越野e族飆車好手改中控

① 鐵撼湘軍之撼路者與我的四年之約，談談我對撼路者的感情

這個帖子，拍的是一組靜態撼路者，稍微的介紹一下到現在為止，2016年4月的撼路者的一些改裝和使用情況。 2016年4月1日，那個愚人節，2015年11月底上市的撼路者，優惠購置稅。。。。於是，我下定了。為了天窗，我選擇了旗艦。「https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/004fc2f56d7f357c/51930619-1.html」 這是我的提車帖 期間，撼路者陪伴我走過祖國各地，折騰了很多改裝，光輪胎，就折騰了4套，輪轂，4套。「https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbff27d276b087e3/56097736-1.html」 這是我的輪胎改裝帖
剛剛越野回來的大撼，臟兮兮，但是只有這樣的泥灰色，才是大撼的英雄本色
最近頻出的撼路者冷卻液急劇減少的情況，使我不忘看看那，還好，和我提車的時候一樣多
4年了，每次洗車的時候，我都是習慣性的把大撼引擎蓋打開，給他擦拭擦拭
洗干凈以後的大撼 偌大的一個「君」，其他什麼貼花也沒有
為了不讓別人認為這是銳界、探險者，「撼路者」這三個字，還是挺顯眼的
大鼻子，這里也來一個 這里涉及的改裝，有一個裝飾用的假進氣改裝件，有人認為丑，我認為好看，也有人把黑色改為白色，各有所好吧 。。因為改裝了減震以後，前面比後面低了那麼點，有點不適應，也不協調，我就加裝了這個。稍微有點擋視線，習慣了就好了 探路澤大燈撼路者經銷商名人---饒劍中老闆處的LED燈條，卡在中網，位置，亮度，經久耐用度，都是杠杠的。。。好貨 鐵撼湘軍車標，平凡中不失奢華，堅毅中透露柔情。哈哈。有幸不是湖南第一位車主，但是承蒙大家厚愛，讓我擔任撼路者湖南車友會會長，鐵撼湘軍001這個榮譽，我一定會好好珍惜，在將來的日子裡，組織大家多搞活動。
超廣視角，再來一個。前杠颳了幾次，都是越野的時候整的。。因為是塑料的，就沒有去搞了
天線，連接手台，兩個這樣的天線連接的手台，通訊距離在北方遼闊的平原上，可以達到10公里。比車台方便很多。
12屆英雄會的車標。。。黑白色，很適合我的車。一直沒有取下來
換的+25輪轂和KO2輪胎，配合黑曼巴油減。。。
越野E族的車標，，邵陽分隊，已經發黃了。。09年接觸到越野E族
從饒總處購得的珠峰標。。。與江鈴汽車相映成趣。 試問，還有誰，沒有摳掉江鈴汽車的？其實我挺不喜歡那種換標，摳標的行為，買什麼車就是什麼車，幹嘛那麼矯情呢？
我是江鈴汽車，我自豪 拖車鉤，原廠，旗桿座，我們一車友量身定製的。
性感的大屁股再來一個
原廠拖車杠，割得很一般的開口。旗桿座已經好久沒有插旗幟了
已經褪色泛白的鐵撼湘軍紙標
紙標、金屬車標，我身為鐵撼湘軍的一員而自豪
剛剛買了兩袋米，撼路者，居家越野良器
干凈整潔、落落大方的撼路者中控
天窗
超大視角，坐第二排和第三排的時候，全景天窗的通透性，就出來了
2019年，共和國70周年的時候，留下的國旗
這個尾箱墊。。。經歷太坎坷了，由廣東車友團購定製
眼鏡盒，很好用的一個儲物空間
途拉的行李架橫桿，因為覺得拓樂的比較貴，就選擇了這個國產品牌，以前准備放自行車架的。後來因為玩的比較少了，就裝了幾回行李箱。帆板之類的
很多人改了鯊魚天線，我還是喜歡原汁原味
大前臉

② 長城風駿皮卡怎麼樣

http://auto.sina.com.cn/z/tdfengjun/
這里有專題可以參考一下

風駿是國內第一款具有自主知識產權、電控高壓共軌技術柴油發動機的高端皮卡。這款皮卡在國內創造了四個第一：第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡；第一款融合了寬敞實用空間、載貨能力、運動性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內飾上吸收了歐美風格的新一代皮卡。

外觀：皮卡中與眾不同的新面孔
皮卡通常給人的印象是那種外型粗狂的貨車，然而風駿的外觀則是透露著時尚與秀氣，具有與眾不同的氣質。兩只圓潤的大燈鑲嵌在發動機機艙里並向外張顯，前霧燈雖然不大，但有畫龍點睛之妙；整體寬大的前保險杠護杠透露著"十分"的結實，占整車前臉三分之一的黑色中網鑲嵌其中，一道寬大的橫條又把進氣格柵一分為二，與分布兩側的進氣口形成三角布局；雙色前臉將風駿外型勾勒的十分清晰。

從側面看，風駿的乘員艙與貨廂的比例也很協調，似乎有黃金分割的意味。外擴的前後輪眉更是彰顯出皮卡放盪不羈的"性格"。前後雙排座的乘員艙設計則充分的說明這是一款更趨向於轎車性質的設計，乘員的搭載數量等同於轎車，可以乘坐5人。貨廂從側面看並不是很大，說明並沒特別強調把他當作一輛完全的貨車來使用而是彰顯了能客能貨的實用性。貨廂的後部打開很方便，只需用手輕扣即可，關上時向上推就可以卡住，有點像門的撞鎖。為了方便使用中的上下貨廂，後杠做的很寬，兼具了腳踏板的功能，和防撞桿的作用。
設計亮點

外在魅力超凡：

大膽的前格柵設計，氣宇不凡，由內而外滲透著征服一切的慾望。

立體前大燈，賦予整車靈性，更添藝術魅力。

通過對貨廂的設計，內部尺寸加寬加大。

貨廂內側橫向縱向的凹痕設計起到支撐作用，能夠用隔板或支架把貨廂分隔，更加實用便捷。

車廂中的地板帶有小孔，在下雨的時候可以專門用來將積水排出車外；車廂的周邊帶有孔洞，可以方便的將貨物用繩子固定。

內飾篇

內飾：轎車化內飾成為趨勢

風駿的內飾風格採用運動型轎車化儀表台。力求營造出舒適和寬敞的空間。「風駿」的灰色內飾與整車飽滿時尚的風格迥然不同。在營造質朴、素凈的氛圍的同時，盡顯高端的大方，與外觀形成一種「差異」的美，既不奢華也不失大方。
轎車化的配置使皮卡完全脫離了小貨車的印象。在配置上，風駿更多強調了他的實用性。電動調節後視鏡，四門電動車窗，單碟CD，冷暖空調，照明高度可調節式前大燈，後窗電加熱除霜裝置，所有這些配置使用起來都很便捷。

坐進風駿的駕駛艙，視線很好，特別是左右的超大後視鏡可視范圍很廣頗有越野車的風范。方向盤前方，簡潔明快的儀表盤內設置三個儀表，清晰的顯示出轉速、時速、水溫以及油量等信息。位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。擺脫了傳統的換檔桿切換四驅的模式，使驅動形式的轉換輕松完成。在切換驅動形式的時候，在儀錶板上會顯示出綠色的標記（2WD）和（4WD）。驅動形式一目瞭然。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，有包裹感。方向盤手感細膩。
內飾特點

內飾：
內飾採用運動型轎車化儀表台，觸感舒適，與整車風格和諧統一，配合人體工程學的座椅，時尚，舒適。

電子可調式前大燈，後風窗熱線除霜，冷暖空調，電動車窗，電動後視鏡，實用便捷。

位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。

動力與操控篇

「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用了長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術[專家解讀電控高壓共軌技術]。額定功率達到70KW/3600rpm;最大扭矩達到225Nm/1600-2600rpm。在較低轉速的區間內就可以輸出峰值扭矩。既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在實際駕駛中，風駿可以達到140公里/小時的時速，與廠家的標稱值不小於140公里/小時是一致的。而這種「亦客亦貨」的車型能跑上140公里/小時的速度已經足夠了。當然這是在空駛的狀態下。
作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的。而風駿的噪音之低大大出於我們預科，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象，這充分證明這款發動機的優勢。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動。單就這點而言，已經達到了國內合資柴油轎車的水平。

風駿採用的是電子油門技術，配備博格華納公司先進的電控四驅技術，而且兩驅和四驅的切換不用停車就可進行（速度應控制在100公里/小時以下），兩驅與四驅的切換只需使用中控台上的按鍵就可完成，拼棄了手動使用換檔桿切換四驅的方式。而在極端路況條件下更是可以使用4輪低速模式，滿足了野外用車的需求。在城郊的不是足夠惡劣的路面上並不能完全體會出四驅的優勢，因為2.8L排量帶有蝸輪增壓的發動機可以發出足夠的動力來應付一般的路面。
右圖：打開發動機艙可以看到風駿的增壓裝置，增壓器安裝在這個位置明顯的優點是易於檢修！

結語：長城汽車一直保持國內皮卡領域的老大地位，已連續9年在中國保持了市場佔有率、銷量第一，以長城為代表的自主品牌一直頑強的掠奪著進口及合資品牌的市場份額。近幾年來，已經在低端領域站穩腳跟的長城順勢推出了全球版皮卡風駿，決定在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

當然，國內一些城市對皮卡的「特殊待遇「無疑是限制了皮卡的發展，一旦限制政策解凍，國產皮卡將在大城市有更大的用武之地，成為城市裡的一道風景線。

③ 今天見了一輛豐田的越野車，排氣筒在副駕駛的前旁邊，挨著右帶車鏡，車身很大，很虎！

比陸地巡洋艦還要大的豐田越野車是：豐田紅杉5.7排量和皮卡豐田坦途一個平台

右後視鏡邊上的是涉水喉、只要全車電路做了防水處理、理論上只要水不進入涉水喉頂部的集塵罩、（哪怕駕駛員只留個頭在水面上）車子就不會熄火。作用是過涉水路段和下河行駛。

到越野E族裡面豐田論壇看看很多這樣的車子

④ 汽車內飾改裝，汽車內飾翻新，汽車內飾改色找什麼公司啊

找包汽車真皮座椅的，可以內飾翻新的，試試