮，讓皮卡流行起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 牆里牆外都開花 出口國外的自主品牌皮卡

在國內，有鄭州日產和江西五十鈴兩家合資皮卡廠家，將外國的皮卡引入到了國內進行生產。當然，如果你購買平行進口車，還能買到豐田海拉克斯、坦途、雪佛蘭庫羅德、索羅德等等一大批國外皮卡。對於國內消費者來說，這都算是「產品入侵」。肯定有人好奇，有沒有我國的皮卡賣到外國的例子呢？現在就來給大家匯總一下，這些牆里牆外都開花的自主品牌皮卡。

值得注意的是，在2015年初，江鈴汽車還獲得了國家質檢總局授予的「出口免驗證書」，相當於出口檢驗合格率連續三年以上達到百分之百，也是最大程度的獲得了國家級的認同。這對江鈴皮卡的出口無疑是最好的幫助和背書。

總結：其實把產品賣到國外，已經邁出了「沖出中國，走向世界」的腳步，讓全球都能看到中國的價值，看到中國的工業技術在不斷進步，顯然國內的皮卡企業在這方面優先於乘用車企業。雖然出口的皮卡在數量上遠不如國外的傳統老牌車企多，但這需要時間的積累。經過時間的考驗，我國的好皮卡一定會在全球范圍內流行起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 請問長城汽車都出口到哪些國家

在國際市場，目前長城汽車實現批量出口120餘個國家和地區，覆蓋了中東、非洲、中南美、亞太、歐洲、澳洲等地區，產品涵蓋皮卡、SUV、轎車三大品類。

出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。

俄羅斯和東歐一些國家也是長城出口大國。

1988年首批240輛長城迪爾皮卡出口沙烏地阿拉伯

2000年初長城汽車開始進入北非2002年全年長城汽車出口3100輛

2003年長城進入中南美市場、俄羅斯及東歐市場

2006年9月500輛哈弗首次批量出口義大利

2009年6月長城汽車進入澳大利亞市場

2009年7月800輛長城汽車出口阿爾及利亞

2009年9月長城汽車四款車型獲得歐盟WVTA認證

I. 福田汽車主要出口到哪些國家啊

福田雷沃國際重工股份有限公司（簡稱福田雷沃重工）是一家以工程機械、農業裝備、車輛為主體業務的大型產業裝備製造企業。是農機裝備行業的老大。在國內市場，福田雷沃重工主導產品雷沃穀神聯合收割機銷量連續11年居行業首位，市場佔有率達70%；雷沃大中型拖拉機連續6年市場佔有率行業領先。福田五星三輪摩托車連續6年市場佔有率行業第一；雷沃工程機械成為行業內成長最快的品牌之一。福田雷沃重工是股份制的企業。\r\n